Autotalleissa tapahtuu

Frouvan pitkäkaton vuotamaan äitynyt vesiputki korjattu eilen suolakaivoksessa juottamalla hopealla paikka kun r*nkut ei enää sinisellä myy ko. putkea. Tänään asennus, ei vuoda enää. Irroitusvaiheessa rikkoutunut öljyjäähyn lyhyempi kumiletkun vänkyrä löytyi onneksi Varakiristä kun eihän ne r*nkut sinisellä myy enää näitäkään.
Samalla kun tuskailin siellä pakosarjan alla, vaihdoin lohkon vastuksen o-renkaan kun tämäkin on sellainen paikka josta silloin tällöin intoutuu vuotamaan ja nyt oli paremmin tilaa kun se vesiputki oli pois tieltä.

Pitää ajan kanssa ettiä uus putki kun aika ruosteinen tuo oli sisäpuolelta ja tod näk puhkeaa jostain toisesta kohden taas. Nyt ei muuta kuin:   

Noin, kaikki autot ajokunnossa.

Viikonlopun loppurutistuksen jälkeen 142 ajokunnossa tälle vuotta. Lauantaina viimeset kasaukset, nesteet koneeseen, bensan ja sytkän sulakkeet irti ja öljynpaineen nosto starttaamalla. Sulakkeet kiinni ja kone käyntiin laakista. Peruutin auton tallista ulos, jätin käymään että lämpee kunnolla ja aloin virittelemään pesuvehkeitä. Samalla ku hain tallista virvoitusjuoman niin huomasin kahden kämmenen kokoisen öljyläikän siinä missä auto oli ollut. Ripeästi autolle ja pelli ylös --> ahtimen öljyntulon laipan tiiviste vuoti aika huolella läpi ja valutti öljyn ahdinta pitkin pakosarjan päälle. Palanuhan tuo pulkka olis jos olis yli-innokkaana lähteny suoraa tien päälle pölyjä karistamaan... Tallista uus tiiviste ja nyt pitää. Samalla ehkä huomio itselle ettei tuo ole sellainen tiiviste, mitä kannattaisi purkamisen jälkeen käyttää uudestaan jos hyllys on uus laittaa tilalle...

Sunnuntaina vielä laturin hihnan kiristys ja 210 km testilenkki perään ilman mitään ongelmia. Uus alusyyläri toimi kyllä hienosti, ei puhettakaan että olis lämmöt noussu tuolla +28°C helteellä vedossa tai valoissa seistessä.

Ekan 30 km jälkeen oli jännä tilanne ku liikenneympyräs moottoripyöräkuski huusi jotain. Itellä oli lasi alhaalla ja mp-kuskilla sellanen avattava kypärä, mutta ei apukuskin kanssa kumpikaan saatu selvää, että huusiko kaveri että "hiano!" vai "palaa!". Ekaan mahdolliseen kohtaan tiensivuun ja ku ei paloa tai muuta kummallista näkyny, niin todettiin huuto kehuiksi.

PS. Taavin tuvan ohi ajettu, muttei miestä näkyny pihalla. Volvoja oli kyllä sen verran tontilla, ettei talosta voi erehtyä 

Uuteen talliin ekaksi "asiakkaaksi" pääsi rouvan kauppakassi.



Jarruputki ruostui puhki... Sen esille kaivamisessa kestikin hyvän aikaa. Muutakin korroosiovaivaa alkaa olla eli normaali mersu kyseessä. Ja kuskin puolen takajousikin näytti olevan poikki

Autotallin ja kylmävaraston suurinventaario tuli päätökseen äskeisen kaatopaikkakuorman myötä. Kyllä nyt kelpaa puuhata.

Ei nyt tallissa, mutta pihalla kasasin eilen ruohonleikkurin ja tuntuisi nyt toimivankin. Nyt siinä toimii jarrutkin kun hieman sääti niitä.

https://www.amazon.com/Interdynamics-Arctic-Synthetic-Automotive-Refrigerant/dp/B004BSCVAO
Ilmastoinnin täyttö.

Pitkäkaton a/c kompuran näpelöinti olis kuulunut tänne kans.

Tänään oli ajatuksena tehdä nopea jarrupalojen vaihto eteen, ja samalla ulommat rt-päät kun toisessa välys. (leima about viikon päästä)
No, se ei riitä että aurinko paahtaa ja paarmat puree niin keleesti. Apparin jarrusylinterin pölykumi tullu ulos männän kanssa,ok kumi ehjä ja mäntäkin siisti kun eivät ole hirveän vanhat sylinterit joten puts puts ja takas kasaan nuhtelun kanssa. Rt-pää vaihtui ilman draamaa koska ite vaihdetut osat ovat hyvissä rasvoissa eikä näissä etupään palikat kauaa kestä muutenkaan.
Kuskin puolelle. Männän pölykumi ihan riekaleina...     Just nyt kun ei olisi ollenkaan hinku lotata jarrunesteen kanssa enempää mutta ei se auta kuin korjata, kiiturin arki alkaa taas maanantaina.

