Käyttiskertomuksia

Tälle ei oikeastaan kuulu mitään ihmeempiä, öljyt ja koiranluut eteen vaihtelin 6tkm sitten, muuten on vaan ajettu ja naatiskeltu

Valotopiccia vakoilleet jo tietävätkin, että laitoin tässä viime viikolla auton umpioihin projektorit. Siitä lisää nyt.


Puskuri ja umpio irti






Kyhäsin kahdesta pahvilaatikosta tällaisen lämmitysuunin, kun sain aika jyrkän vastauksen kiertoilmauunin käyttöön




Umpiota piti lämmittää kahteen otteeseen. Ensiksi 5min ja sen jälkeen vielä toiset 5min, ennenkuin umpiota pystyi jotenkin työstämään. Eikä siltikään tilanne ollut mitenkään ihanteellinen, sillä Opel on käyttänyt näissä umpioissa jotakin permaseal liimaa, joka on notkeana vain kerran eli asennusvaiheessa. Aika paljon sai puukolla työstää liimaa pois välistä, että lasi suostui irtoamaan.


Tässä projektori on jo kiinni ja testivaihe meneillään.




Kuviota ja kirkkausvertailua







Ennen työn aloitusta laitoin seinään teipit myötäilemään halogeenilampulla tullutta kuviota, josta näkisi onko kuvio projektoreilla kuinka kohdallaan leveyden ja korkeuden osalta ja olihan se.

Vasen umpio




Oikea umpio






Vanhat liimat kaikki pois, uudet tilalle, lasi päälle ja teippipatentti




Ihan kuin olisi aina ollutkin tuossa








Ballasteiksi tuli aidot Hyluxit, lamppuina tuolla on nyt 35W 5000K saatavuusongelman takia, jotka todennäköisesti vaihtuu pois. Omaan silmään ehkä liian sininen tuo valo nyt.




Eilen pääsi vasta kunnolla testaamaan yöaikaan, miten projektorit suoriutuu tehtävästään. Hyvinhän ne suoriutuivat, valoa on juuri siellä missä pitää, kuvio on todella leveä ja valaisee varsinkin oikeanpuolen penkan ihanteellisesti. Ennen ei nähnyt penkoille oikeastaan yhtään. Pikku lisänä umpioiden kasausvaiheessa kytkin projektoreista pitkien valojen ominaisuuden toimintakuntoon, eli nyt pitkillä valoilla palaa nuo projektorit, auton halogeenipitkät, Triple R 1000 ja nuo ST-4:set. Nyt saa pimeys tulla, minä olen valmis 

Jatketaan valolinjalla, tällä kertaa auton takapäässä. Harakirimarketista tuli E(!!!!) -merkityt rekisterikilvenvalot, jotka laittelin paikoilleen. Aiempi rekkarivalokikkailu ei onnistunut, joten otin suosiolla tällaiset. Taisivat kustantaa jotakin 7e kieppeillä ja postit oli ilmaiset





Ovat vaan niin älyttömän kirkkaat, että noita täytyy himmentää jotenkin.




Sama tilanne kuvattuna himmeämillä asetuksilla, jotta näkee kirkkaussuhteen muihin valoihin nähden. Saattavat olla jopa kirkkaammat kuin varsinaiset parkit..




Jatketaan

Jatketaan valolinjalla, tällä kertaa auton takapäässä. Harakirimarketista tuli E(!!!!) -merkityt rekisterikilvenvalot, jotka laittelin paikoilleen. Aiempi rekkarivalokikkailu ei onnistunut, joten otin suosiolla tällaiset. Taisivat kustantaa jotakin 7e kieppeillä ja postit oli ilmaiset


(Kuva poistettu lainauksesta.)


Ovat vaan niin älyttömän kirkkaat, että noita täytyy himmentää jotenkin.

(Kuva poistettu lainauksesta.)


Sama tilanne kuvattuna himmeämillä asetuksilla, jotta näkee kirkkaussuhteen muihin valoihin nähden. Saattavat olla jopa kirkkaammat kuin varsinaiset parkit..

(Kuva poistettu lainauksesta.)


Jatketaan

Mää laitoin pari kerrosta mustaa ajovalokalvoa kilven valoihin ku passattiin samallaiset asensin.

