740 GLT T5 607Whp. Maxxecun asennus

Perässä on tiheä kehä. Eikös niitä harvoja oo lähinnä jossain absittomissa? 940 pitäs varmaan kaikki olla tiheällä?

Löytyy alkupään 940 ilman abs.

Tää purku ysi oli b230fk koneella, eli niitä viimeisiä ja mulla on kyllä aika vahva muistikuva, että siinä oli absit. Pitänee käyttää mittaristo irti ja katsoa vielä omat kytkennät läpi, kun kolvailin vaan seiskan johtosarjaan pätkät 940 johtosarjasta, että sai mittarin sopimaan.

Ootko varma, ettei anturin maa jäänyt kellumaan? Noparin neli- vs kolmepinnisyysero on irrallinen signaalimaa anturille vs maadottuu johonkin ulkoisesti matkalla. Tiheä kehä tuli 7-sarjaan noin 88vm, absien mahdollista vaikutusta asiaan en osaa sanoa varmaksi, tietääkseni abs ei vaikuta mutta sutimiseneston kanssa olisi sitten tiuha kehä aina. Tästä viimeisestä täysi poliittinen vastuu...

Nopeusmittari hommaan ei ole vielä ehtinyt perehtyä.

Eilen käytin volvon penkissä. Alkuun oli ongelmia kipinän kanssa, kun alkoi käymään neljällä, mutta puolien vaihdolla ongelma katosi.




Tyytyväinen täytyy olla. 14% voimansiirtohäviöllä laskettuna 692hp/728nm konetehoa.

Nopeusmittari alkoi toimimaan, kun otin 940 akselista toisen anturin taka-akseliin. Luulisi, että itse anturi olisi molemmissa "samanlainen" toiminnaltaan, mutta 940 anturissa oli ainakin leveämpi lukupää. Muistaakseni hammakehä oli aivan anturikohdan reunassa, eli olisiko sitten ollut vaan takakopan pulteissa sen verran väljää, että olisi juuri sen tarvittavan millin mennyt sivuun. Nyt toimii jokatapauksessa.

Sisustaa tuli laiteltua kasaan. Kojelautaan tuli 2x usb laturia ja 1x tupakansytytin liitäntä. Nämä sen takia jos tarvii säätöläppäriä tai kännykkää latailla.

Jälleen kerran vakio mittarin päälle tuli laitettua tabletti, jossa msdroid ohjelma. Korvaa oikeastaan kaiken paitsi bensamittarin. Öljynpainetiedot yms tulee megan kautta. Tabletille on oma laturi mittariston takana "kiinteänä", joten mittaristo käynistyy sytytysvirtojen mukana ja sammuu 15sek jälkeen virtojen poiskytkennästä. Yhteys megan kanssa hoituu bluetoothilla.




Megalle vääntelin kiinityspannan reikäraudasta. Kaikkien vihaama tuote, mutta pääsee ihan siistiin lopputulokseen, kun pistää kutistesukan päälle.


Absien kanssa meinaa olla vähän ongelmaa. Virrat kun laittaa päälle, niin ei edes merkkivalo syty. Eivät ole oikeastaan ikinä toimineen kunnolla. Välillä ruksuttanu poljinta kävelyvauhdissa kuivalla ja välillä isossakin vauhdissa, kun kevyesti jarruttanut. Kehät oli toki likaiset ja merkkivalon oli joku poistanut. Nyt kumminkin edellämainitut kunnossa, muttei vaikutusta. Kai se pitää alkaa mittailemaan...

Tuossa yhdestä 940 korjaantui absit kun korjasi mittaristosta katkenneen virtapiirin, ei syttynyt merkkivalokaan sen takia kun oli poikki.

Tuossa yhdestä 940 korjaantui absit kun korjasi mittaristosta katkenneen virtapiirin, ei syttynyt merkkivalokaan sen takia kun oli poikki.

Jep, oli 960:ssä sama vika. Folio kun tekee siellä jyrkkiä taitoksia, niin oli taitoksen kohdalta piiri poikki.

