Sähköautot, joko?

No tuohan se pointti oli, että myydään jos on asiakkaita jotka haluaa ostaa.

Sori, mut ei myydä, laki kieltää. Oli se pointti.

No en kyllä polttikseenkaan ole niitä juuri joutunut vaihtamaan. Ei ihan vuosihuollon vaihtolistalla vai onko sinulla? Rakenteitahan on erilaisia riippuen mm. onko kyseisellä akselilla vetoa vai ei.

Kysehän oli että joutuuko niitä joskus vaihtamaan kulumisen tai rikkoutumisen takia.
Oonko mä ilkee vai.

Eipä ne ihan vuosittain mene ellei erehdy johonkin pingpong merkkiseen osaan.

Sori, mut ei myydä, laki kieltää. Oli se pointti.

Eipä tuollaista polttisten täyskieltoa tule. Ensin sitä siirretään muutaman kerran kauemmas, ensin siksi kun ei ole riittävästi sähkäreitä myöhemmin erityistarpeiden perusteella, ja lopulta todetaan että täyskiellolle ei ole tarvetta, koska polttiksia ei myydä enää merkittäviä määriä.

Mut jos kaikki valmistajat tyhmäilee ja siirtyy täyssähköihin niin eihän niitä polttiksia saa uutena mistään.
No, en usko että näin käy, siinä oltaisiin taas yhden energialähteen loukussa ja se ei ole suositeltavaa jos yhtään viitsii ajatella.

Polttismoottoreiden jatkokehitys on kyllä aika harvoissa käsissä jo

Eipä tuollaista polttisten täyskieltoa tule.

Siis sehän on säädetty jo. Enää odotetaan että voimassaolo alkaa.

Kysehän oli että joutuuko niitä joskus vaihtamaan kulumisen tai rikkoutumisen takia.

Suunnilleen yhtä usein kuin polttiksissa eli melko harvakseltaan. Sama taitaa olla tuulilasien kanssa. Mutta pakoputkiremppoja on 100% vähemmän.

..mutta akkuihin ja muihin sähköajoon liittyvään 100%enemmän... and so on and so on.
Tätä vertailua vois jatkaa vaikka mistä mutta tais pointti tulla jo selväksi.

Siis sehän on säädetty jo. Enää odotetaan että voimassaolo alkaa.

Der Weg ist frei: Europa bleibt technologieneutral. Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor können auch nach 2035 neu zugelassen werden, wenn sie ausschließlich CO2-neutrale Kraftstoffe tanken.

Meanwhile in Etopia:
Etiopia on kieltämässä maailman ensimmäisenä maana ei-sähköisten autojen maahantuonnin. Käytännössä kielto koskee polttomoottoriautoja.

Tuolla toisen ruotsalaisen foorumilla on hyvää juttua sähköautoilusta. Ei se aina ihan huoletonta ole, esimerkiksi KIA EV6 oli 4 kk ja 13 päivää korjattavana. Rengasongelmat ovat myös tulleet esiin, niissä kaikki on tuskin huonoa tuuria.

Tesla on tullut vähän tutummaksi, Model 3 käy tässä välillä kotihuollossa. Auto pitäisi tänä kesänä ruostesuojata sekä litkuilla ja massalla, että suojalevyillä. Tässähän on huoltoväli 10 tuhatta, ellei renkaat edellytä lyhyempää jaksoa . Ostin jo nostotatin, ettei tule tuhoja rengasrumbassa. Huolto-ohjelmaan kuuluu myös jarruhuolto, koska ne tuppaavat jumiutumaan. Alustahan on oma lukunsa, pian pääsee luultavasti ensimmäisiä niveliä ja puslia vaihtamaan .

ERAD taisi olla se hybridi-Volvon heikko lenkki, toivottavasti ”oikeissa” sähkäreissä noin yksinkertainen vaihde ja moottori on kestävämpi.... vai tulevatkohan samoista tehtaista?

ERAD taisi olla se hybridi-Volvon heikko lenkki, toivottavasti ”oikeissa” sähkäreissä noin yksinkertainen vaihde ja moottori on kestävämpi.... vai tulevatkohan samoista tehtaista?

Koskaan ei ole selvinnyt mitä niistä mennyt rikki. ERAD pitää sisällään moottorin ja sen voimansiirron. Teslan voimansiirtoa on paljonkin korjailtu. Volvolla vielä ohje vaihtaa uuteen ja vanha pitää lähettää vaihdossa eli ei pääse tutkimaan mitä mennyt.

Puslista tuli mieleeni, tallissa seisovalla 940:lla on kärrätty 350tkm ja siihen ei ole vaihdettu yhtäkään puslaa eikä palloniveltä. Iskarit on vaihdettu ja madallusjouset. Autolla vedettiin asuntovaunua ainakin seitsemänä kesänä.

Pahoittelen OT:ta. 

Tiäsitteks että jos akkukoteloon tai kannattimeen on tullut osuma ja hylätään leimalla niin kuka tahansa fiksari joka ei välttämättä tiedä sähkäreistä mitään, voi kirjoittaa todistuksen että on tarkastettu eikä vaurio haittaa mitään.

Lapun kanssa leimalle ja tätsit.
Trafikin varmistaa tän.

Tiäsitteks että jos akkukoteloon tai kannattimeen on tullut osuma ja hylätään leimalla niin kuka tahansa fiksari joka ei välttämättä tiedä sähkäreistä mitään, voi kirjoittaa todistuksen että on tarkastettu eikä vaurio haittaa mitään.

Lapun kanssa leimalle ja tätsit.
Trafikin varmistaa tän.

Valmistajat määrittää kuinka iso lommo pohjassa saa olla. Kun tulee hylsy katsastuksessa niin pitää valmistajan edustajalta saada dokumentti että onko ok vai ei.

Jos tilanne on epäselvä, on auto hylättävä varmuuden vuoksi, ja jäätävä odottamaan virallista arviota auton valmistajan edustajalta.

Eli ei ihan pysty Penan-paja kirjoittaa todistusta

No sitten puhuivat trafilla paskaa ja näin on menetelty kuten kerroin.
Penan pajalta lappu ja leima tuli.

Täytyy kai luottaa sanaasi mutta se on käytännön vastaista.
Ei kiinnosta niin paljoo että alkaisin dokumentteja kaivamaan mutta katsastuksia suorittava henkilö näin on kertonut.

Sähköautojen myötä suomalainen osavalmistus kokee uutta tulemista . Näissä särkymättömissä Teslan voimalinjoissa on tullut esiin tyyppivika, jossa tiivistevaurion myötä jäähdytysneste tuhoaa moottorin. Täkäläinen innovaatio on tehnyt stefasta tarpeettoman ja jäähdytysneste pidetään suljetussa kierrossa. Samaan pakettiin on lisätty hiilikuituinen maadoituskehä, alkuperäisessä sähkö meni maihin hammasvaihteen kautta, mikä tietenkin tuhosi hammaspyörät ajan kanssa. Hieno toteutus ja markkinoita taitaa olla mukavasti.

Vesi menee pesään ja vaihteisto tuhoutuu -eihän sähkäreissä tällaisia vikamahdollisuuksia  edes pitänyt olla !