Mää laitoin pari kerrosta mustaa ajovalokalvoa kilven valoihin ku passattiin samallaiset asensin.

Pysyykö tuollainen? Noissa kun on tuo pinta jotenkin aaltoileva, varmaankin että levittää valoa paremmin. Itse mietin tummennuspraytä? 

Pysyykö tuollainen? Noissa kun on tuo pinta jotenkin aaltoileva, varmaankin että levittää valoa paremmin. Itse mietin tummennuspraytä? 

Hyvin on pysyny, lämmittämällä laitettiin.

Maalaa pari kerrosta lasin tummennus spraylla. Se auttaa varmaanki ja pysyy hyvin.

Pimeys on saapunut ja niin on v*tutuskin. Vasemman puolen xenoni jää satunnaisesti syttymättä, pikadiagnoosin perusteella ballastivika. 0.8%:n vikaprosentti my ass

Nämä siis ballasteina. Täytyy tutkia ja valittaa..


edit: kävin äsken tekemässä apinatestin ja ränkkäsin ajovaloja päälle/pois tasan 50 kertaa. Joka kerralla syttyi niinkuin kuuluu, dafuq 

edit: kävin äsken tekemässä apinatestin ja ränkkäsin ajovaloja päälle/pois tasan 50 kertaa. Joka kerralla syttyi niinkuin kuuluu, dafuq 

Mahdollisesti kosteutta?
Ballastissa tai mahdollisesti muualla?-heikko kontakti tms.


En tiedä meneekö ohi aiheen, omassa vanhassa V40 (2001) oli tehdas xenonit lyhyissä. Samalla kun pitkiin laitoin myös ni päivitin ajovalojen polttimot 4300k -» 6000k niin alkoi sen jälkeen toinen oe ballasti kiukuttelee 0 asteen tuntumassa.

Lämpimänä xenon syttyy helpommin kuin aamun ekassa sytytyksessä. Omassa työkulkineessa toinen jälkiasennusxenon ei aina syttynyt. Vaihdoin polttimon ja nyt viikon verran syttynyt joka kerta. Korjaantui siis ja uusi ballasti jäi toimettomana laatikkoon

Lämpimänä xenon syttyy helpommin kuin aamun ekassa sytytyksessä. Omassa työkulkineessa toinen jälkiasennusxenon ei aina syttynyt. Vaihdoin polttimon ja nyt viikon verran syttynyt joka kerta. Korjaantui siis ja uusi ballasti jäi toimettomana laatikkoon

Tuo on lämpimyysjuttu on tiedossa, mutta kun tämä tilanne tapahtui n. tunnin ajon jälkeen ja kun saatiin auto parkkiin ja sammuksiin niin tuumasin, että laitetaas saattovalot kun on niin pimeätä että näkee kävellä ovelle. Tuolloin jätti vasen puoli syttymättä.

Täytyy seurailla, tänään moista ei tapahtunut.

Täytyy seurailla, tänään moista ei tapahtunut.

Eipä ole tätä enää käynyt. Tuossa tuli yksi ehdotus, että voisi jättää syttymättä jos väylän jännite on alhainen. Sinänsä kävisi järkeen, kun tuossa valojen laiton aikana akku pääsi tyhjentymään ja auto on siitä asti ollut hiukan nihkeä lähtemään käyntiin kylmänä.

Nyt kun auto seisoi koko viikonlopun ja sunnuntaina laittoi kylmänä käyntiin niin aika vaivalloista oli pyöritys, sisävalot ja radiokin sammui käynnistyksen aikana, jota ei ole ennen ikinä tapahtunut. Joten hain IKH:lta uuden akun, joka on Bosch Silver Plus S5 74Ah EN750A. Vanha akku saattoi jopa olla alkuperäinen, kun minun tietooni ei ainakaan ole tullut, että se olisi vaihdettu  lisäksi tässä uudemmassa on enemmän kylmäkäynnistysvirtaa, kuin vanhassa.

Laittelin uuden akun kiinni ja auto lähtee käyntiin todella paljon iloisemmin myös lämpimänä. Ajelin akunvaihdon kylkeen vielä 30km lenkin maantietä, että uusi akku latautuisi. Aluksi latausvirta näytti 13.5V, mutta kipusi aika äkkiä sinne +14V lukemiin.

