940 b200f sammui ajosta, nyt ei käynnisty. Ongelma ratkaistu.

Teeppäs komponenttien testaus ja aktivointi FAQ:n ohjeen mukaan. Niin näet toimiiko kaikki oikein.

http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=149.0
Eli kohdat 2 ja 3.

Vaikuttaisi kipinävialle, jos hörähtelee ja kastelee tulpat.

Tuossa komponenttien aktivoinnissa tuntee selvästi sormella suuttimien aktivoitumisen ja sen myös kuulee.
Bensapumppukin pyörii tuossa testissa, joten sekin tulee testattua.
Tosin sen pitäisi pyörähtää myös silloin kun virrat kytketään päälle.

Mitään ajonestoa ei ole vasta kuin mallivuodesta 96 alkaen. Ellei autoon ole sorvattu hälytintä yms.

Ei muuten olis ensimmäinen josta jako hypännyt mutta merkissään koska alamerkki on vulkanoinnin pettäessä värinänvaimentimesta pois kohdaltaan. Jaon näkee vasta jakopään purkamalla siitä pikkupyörästä

Teeppäs komponenttien testaus ja aktivointi FAQ:n ohjeen mukaan. Niin näet toimiiko kaikki oikein.

http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=149.0
Eli kohdat 2 ja 3.

Vaikuttaisi kipinävialle, jos hörähtelee ja kastelee tulpat.

Tuossa komponenttien aktivoinnissa tuntee selvästi sormella suuttimien aktivoitumisen ja sen myös kuulee.
Bensapumppukin pyörii tuossa testissa, joten sekin tulee testattua.
Tosin sen pitäisi pyörähtää myös silloin kun virrat kytketään päälle.

Mitään ajonestoa ei ole vasta kuin mallivuodesta 96 alkaen. Ellei autoon ole sorvattu hälytintä yms.

Komponentit testattu, suuttimet napsuu jokainen ja bensapumppu pyörähtää kun virrat kiertää päälle...  Ajotuslampulla kun kattoo näyttää sytkä olevan pirusti myöhäsellä....

Ei muuten olis ensimmäinen josta jako hypännyt mutta merkissään koska alamerkki on vulkanoinnin pettäessä värinänvaimentimesta pois kohdaltaan. Jaon näkee vasta jakopään purkamalla siitä pikkupyörästä

Alarattaassa kiila ok ja merkit kohdallaan, myös ykkösen mäntä on tälllöin ylhäällä....

Komponentit testattu, suuttimet napsuu jokainen ja bensapumppu pyörähtää kun virrat kiertää päälle...  Ajotuslampulla kun kattoo näyttää sytkä olevan pirusti myöhäsellä....

Ajoitus ei voi muuttua, joten sinulla on hihnapyörä pyörähtänyt ja sen merkki on pielessä. Jos jako on kohdillaan hihnapyörän mukaan.

Ylempi jakopäänkoppa irti ja tarkasta jakomerkit sieltä pikkuiselta jakohihnapyörältä, jospa jako on hypännyt.

Ainoa tapa, jolla sytkän ajoitus voi olla pielessä on vammautunut vetolevy, josta tulee väärä nollakohdan tunnistus, jos pottapyörä tms. kytkimellinen peli, niin tarkasta, ettei VR-anturissa ole tolkutonta sontamäärää.

Ajoitus ei voi muuttua, joten sinulla on hihnapyörä pyörähtänyt ja sen merkki on pielessä. Jos jako on kohdillaan hihnapyörän mukaan.

Ylempi jakopäänkoppa irti ja tarkasta jakomerkit sieltä pikkuiselta jakohihnapyörältä, jospa jako on hypännyt.

Ainoa tapa, jolla sytkän ajoitus voi olla pielessä on vammautunut vetolevy, josta tulee väärä nollakohdan tunnistus, jos pottapyörä tms. kytkimellinen peli, niin tarkasta, ettei VR-anturissa ole tolkutonta sontamäärää.

Tosiaan koko jakopää on auki, alamerkki kohdallaan, myös hihnapyörän merkki on silloin kohdallaan. Ainoastaan todellakin on pakko viaksi jäädä vetolevy (automaatti siis kyseessä) . Onko vetolevyssä anturi kehä niiteillä tms.kiinni? Miten helkatissa se vois oikeen pettää? Täytyy varmaan nykästä laatikko irti että näkee vetolevyn kunnon......

