T5 automaatti ja tehojen väliaikainen katoaminen.

Joo, siltä vaikuttaa ja tosiaan yksinkertainen homma vaihtaa kunhan on vähän varovainen sen jakokiskosta tulevan bensan kanssa. Suomessa se on niin kallista että valutan johonkin pulloon tai pikkuastiaan ja kaadan takaisin tankkiin...

Löysin vielä seikkaperäisemmän ohjeen vaihtoon:
http://forums.swedespeed.com/showthread.php?172581-Fuel-Sensor-Replacement-%28pics-intensive!%29&p=1883571&viewfull=1#post1883571

Ei muuta kuin tilailemaan.

Tarkistin piruuttani hinnat pa-paineanturille Volvo vs Ford:
Volvo 31272732 n. 257e
Ford 1582665 n.74e.
(hinnat kotimaan merkkiliikkeen hintoja, jotka saattaa heittää joitain euroja suuntaan tai toiseen)
Huh, mikä hintaero!! 

Tässä vielä joku viron hinta 32e http://www.ak24.fi/et/auto-varuosad/18110/elektrisusteem-10110/1209336-10284604

Edit: ja bosch tarvike suomesta n.70e esim. http://www.osamies.fi/tuote/Paine-ja-lampotila-anturi-polttoaineen/2780789480

Joo, viitseliäs googlettaja säästää helposti satasia. Itse tilasin Latvialaisesta isohkosta nettikaupasta aika tarkkaan 50€ toimituskuluineen. Katsotaan nyt kuinka nopeasti tulee...

Jossain Uudessa Seelannissa ja Etelä-Amerikassa oli asiakkaalle tarjottu vaihtoa merkkiliikkeessä n. $700 hintaan (tarina luettu Swedespeedistä) joten noissa paikoissa vedätetään vielä paljon enemmän kuin täällä. 

Varaosa tällä hetkellä "Käsittelyssä", saisivat nyt laittaa sen liikkeelle pian... Tänään moottoritietä ajellessa syttyi CEL ja lukaisin kotiin päästyä omalla lukijalla vikakoodin: P0193 Fuel Rail Pressure Sensor High Input. Eli samaan viittaa kuin aiemmin korjaamolla luetut.

No niin, kesti melkein 3 viikkoa tilauksesta vaikka lupasivat 5 - 8 arkipäivää. Paketissa oli seurantakoodi mutta tilaussysteemi ei laittanut sitä tiedoksi eikä asiakaspalvelukaan lupauksista huolimatta saanut lähetettyä koodia minulle. Eli en kehtaa suositella käyttämääni kauppaa näillä kokemuksilla vaikka hinta olikin kohdallaan.

Onneksi tuli kuitenkin perille ja osa vaikuttaisi ihan oikealta ja aidolta Boschin osalta. Asennus lähipäivinä...

Asennettu ja toimii!

Joku vähän vaille tunti meni. Vaikeuksia ei oikeastaan ollut, mitä nyt vanha sensori ei ensin halunnut tulla ulos mutta sitkeästi nitkuttamalla ja vähän tasapääruuvaria vipuna käyttäen se lähti. Bensaa ei tullut kuin pari teelusikallista ulos ehkä sen ansiosta että parkkipaikkani on ylämäessä.

Pari vinkkiä:
1) T25 kulma-avain on paras sensorin ruuvia avattaessa ja kiristettäessä. Muut ei oikein mahdu.
2) Sulakkeen irroitukseen kannattaa käyttää konehuoneen sulakeboksin kannessa jemmassa olevaa näppärää työkalua.
3) Uuden sensorin O-rengas kannattaa ehdottomasti voidella, muuten saattaa mennä rikki tai ainakin yrittää jäädä väliin.

Asennettu ja toimii!

Joku vähän vaille tunti meni. Vaikeuksia ei oikeastaan ollut, mitä nyt vanha sensori ei ensin halunnut tulla ulos mutta sitkeästi nitkuttamalla ja vähän tasapääruuvaria vipuna käyttäen se lähti. Bensaa ei tullut kuin pari teelusikallista ulos ehkä sen ansiosta että parkkipaikkani on ylämäessä.

Pari vinkkiä:
1) T25 kulma-avain on paras sensorin ruuvia avattaessa ja kiristettäessä. Muut ei oikein mahdu.
2) Sulakkeen irroitukseen kannattaa käyttää konehuoneen sulakeboksin kannessa jemmassa olevaa näppärää työkalua.
3) Uuden sensorin O-rengas kannattaa ehdottomasti voidella, muuten saattaa mennä rikki tai ainakin yrittää jäädä väliin.

