Volvo XC90 AWD 2.5 T, 2005 hydrauliyksikkö vikaa ?

Terve,

en ole vielä päässyt katsomaan auton konepellin alle kuin ohimennen. Pitää tarkistaa tuo ABS- liitin ja samalla johdot, luulen itsekin että vika on juuri tuontapainen, toivottavasti.

Eli seuraavaksi kysynkin, miten saisin vikakoodit selville? Minulla pitäisi olla autooni sopivan koodilukijan, softan, tarvitaan myös tietokone jne. Mistä saisin tarvittavat riittävän hyvät välineet, mutta sopivalla hinnalla?

Jos korjaamokäyttöön tarkoitetut laitteet ja ohjelmat jätetään pois laskuista, niin Volvoon järkeviä valintoja ovat ainoastaan BSR-lukijat. Tämänikäisessä on parikin mallia, joita voisi harkita ostaa omaksi: Vanhempiin 2000-luvun S60,V70 ym. volvoihin käy http://en.bsr.se/products/503050/ lukija. Tässä koodit tulkataan mukana tulleesta manuaalista teksteiksi. Samoihin 2000-luvun  S60,V70 ym. volvoihin ja ihan uudet mukaanlukien käy http://en.bsr.se/products/503450/ lukija. Tuo purkki synkronoidaan tietokoneelta nettiin BSR:n serverille, josta voi sitten lukea nettiselainta käyttäen vikakoodit selityksineen vaikkapa älypuhelimen nettiselaimella .

Näistä keskustellaan tässä viestiketjussa: http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=212.0

Terve,

laitoin tuon ensimmäisen tilaukseen, toinen parempi version ei nyt ihan käyttökelpoinen. Haluan vain saada vikakoodit ylös usempaan kertaan eri tilanteissa, jos vika paljastuisikin muuksi kuin hydraulipumpun syöttöjännitteeksi ( BCM-0070).

Toivotaan että vika on jokin muu, halvemmalla pääsisi.

Terve,

otin ilmanputsarin pois, ja tarkoituksena oli ottaa pois ABS- ohjausyksikkö ja avata se, olisin joutunut ottamaan myös sulakerasian pois, eikä aikaa ollut. Tyydyin tarkistamaan syöttöjohdot, mitään selvää havaittavaa vikaa ei näkynyt, liittimet olivat puhtaat, johdot ok.

Katsoin virhekoodit ja nollasin sen ainoan ilmentyneen koodin, en ole kyllä varma oliko koodi tullut tarkistuksen jälkeen, vai oliko se jo systeemissä.

Ilmeellistä kyllä, nyt on toinen päivä, eikä mitään ABS- varoitusvaloja ole syttynyt, toivon ettei syttyisikään. Aikaisemmin ABS- varoitusvalo syttyi aina noin 5 km ajon jälkeen. Eli ilmeisesti vika oli sittenkin siinä ABS- yksikön syöttöjohdoissa. Sinisellä korjaus olisi maksanut vähän alle 2000 eur, itse sain toivon mukaan vian korjattua ja aikaa kului vajaa 2 h.

Ilmeellistä kyllä, nyt on toinen päivä, eikä mitään ABS- varoitusvaloja ole syttynyt, toivon ettei syttyisikään. Aikaisemmin ABS- varoitusvalo syttyi aina noin 5 km ajon jälkeen. Eli ilmeisesti vika oli sittenkin siinä ABS- yksikön syöttöjohdoissa. Sinisellä korjaus olisi maksanut vähän alle 2000 eur, itse sain toivon mukaan vian korjattua ja aikaa kului vajaa 2 h.

Hyvä näin, voi olla että liittimen irtikäyttäminen irroitti siitä sen verran hapettumaa tms, että auttoi. Putsaisin kuitenkin tuon vielä huolella jollain elekroniikan puhdistukseen sopivalla aineella.

Pidetään peukkaja, että vika ei uusiudu ja et joutuisi Sinisen tielle.