Tässä korjausohje, elpyi itselläkin tällä kikalla:

https://www.volvoclub.org.uk/faq/ElectricalInstrumentsPanelRepair.htm

Abseista löytyi vika. Oli jäänyt korisähköille menevä liitin irti, kun ihmettelin nopeusmittarin toimintaa. Nyt toimii vikavalokin siis.

Nyt vielä, kun katin ja toisen vaimentimen sais hommattua putkeen niin voisi jo leimalle yrittää. Jos jollain jäänyt nurkkiin edellämainittuja 3.5" RST, niin saa tarjota yv.

Eipä löytynyt vaimenninta, joten sellanenhan piti saada.

Aihioksi 1.5mm seinämäinen rst putki. Löytyi metalliroskiksesta. Mankelia ei ole, joten tunkilla kasaan auton vetokoukkua vasten.


Sitten välistä sopiva pala pois ja hitsaten takas kasaan:



Hukkapaloista päädyt. Sisäputki samaa 3.5" putkea mitä muukin putkisto. Teen luultavasti viillot rälläkällä, koska ei ole pylväsporaa tallilla. Vaimennin villatkin pitää vielä hommata.

Romikselta pienillä rei'illä olevaa rosterilevyä, se toimii hyvin sisäputkena.

Tilasin nyt suoraan marteliukselselta rst reikäputken, kun sieltä tuntui villatkin saavan aika halvalla.

Äänet hiljeni ainakin tallissa käyttelyn perusteella aika paljon.

Vapaa-ajan teräs.

Komeen näköistä tekemistä.

Aika päivitellä tätäkin. Jotain tapahtunut, vaikkei tänne ole päiviteltykkään mitään.

Eli pian viimepäivityksen jälkeen käytin auton katsastuksessa. Samalla muutoskatsastettiin moottori, turvakaaret, jarrut, alusta, vanteet ja oikeastaan kaikki mahdollinen penkeistä vaihteistoon, jottei tulevissa katsastuksissa tule vääntöä muutoksista. Kaikki paperit oli kunnossa ja katsastus oli reilussa tunnissa valmis.

Tämän jälkeen volvolla tuli ajeltua parisen viikkoa. Auto sai rääkkiäkin jonkunverran ja tuntui toimivan hyvin.

Eräs päivä otin sitten magnaflown 3.5" kisakatin putkistosta pois katsastuksen jäljiltä. Eipä kerennyt kuin ykkösen kiihdyttää loppuun ja vaihtaa kakkoselle, kun putkesta pöllähti valkoinen savupilvi.

Logi ei tietenkään sattunut olemaan päällä, mutta vahva veikkaus, että ahdot piikkasivat. Fuel cut oli 2.3bar, mutta olisiko se sitten ollut massapahville tarpeeksi.

Eihän se auttanut kuin soittaa kyyti volvolle. Sattumalta hajosi mustankin volvon vinokone samaan aikaan. Oli hinurikuskilla ihmeteltävää.


Seuraavana päivänä lähtikin sitten kone irti.






Pahvi ottanut vähän siipeensä. Lohko ei onneksi ollut ottanut osumaa.

Öljynvaihdon yhteydessä tuli huomattua, että öljyt kimalteli hieman, joten ajattelin samalla tarkastaa alakerran kunnon.

Sieltä löytyikin sitten vikaa. Kampuran päittäis laakerit oli niin loppu, että kampuran limppu oli jo hieronut lohkoon jälkeä. Mitään sivuääniä kone ei pitänyt.

Kampuraan kulunut syvä ura:


Lohkossa jälki. Laakeri paikoillaan ja lähes puhki:




Muuten rk ja kk laalerit sen näköiset, ettei olisi voiteluongelmasta kyse. Mujua mennyt läpi, muttei mitään isompia jälkiä.



Kytkin kulunut todella oudosti. Vauhtipyörän puoli vastaa uutta, mutta asetelman puoli lähes niiteillä.


Öljynpaineita ei tullut koskaan katsottua, mutta penkkivedossa logissa tekee vähän jännää käppyrää. Toisessa paine bar ja toisessa kierokset.


Oon koittanu mittailla kytkintä ja laatikkoa joka suunnalta, enkä keksi mitään mikä työntäis kampuraa väkisin. Jotain pitäs keksiä ennenkuin lyö takas kasaan. Kilsoja kerkes tulemaan 800km.