Tervehdys, suoritin saman operaation -05 V70 T5, mutta jäi toi sulakkeen poistaminen pois. Voiko siitä tulla vahinkoa? Huomasin tehojen vähentyneen persdynolla sekä Torque ohjelmalla mitattuilla kiihdytys arvoilla. Ennen anturin vaihtoa 0-100 oli 6.8-7.0s jälkeen antaa tasan 8 s joka kerta (kokeilin 5krt). 80-120 oli 3.8-4.2s nyt tasan 5s. Kulutus pysynyt samana. Kiitos vastauksista!

Polttoainepumpun sulake irroitetaan jotta bensa saadaan vähenemään putkistosta ennen anturin vaihtoa käynnistämällä kone ja odottamalla että se sammuu. Muuta vaikutusta sillä ei ole. Jos tehoja uupuu, pitäisi tarkistaa vikakoodit ja ahtopaine. Toisaalta voi olla että moottorinohjaus vaatii muutaman päivän sopeutumista uuteen paineanturiin. Jos tämä anturi ei toimi kunnolla, veto pätkii pahasti.

Kone vetää tasaisesti. Ahtopaineet Torquen mukaan( jos voi luottaa tuloksiin ) 14-16psi kun talla pohjassa.
Tutkin kuitteja huoltokirjassa ja huomasin että tulpat on vaihdettu n.59tkm sitten. Siinä voisi olla ongelma.

Hmmm... 14-16 psi on suunnilleen normaali ilmanpaine. Onko kone lastutettu vai ei? Lastuttamattomalla normaali ahtopaine on n. 0,63 bar ja lastutetulla (BSR) 0,92. 14 psi vastaisi suunnilleen tätä.

Minulla ei ole tietoa lastutuksesta. Auto on jenkki malli. Auto kävi Biliassa Essential huollossa keväällä jossa siihen yritettiin laittaa huoltoon kuuluvaa ohjelmisto päivitystä, mutta mekaanikko ei saannut millään ladattua ohjelmaa autoon. Olivat kokeilleet monta kertaa mutta eivät onnistuneet.

Mitä ahtopaine näyttää
a) moottori sammuksissa (jos saat lukeman)?
b) tyhjäkäynnillä?

En tiedä miten Torque toimii eli näyttääkö absoluuttista vai suhteellista painetta. Jos ahtopaine on oikeasti lähes 1 bar, auto on ehdottomasti lastutettu.

Minunkin on jenkkimalli mutta softissa ei ole mitään muuta ulospäin näkyvää eroa kuin radion kanavajako, näyttökieli ja ajotietokoneen yksiköt. Toki moottorinohjausohjelmisto saattaa olla eri versio vaikka moottorissa ei tietääkseni ole mitään fyysistä eroa. Minun autoon onnistui aikoinaan ajotietokoneen päivitys helposti mutta sanoivat että radion kanavajaon muuttaminen vaatii koko auton kaikkien ohjelmistojen päivittämisen euroversioiksi mikä olisi ollut paljon kalliimpi operaatio.

Ulkoilman lämpötila vaikuttaa voimakkaasti maksimitehoon joten kokeile muutaman päivän ajon jälkeen kiihtyvyyksiä aikaisin aamulla tai myöhään illalla jolloin ilma on viielämpää. Luultavasti auto palaa entiselleen jos mitään vikakoodeja ei tule päälle.

Ai niin, tulppia näihin ei tarvitse vaihtaa kovinkaan usein. 59 tkm ei pitäisi olla ongelma.

Tyhjäkäynnillä näyttää -0.7bar.
Moottori sammuksissa en saa lukemaa.

Pitää käydä kokeilemassa uudelleen kiihtyvyyksiä viileemällä kelillä.

OK, eli näyttää ihan normaalia suhteellista ahtopainetta. Jos yltää maksimissaan lähelle +1 bar lukemaa niin on lastutettu kuten jo aiemmin sanoin. Joidenkin virityspajojen softat saattavat mahdollisesti estää Volvon testeriä yliajamasta softaa mutta tästä minulla ei ole mitään varmaa tietoa. BSR on siitä kiva että sen saa halutessaan poistettua ja ladattua taas takaisin. 

Toivottavasti alkaa toimia normaalisti.

Näytti ahtavan tasaisesti 0.8bar tänään. Kiitos paljon avusta!