ABS- yksikkö ongelma jatkuu, aikaisempi tilanne ei olelliisesti muuttunut: viestit: jarruassistentti vaatii huollon, ABS- valo palaa. Vikakoodina: ABS- yksikön syöttöjännite. Kuitenkin DTSC- kytkimessä valo palaa ja se sammuu kun napista painaa, eli se näyttäisi toimivan vaikka ABS- varoitusvalo palaa.

Sinisellä siis veikattiin että vika on ABS- hydraulipumpussa. Itse vielä uskon että pääsisin halvemmalla, eli voiko vika sittenkin olla ABS- ohjausyksikössä, tinauksissa, vaikka se sinisellä jo kerran avattiin ja kerrottiin että siellä ei ole vikaa.  Vai onko vika sittenkin ABS- pumpun syöttöjohdoissa?

Viime kerralla kun katsoin ABS- yksikön johtoja en päässyt oikein käsiksi ABS- yksikköön, sulakerasia oli tiellä, pitääkö se irroittaa, entä virtakaapelit pitääkö ne  irroittaa että pääsee ABS- yksikköä ja sen syöttöjohtoja tarkistamaan? Voiko vika olla pelkästään ABS- pumpun syöttöjohdossa eikä siinä  toisessa ohjausyksikön liittimessä?

Varoitusvalot päällä 1/2 päivää, yleensä aamulla kun kylmempää, nyt kun alle 15 C niin jopa iltapäivällä ei näy ABS- varoitusvaloa tai varoitusviestejä. Vaikuttaako lämpötila oleellisesti varoitusvalojen syttymiseen, autolla katsastus keväällä, ja jos kylmää niin varoitusvalot eivät todennäköisesti syty katsastettaessa. 

Hmm... sinne yksiköllehän tulee yksi ainut liitin, sellaisen isompi liitinkampa.
Kun olet ilmanputsarin irroitanut, pääset irroitamaan abs-yksikön kiinnitysruuvit, se on ruuvattu alhaaltapäin, olikos kolmella torx:llä, näihin torxeihin tarvii sen naaraspuolisen avaimen, kokoa en muista, olisiko 5... ehkä




Sitten, ne ruuvit on irti, niin abs-yksikkö irtoaa hydr.yksiköstä vetämällä varovaisesti suoraan poispäin siitä, varo mukana tulevaa n. 5cm pitkää tappia, tämä on se pumpun jännitteensyöttöliitäntä  (takaisinkin laittaessa, aika varoen työnnettävä paikalleen, eli siis suorana)
Nyt voit irroittaa liittimetn, se muistaakseni lähti jotenkin painamalla ulkoreunasta liittimen suojakuorta ja sitten se suojakuori käännetään ylös, liittimen lukitus aukeaa siis sitä suojakuorta kääntämällä.

Oliko se vikakoodi se 0070 edelleen?

Tarkistan vielä vikakoodin, viimeksi kun katsoin niin tuli tuota vikakoodia jatkuvasti.

Jos ABS- hydrauliyksikkö olisi rikki, millaista vikaa se tekisi? Voiko se olla rikki aamuisin, illalla taas toimia jne. päivästä toiseen? Tuntuu oudolta, koska kun kylmempää esim. nyt alle 15 C niin varoitusvalo ei pala, kun tulee kuumempaa ABS- valo syttyy. Samoin monesti käynnistettäessä viestit ilmaantuvat ja ABS- valo syttyy, pienen ajon jälkeen ne sammuvat, myös ABS-varoitusvalo.

En ole päässyt tutkimaan liitintä ja ABS- yksikköä tarkemmin, LUULISI että jos sinisellä se avataan ja tarkistetaan suurennuslasin kanssa tinaukset niin sen PITÄISI olla kunnossa. En tiedä millaiset viat ABS- hydraulipumppu aiheuttaa, tietääkö kukaan?

Mistä saisin helpoimmin tilattua nuo torx- naarashylsyt, netin kautta?

Koska kyse on sähköllä toimivista komponenteista ja elektroniikasta, on niiden aiheuttamat viat aika moninaisia, eli ei voi sanoa, että jos se on rikki, niin se oireilee jollain tietyllä tapaa, se riippuu niin siitä vian laadusta.
Sen virransyötön kyllä pystyy mittaamaan toimivaksi tai vialliseksi, kun vain tietää mitä ja miten mittaa ja toki samalla täytyy vähän johtoja retuutella.