Aina jotain. En ole vuosikausiin joutunut vaihtaamaan pelkkiä jarrupaloja kun yleensä tuolla on kaikki ihan finaalissa ennen jarrupaloja. (maantie/moottoritieajoa niin ei ole jarruille kovin paljoa liikettä) Nyt oli jostain syystä palat kuluneet, ehkä se kun jarrukilvet on otettu pois ruosteen vuoksi.

Kolusin varaosavarastoa mutta eipä ole uusia kumeja sylinteriin. Muuta jarruosaa näkyy olevan, olis ollu täys setti jarrupalojakin, ja ne sylinterien tapitkin olis hyllyssä.

XC sai uudet iskarit, jouset ja HD koiranluut taakse. Melko ikävässä paikassa tuo apparin puolen sähköliitin tolpalle 
Samalla korjasin taso-antureiden kiinnituksen. Molemmat popniitit olivat hapettuneet poikki, joten porasin jämät pois ja kiinnitin anturit sopivilla koriruuveilla.

Zynyyn uusia kummeja, niin pääsee kylille. Vallan hieno laite, paitsi kakkos vaihde ei meinaa millään pysyä päällä . Mittarissakin kohtuulliset 20 tkm.

Kokeilen vähän paikkamaalailla hiacea bilteman maaleilla, kun sieltä sai hyllystä suoraan tuolla värikoodilla. Ilmaiseksi saatu Hondan HRG 466-ruohonleikkuri käynnistyi hienosti kun otti ilmansuodattimen pois, ilman ei. Kun laittaa filtterin ajossa paikalleen, alkaa putki paukkua Silmään suodatin on hyvän näköinen.. Putsasin ehkä kaasaria turhaan mut laitoin kuitenkin bensalinjaan WIX-filtterin.

Eilisen ajelulenkin päätteeksi voi todeta, että nyt ei oo mitään välitöntä korjattavaa/huollettavaa tiedossa satanelikakkosessa 



Murtuneen öljytikun putken tilalle tuli uusi Ruotsista, joka istahti pienen sovittelun jälkeen hyvin paikoilleen tiivisteliiman kanssa.
Vanha bensapumppu tuli yllättävällä tavalla tiensä päähän kun adapteri nosti kiristettäessä pumpun päästä kierteet ylös. Tilalle ostin AEM:n pumpun AN-liitoksilla, joka ei ole vuotanut sittemmin.
Jäähdytys toiminut erittäin hyvin. Eilen yli +30 lämmintä, sisätilan lämppäri "kylmällä" puolella eikä nurkkapyörittelyssäkään noussut 80-85 asteen yli veden lämmöt. Nyt tuolla uskaltais varmaan käydä radallakin, jäähdytyksen puolesta.



En muista onko ollut jo puhettakin, mutta öljyn kiertoon tein sellaisen muutoksen, että siirtolaipalla suodatin ja OEM-termostaatti tulee tuohon syylärin alapuolen paikkeille. Öljyjäähy on sitte tuossa puskurin lipan ilma-aukon takana. Mikään osa tuohon liittyen ei näy lipan alta, kuva vähän hämää siinä suhteessa.
Siirtolaipan kanssa tuli sellainen juttu että siinä on M20x1,5 kierre kun taas Volvon suodatin on 3/4"x16 kierteellä. Tein kokonaan uuden putken tuohon tilalle, jossa toisessa päässä M20x1,5 ja toisessa tuo tuumainen. Ihan vaan siksi että voin käyttää Volvon OEM filtteriä, ei muuta syytä.

Sunnuntaina kokeilin hakea hitsiin asetuksia ohuelle pellille ihan toiseen projektiin liittyen, kun ei oo tullu noin ohutta vielä hitsattua lainkaan. Vähä vastoin yleisiä ohjeita 0,7 mm materiaali + 2,4 mm lanka + 2,4 mm elektrodi. Tais olla 50A hitsausvirta, 50% suhde pulssissa, 40-50% taustavirta ja 0,8Hz pulssi. Ja polkimella ku sai pöydän päällä tehdä.

Tsiisus että on hieno auto!!! 

Tsiisus että on hieno auto!!! 

Pakko yhtyä, on upea! 

Iso kiitos kommenteista 

Olisi pitänyt koputtaa puuta tai jättää sanomatta tyystin se, ettei nyt ole mitään korjattavaa tiedossa. Pitää jatkaa siitä tuola korjaamon puolella..