Nokisuodatin täynnä

Yhdistin aloittajan kaksi topicia samasta aiheesta.

Aloittajalle vielä tiedoksi, että vastaus tosiaan löytyy tästä topicista. Ja jos kokemuksia kaipaat, tähän vastanneista ainakin Miksu, Nortti ja jp_olli puuhailevat työkseen Volvojen ja/tai niiden ohjauselektroniikan parissa.

Auton herjaaminen estetään nimenomaan sillä softan muutoksella.

Kysymys: Sanotaanko katsastuksessa mitään, vaikka hiukkassuodatinta tutkiessa huomattaisiin että se on ollut auki?

Vanhemmista dieseleistä kun on sitä "katalysaattoria" tyhjennelty samalla periaatteella, niin kuulemma joku on saanut tästä hylsyn. Ratkaisu on joko tuo rautakankimenetelmä tai sitten putken pudottaminen alas ja "huoltoluukun" tekeminen katin/suodattimen yläpuolelle.

Työpaikalla on Bosch KTS 670 testeri ja sillä olen ajanut regeneroinnin pakko-ohjatusti koska asiakkaan ajotapa on sellainen että regeneroinnin vaatima ajosuorite ei täyty.
Tuollainen "ohjattu regenerointi" on toimenpiteenä halvempi kuin nokiloukun sisuksien poisto jos itsellä ei siihen ole mahdollisuutta.
Lisäksi tarvii moottorin ohjauksen softan "puukottamisen" jos DBF:n sisukset tyhjää.
Muutama kymppi vuodessa  ohjatusta regeneroinnista ei ole paljoa... Eikä tarvi sotkea käsiään.

Muutama kymppi vuodessa  ohjatusta regeneroinnista ei ole paljoa... Eikä tarvi sotkea käsiään.

Juu jos kaikki pelaa eikä tarvi tuota tehdä kuin kerran pari vuodessa...

Mutta esim. topicin aloittajalla suodatin täyttyy hieman useammin...?

Lainaus käyttäjältä: Nortti - 04.09.2011, 20:12:13

Kysymys: Sanotaanko katsastuksessa mitään, vaikka hiukkassuodatinta tutkiessa huomattaisiin että se on ollut auki?

Vanhemmista dieseleistä kun on sitä "katalysaattoria" tyhjennelty samalla periaatteella, niin kuulemma joku on saanut tästä hylsyn. Ratkaisu on joko tuo rautakankimenetelmä tai sitten putken pudottaminen alas ja "huoltoluukun" tekeminen katin/suodattimen yläpuolelle.

Tästä juttelin taas muutama viikko sitten A-katsastuksessa päällikön kanssa. Ei mitään väliä koska mikään mittari ei nokipartikkelien määrää mittaa. Hylky voi tietenkin tulla jos on kovasti omia hitsauksia näkyvissä.

jos tyhjätään suodatin,niin mistä noita softia saa? ja vaikuttako suodattimen täyttymiseen vääränlaisten öljyjen käyttö? eli jos ei käytä sitä castrolin helvetin kallista?

Ei vaikuta, omakohtaisella kokemuksella. Vänkäys on jossakin päin palstaa jutun tiimoilta..

...se vaan voi tuntua kalliilta jos ei ole rahaa, ei vaineskaan, kyllä se varmaankin tuo valmistaja tietää mitä ölppää kannattaa koneeseen laittaa eli kyseiseen ajoneuvoon (hiukkassuodattimella varustettuun) tuhkautumatonta tavaraa, voipi muuten tuhka kertyä sinne suodattimeen ja sitten on taas ongelmia. Kiinnostaa kovasti tuo ohjelma jolla saadaan uudempaan(-08) tuo 220 kaakkia ja sopivat väännöt, tuliko tuo sen ohjelman mukana jolla poistettiin jälkipoltot, mitähän mahtoi kustantaa ja mikä oli ohjelman nimi?

Eikö tuon pöntön tilalle löydy sopivaa äänevaimentajaa? Ylimääräinen mölynvaimennus ei ole koskaan pahasta.

Mulla sama ongelma -07 D5 kanssa. Pönttö on tyhjätty, mutta korjaamolla ei vikakoodia saatu poistettua. Eli onko tuosta paineanturin kiinnityksen muutoksesta jotain ohjeita? Sain nimittäin Riihimäen chip tunnista 1500e hinnan operaatiolle. Ei oikein innosta.

Helpointa vain tehdä ohjelma muutos moottorinohjaimelle. Samalla on mahdollista saada myös lisätehoja esim tuohon 2007 D5 saa ainakin meiltä noin 230 hv ja 550nm. Hintaa pidämme kyseisellä toimenpiteellä 550 euroa.

Kai helpoin on se Nortin aiemmin mainitsema keino?


Mitä muuten tossa poltossa oikeasti tapahtuu?

Miten korjaamon tekemä pakkoregeneroinnissa tapahtuu? Miten poikkeaa normaalista? Louskuttaako auto tyhjäkäynnillä ja ohjelma tekee taustalla jotain pakokaasujen lämpöön vaikuttavaa vai?

Kai helpoin on se Nortin aiemmin mainitsema keino?


Mitä muuten tossa poltossa oikeasti tapahtuu?

Miten korjaamon tekemä pakkoregeneroinnissa tapahtuu? Miten poikkeaa normaalista? Louskuttaako auto tyhjäkäynnillä ja ohjelma tekee taustalla jotain pakokaasujen lämpöön vaikuttavaa vai?

Poltossa suuttimilla suihkutetaan jälkisuihkutuksia, jolloin polttoaine palaa vielä pakoputkessakin, noin niinkuin periaatteessa.

pakkoregenerointi käynnistetään testerillä, moottorin kierrokset nousee melko korkeiksi  (olisko ollut 3000-4000rpm) ja auto tekee periaatteessa samaa, kuin normaali regeneroinnissa ajon aikana, mutta vain paikallaan

Miten pitkä tuollainen sykli muuten on?

Useamman kerran auto on haissut pysäytettäessä oudolta = regenerointi on keskeytynyt. Ilmeisesti mitään suurta vahinkoa ei tapahdu kun yllättäen sammuttaa. Normipoltossa kierroksilla ei taida olla väliä.