VR-anturi? On vissiin kokeiltu apuvirran kanssa? Moottorin maakaapeli katsottu?

VR-anturi? On vissiin kokeiltu apuvirran kanssa? Moottorin maakaapeli katsottu?

Antureita koitettu kahta eriä, toinen uusi ja toinen käyntikuntoisesta autosta. Apuvirralla koitettu ei apua. Moottorissa ollut myös apukaapeli lisä maana ja maa kaapelit myös tarkastettu.

Antureita koitettu kahta eriä, toinen uusi ja toinen käyntikuntoisesta autosta. Apuvirralla koitettu ei apua. Moottorissa ollut myös apukaapeli lisä maana ja maa kaapelit myös tarkastettu.

Vetolevy tarvitsee vain pienen lommon, jonka jälkeen se tunnistaa nollakohdan väärin.
Itselläni on millin syvä jurmu ja sekin tekee temppuja.

Auton alle mars ja moottorin alla oleva vaihdelaatikon tukipalikka irti ja vetolevyn kehää tiiraamaan konetta hitaasti pyöritellessä. Myös soikea vetolevyn anturikehä tekee moisia temppuja.

Irti vetolevyn anturikehä ei vetolevystä lähde kuin totallisessa moottorin räjähdyksessä, jossa apuakseli menee sinne väliin moottorin pyöriessä. Tosin silloin kone ei taatusti enää käynnisty.

Vetolevy tarvitsee vain pienen lommon, jonka jälkeen se tunnistaa nollakohdan väärin.
Itselläni on millin syvä jurmu ja sekin tekee temppuja.

Auton alle mars ja moottorin alla oleva vaihdelaatikon tukipalikka irti ja vetolevyn kehää tiiraamaan konetta hitaasti pyöritellessä. Myös soikea vetolevyn anturikehä tekee moisia temppuja.

Irti vetolevyn anturikehä ei vetolevystä lähde kuin totallisessa moottorin räjähdyksessä, jossa apuakseli menee sinne väliin moottorin pyöriessä. Tosin silloin kone ei taatusti enää käynnisty.

Seuraavaksi siis operaatio laatikko pois niin saa kaikista parhaiten asian selville.....   

Seuraavaksi siis operaatio laatikko pois niin saa kaikista parhaiten asian selville.....   

Eikä tarvitse irroittaa, siellä on erillinen osa, sen poistamalla näkee.

Startin kehällä on sitten merkki, ellei se ole oikeassa kohdassa ei käynnisty.

Seuraavaksi siis operaatio laatikko pois niin saa kaikista parhaiten asian selville.....   

Ei todellakaan kannata laatikkoa repiä irti (liian iso työ). Vaan sen näkee tulijyrän mainitseman palikan irroittamalla.

Auto pukille, neljä pulttia irti moottorista ja kaksi laatikosta ja vetolevy on näkyvissä. Tyyliin vartin homma.

Vieläkin väitän, että sieltä on jako sekaisin, muuten ei voi sytty olla tolkuttomasti myöhässä. Ja kun ajossa mennyt (ja ilmeisesti on saanut tennaria). Se taustalevyn lovi voi silti näyttää oikein ja samoin kiilahihnapyörä. Tai sitten nokkapyörä on pyörähtänyt, mutta erittäin epätodennäköistä. Vetolevyn vaurioitumisen olisi kyllä kuullut ja vaatisi mekaanisen osuman ulkopuolelta. Niitä(kin) on kyllä nähty, että vetolevy on revennyt, mutta silloin startti pyörittää sangen huonosti konetta.

Vieläkin väitän, että sieltä on jako sekaisin, muuten ei voi sytty olla tolkuttomasti myöhässä. Ja kun ajossa mennyt (ja ilmeisesti on saanut tennaria). Se taustalevyn lovi voi silti näyttää oikein ja samoin kiilahihnapyörä. Tai sitten nokkapyörä on pyörähtänyt, mutta erittäin epätodennäköistä. Vetolevyn vaurioitumisen olisi kyllä kuullut ja vaatisi mekaanisen osuman ulkopuolelta. Niitä(kin) on kyllä nähty, että vetolevy on revennyt, mutta silloin startti pyörittää sangen huonosti konetta.

Kaikki muut on kyllä tarkistettu, ainoasraa toi vetolevy täytyy kattoa....

Suurella todennäköisyydellä vika löytys.... Anturi kehähän se siellä solmussa on, jotain vähän menny välissä....