Viikonloppuna jumppailin autoon uusiksi kaikki puslat raidentangonpäitä myöten. Tämä siitä syystä, kun jostakin kuuluu vaimea kolahdus kun lähtee liikkeelle, ei toki joka kerta, mutta riittävän useasti että sille on tehtävä jotakin. Taakse en saanut vaihdettua kun pitäisi purkaa ja käyttää koko irti koko akseli niin ennemmin ostan jonkun kunnollisen ulosvetimen tuohon touhuun..

Nameja 




High tech ulosvedin





Tukivarren taaimmaisen puslan kanssa piti käydä isossa penkissä kun oli istui aika paljon tiukemmassa niin tuo irrallinen penkki ei pysynyt paikallaan




Kaikki vaihdettuna




Nämä jäi ylimääräiseksi




Tämän jälkeen tein autolle perusteellisen talvipesun ulkopinnalle, myllytin ja vahasin. Ei mennyt mun mielestä edes kauaa, himpun alta 5h








Nyt on hyvä suolan tarttua kiinni.


Sunnuntaina huomasin lasinpesunestettä lisätessä, että akun maakaapeli on tajuttoman kuuma. Sormeni sain siihen poltettua ja tuosta kauhistuneena kävin kaikki akulta lähtevät maapisteet läpi, eli teräsharjalla puhdistus. Tämä tepsi akun ja korin väliseen piuhaan, mutta akun ja moottorin välinen kaapeli kuumeni edelleen voimakkaasti. Myöhemmin illalla mittailin latausjännitteet ja ne oli enempivähempi epämääräisiä ja latausjännite tuntui laskevan sitä mukaa kun kaapeli lämpesi.

Tänään aamulla hain varaosapuljusta uudet kaapelikengät ja rengasliittimet. Jemmassa olleesta 35mm² kaapelista väsäsin uuden vanhan tilalle. Hiukan mietitytti, että millä mä nuo isot liittimet puristan kasaan, mutta onhan mulla prässi. Meni kyllä todella kivuttomasti

Johtosarja ulos




Uusi kaapeli




Jokusen 20min käyttelin autoa tallissa ja tunnustelin korjauksen tuloksia, korjaus oli onnistunut mikään ei lämpeä edes täydellä sähkökuormalla, lisäksi latausjännite nousi tasolta epämääräinen (alle 13V kierroksilla) tasolle erinomainen. Tyhjäkäynnillä viimeisin mitattu arvo 13.85V ja korotetuilla kierroksilla 14.20V.

Kun autolla lähti ajamaan niin jännite huiteli siellä 14.6V tienoilla. Ajon aikana tarkkailin tätä ajotietokoneen kautta, muutoin mittaukset suoritin yleismittarilla.

Eräs toinenkin havainto nousi pintaan, kun ajelin n.15km moottoritietä; hetkellinen kulutus 100km/h vauhdissa seilasi välillä 3.9-4.4l välillä, kun aiemmin kulutus on aina pyörinyt 5.1-5.6l haarukassa vauhdin ollessa 100km/h. Liekkö tuolla johdon lämpenemisellä ja laturin kuormittumisella vaikutusta asiaan, kun ikinä ei ole tullut edes ajatelleeksi kokeilla onko akun navat lämpöiset.. Katsotaan ja seurataan

Jälleen hienoa puuhastelua 

Näköjään koskaan vastannut, mutta ne männät oli jostain huntin ajetusta autosta.

Selviskö kolina koskaan?

Jälleen hienoa puuhastelua 

Tattista

Mukava nähdä, että tälläisen vääränmerkkisenkin laittelu jossakin määrin kiinnostaa muita

Selviskö kolina koskaan?

Ei. Ja joko mun kuulo on huonontunut tai ääni on hävinnyt, kun sitä ei enää kuulu. Syksyisessä terveystarkastuksessa kuitenkin totesivat kuuloni olevan normaali

Tähän on ehkä tulossa jotakin pientä tehonlisää joskus tulevaisuudessa.  Sitä ennen pitäisi käyttää kytkin auki ja tarkastaa missä kunnossa se on, kun omaan makuun irrottaa tarpeettoman ylhäällä.