Noit torx hylsyjä varmaan saa paikkakuntasi työkaluja myyvästä liikkeestäkin?  Ei noi kuitenkaan niin harvinaisia ole, vaikkakaan ei ehkä ihan ylesin kantatyyppikään ole.
Jos nyt väkisin haluat netistä tilata, niin ainakin näkyy motonetissa olevan saja myytävänä, sieltä löytyy myös yksittäisiä kappaleita
http://kauppa.motonet.fi/web/guest/etusivu#productid=76-2061

Laita hakusanaksi torx  niin löytyy ekalta sivulta yksittäin

Terve,

vielä yksi kysymys: pitääkö akun kenkä irroittaa ennen ABS- yksikön irroitusta? Jos pitää niin vaikuttaako se auton hälyttimeen, radioon jne. eli pitääkö olla jotain avauskoodeja takaisinkytkennän jälkeen?

No nyt on tarvikkeet koossa, torx-hylsyt, kolvi, tinat, suurennuslasi, ja liimat ABS-ohjausboxin liimaukseen. Ostin myös puhdistusspraytä liittimen puhdistamiseen.

Jo jos nyt ei tule kuntoon niin...

Ota akunkenkä irti ja odottele jokunen minuutti vielä sen jälkeen, sen jälkeen nyppää abs-yksikkö irti..  kaikein turvallisinta silleen, jos ei halua tuuriaan kokeilla

Näissä "uudemmissa" ABS yksiköissä ei ole enää juotosmurtumia kuten edellisessä mallissa, sillä uudessa liittimet ovat jousikuormitteisilla piikeillä kytköksissä piirilevyyn.

Torx hylsyn koko on muuten "E6"...

Meillä on nyt tässä kolme yksikköä tutkimuksissa ja kovasti yritetään paikallistaa vikaa.

Eteemme tulleet viat ovat olleet tähän mennessä, se ettei yksikköön saa yhteyttä ja toinen vika ilmoittaa virheellisestä hydraulipumpun jännitteestä.

Ilmoittelemme kun löydämme korjauskeinnon näihinkin.

No niin, vietin muutaman tunnit ABS- yksikön parissa. Sain 2 torx- ruuvia auki, kolmannen kanta oli näköjään mennyt aikaisempien aukaisujen yhteydessä pyöreäksi, enkä saanut sitä auki.

Siirryin suunnitelmaan B, eli otin sulake/releboxin pois tieltä, ja pääsin käsiksi ABS- yksikköön, eli en yrittänyt aukaista ABS-yksikön ohjausyksikköä ollenkaan. Otin ohjausyksikköön tulevan ison liittimen irti ja puhdistin sen, laitoin hapettumisen poistavaa spräytä liittimeen ja annoin sen kuivua. Laitoin kaikki takaisin paikoilleen, ja ristin käteni.... Tuloksena oli että samat virheilmoitukset tulevat ja ABS-valo syttyy kuten ennenkin.

Aloin hakemaan varaosaa sinisen varaosanumerolla, löysinkin, mutta varaosamyyjä vastasi, että osa ei toimi koska sinisen korjaamolla pitää nollata jotain, en ymmärtänyt. Tarkoittaako tämä, että vaikka löytäisinkin identtisen ja autooni sopivan varaosan (ABS- hydraulipumpun yai ABS- ohjausyksikön) minun pitää viedä auto joka tapauksessa siniselle, jotta siellä joku koodaa jotain ja auto alkaa toimimaan? Onko tämä totta?

Olen hakenut varaosaa seuraavilla tiedoilla: ABS- hydraulipumppu Volvon varaosanumero on 30793491.
ABS- ohjausyksikölle minulla ei ole varaosanumeroa.
 
Auto on Volvo XC 90 AWD 2.5T, mallia 2005, (moottori B5254T2, M66 AWD).
 
Jos vikakoodina on BCM-0070 (hydraulipumpun syöttöjännitteeksi), tarkoittaako että vika on hydraulipumpussa vai missä?