Autotalleissa tapahtuu

Meilläpäin laitettiin peltiseen öljykannuun tilkka öljyä ja laakeri öljyyn. Kuumennus kannun pohjasta. Nätisti putoaa kylmään akseliin

Laakeri lämmitin on aivan ehdoton

Juu tiedän, sitä harvalta löytyy autotallista, eikä löydy minultakaan mutta töissä saa käyttää niin onhan se mahtava kampe.

Keittolevyä on tullu käytettyä laakerinlämmittimenä
yks levyne puuilossa tais olla parikymppiä

Laakeri lämmitin on aivan ehdoton
Juu tiedän, sitä harvalta löytyy autotallista, eikä löydy minultakaan mutta töissä saa käyttää niin onhan se mahtava kampe.

Jep, meille hankittiin SKFän levylämmitin (induktio olisi ollut kivempi ), ja kylkiäisenä lämpömittari, jossa mittakärki. Kiiltävänkin pinnan lämpö on tiedossa ja asennus sujuu. Nysväsin vertaan pojille Excel-taulukon ja pahojen paikkojen varalle opastin lämpölaajenemiskertoimella laskeskelun, hienosti meni.

Kulkineesta(Kia) sytty laturin merkkivalo kesken ajon kaupungissa. Alle 1500kierroksen valo palo mutta korkeimmilla kierroksilla sammu. Laturin liitintä auki ja putsaaminen mutta ei apuja. Jatkovarrella muutama reipas kopautus laturin kylkeen ja taas toimii.
Täytyy tilata varuilleen käytetty laturi odottelemaan tuon nykyisen hajoamista.

V70III jäi näköjään emännyksen käyttöön ja loppuvuodesta tuli kaksi +900km päiväreissuakin tehtyä. Viime vuonna jakopäätä vaihtaessa katselin, että kohta pääsee vaihtamaan jakopäänpuoleisen tukikumin kun moottorinkannakkeen pultinreiässä oli öljyä. Tänään(noin 11tkm myöhemmin ) vaihdoin uuden tilalle ja sinne meni värinät väsyneen kumin mukana.

V70III jäi näköjään emännyksen käyttöön ja loppuvuodesta tuli kaksi +900km päiväreissuakin tehtyä. Viime vuonna jakopäätä vaihtaessa katselin, että kohta pääsee vaihtamaan jakopäänpuoleisen tukikumin kun moottorinkannakkeen pultinreiässä oli öljyä. Tänään(noin 11tkm myöhemmin ) vaihdoin uuden tilalle ja sinne meni värinät väsyneen kumin mukana.

(Kuva poistettu lainauksesta.)

Pysyykö tuo uusi noin ylhäällä kun moottorin paino on päällä? Täytyykin omasta tarkastaa tuo samainen tukikumi.

Pysyykö tuo uusi noin ylhäällä kun moottorin paino on päällä? Täytyykin omasta tarkastaa tuo samainen tukikumi.

Toki se painuu. Pääasia ettei ota kiinni kuoreen kun paino on päällä eri ajotilanteissa.

Tallissa ollut tapahtumaa Toyota Bb:n reippaassa huollossa ja sitten bmw etujousilautasten vaihdossa. Eipäs onnistunutkaan jousien puristaminen tarpeeksi kasaan halppis jousipuristimilla. Tutut ja tuntemattomat soittelin lävitse löytyisikö keneltäkään "kunnollisia" jousipuristimia. Eräs Bmw korjaaja tuli sitten mieleen ja kysymään kerkeisikö hän hoitaa irrallaan oleviin etutolppiin jousilautaset vaihtamaan. Kiirettä on eikä kerkeä, mutta antoi lainaan kunnolliset puristimet. Eiköhän noilla vaihda jo vähän pidemmät jousetkin.

Kärryyn vaihtelin uuden nokka pyörän ja kiinnikeen sekä siirsin sen käytänöllisempään paikkaan ja aloin suunnittelemaan uusia, isompia renkaita siihen

Pitkästä aikaa oli mahdollisuus askarrella tallissa.

Ensimmäinen korotuspalikka maalia vaille valmis. Ei tuo oma R-Desinkki mikään matala ole, mutta ei sinne meinaa saada kumilättyjä väliin kohtuudella. Jospa nyt helpottaisi. Kova yritys saada kaikki neljä valmiiksi ennen kesärenkaiden vaihtoa.

Sorvailuja ja jyrsintää

 

D5:een bilteman korjausosa pakoputken toisiksi takimmaiseen tukeen, niin uskaltaa mökkitietä ajaa. Tää oli kerrankin oikeasti 5 minuutin homma!

XC60:iin vetonivelen vaihto. Meni jopa kohtuuella eikä tarvinu alatukivartta irrottaa 

Koneistukset jatkuu , jatkopalat imusuppilon ja läppärungon väliin .



Tuohon


Koneeseen vaihtuu nokka ja pakosarja ja pieniä kansimuutoksia  myös ,kaipaa pidempää imukanavaa