Vaparimoottori vastaan turbomoottori

Ne jenkkiooppelit nyt onkin semmosia tasasen paksuja lotkottimia. Antiikkiahan ne onkin hyvin pitkälti, pikkulohko ei ole tainnut kuin vasta jonkun 60 vuotta olla tuotannossa toki jotakin pientä päivitystä vuosien saatossa tullut. Aatella jos uudessa V90:ssä olis vielä tappikonepohjainen moottori

Ne jenkkiooppelit nyt onkin semmosia tasasen paksuja lotkottimia. Antiikkiahan ne onkin hyvin pitkälti, pikkulohko ei ole tainnut kuin vasta jonkun 60 vuotta olla tuotannossa toki jotakin pientä päivitystä vuosien saatossa tullut. Aatella jos uudessa V90:ssä olis vielä tappikonepohjainen moottori

LS-moottorisarjaa tehään vieläkin ja nokkatikku lohkossa.

Kulutus on 4-5l satasella Mersua suurempi.

Yksi plussa oikein tehdyn turbomoottorin arkkuun.

Vaparikin vie vähän, mutta vaatii asioita ja on usein tarkka matkanopeudesta. Yhtälailla on turbokin, mutta usein se turbon tuoma lisävääntö auttaa mäissä, kiihdytyksissä yms.

Mutta aijai...pari litranen vapari, tehot~250hp, rajotin 9krpm. Siinä ei paljon ahdetuilla fiiliksessä pärjää vaikka olisikin normiajossa "vääntävämpi".

Mulla tulee tuollasista sellanen fiilis että auto auttamattoman hidas ja voimaton, ei suorituskyvyllä juhlita. Tehoa on kuin Daciassa alle 6000rpm eikä painu pää niskatukeen suuremmillakaan kierroksilla. Parempi jos tehoa olis joka tilanteessa riittävästi. Kiihtyvyys > äänet

Joudun ajeleen vapari volvolla kun se on mallisarjan tehokkain eikä turbomallien tarjoama 1-2 litraa pienempi kulutus ole ratkaisevaa. 250hv löytyy  vasta 4000rpm

Vaparistako ei sitten ole mitenkään mahdollista, että kampiakselit ja kiertokanget lentää lohkon läpi pitkin tietä ?...taitaa olla aika kuollut alhaalta tuo 9000rpm kiertävä vaparikin, eihän tuollaisilla kierroksilla tee kaupunki käytössä varsinkaan yhtään mitään ja maantielläkin melko harvoin, eri asia siellä jokamies-kisassa. Helpompi ostaa moottoripyörä niin kaasusta tapahtuu jotain muutakin kuin ääni kovenee, jos kiertävän moottorin haluaa.

Vaparistako ei sitten ole mitenkään mahdollista, että kampiakselit ja kiertokanget lentää lohkon läpi pitkin tietä ?...taitaa olla aika kuollut alhaalta tuo 9000rpm kiertävä vaparikin, eihän tuollaisilla kierroksilla tee kaupunki käytössä varsinkaan yhtään mitään ja maantielläkin melko harvoin, eri asia siellä jokamies-kisassa. Helpompi ostaa moottoripyörä niin kaasusta tapahtuu jotain muutakin kuin ääni kovenee, jos kiertävän moottorin haluaa.

Ei jaksa enään moottoripyöriä. Tulin vanhaksi, alkoi pelottaa, lopetin. Luotin tutun sanaan, ekan kerran kun satulassa pelkää, niin on aika laittaa avaimet naulaan. Autoilu on tylsää...oli vapari tai ahdettu. Kahdella pyörällä tuntee edes hetken elävänsä.

Vaparistako ei sitten ole mitenkään mahdollista, että kampiakselit ja kiertokanget lentää lohkon läpi pitkin tietä ?...taitaa olla aika kuollut alhaalta tuo 9000rpm kiertävä vaparikin, eihän tuollaisilla kierroksilla tee kaupunki käytössä varsinkaan yhtään mitään ja maantielläkin melko harvoin, eri asia siellä jokamies-kisassa. Helpompi ostaa moottoripyörä niin kaasusta tapahtuu jotain muutakin kuin ääni kovenee, jos kiertävän moottorin haluaa.

Piti huvikseen googletella Lambon V12 koneen arvoja. Paras teho päälle 9 tonnin. Joku vääntökäyrä oli niin 500Nm oli 1800rpm:n kohdalla. Maksimi vääntö reilussa 5 tonnissa.

Piti huvikseen googletella Lambon V12 koneen arvoja. Paras teho päälle 9 tonnin. Joku vääntökäyrä oli niin 500Nm oli 1800rpm:n kohdalla. Maksimi vääntö reilussa 5 tonnissa.

Minkä lambon? Puhutko nyt ihan italialaisten V12:sta vai Audirghinista?

Countach/Diablo V12 kyllä parkuu niin raakasti, että tuntuu paikoissa joilla ei tiennyt ääniä edes kuulevan.

Tai kisaviritteinen Porschen ilmajäähdytteinen 6-cyl boxer. Tai 12 sylinterinen.

Tai neljäkammioinen R26B.

Mutta aijai...pari litranen vapari, tehot~250hp, rajotin 9krpm. Siinä ei paljon ahdetuilla fiiliksessä pärjää vaikka olisikin normiajossa "vääntävämpi".

Aijai... eikun liikennevaloihin kilpaa pilkkimään mopopoikien kanssa...

Aijai... eikun liikennevaloihin kilpaa pilkkimään mopopoikien kanssa...

Ei onneks tarvi enään, vaikka veikkaan tältä foorumilta enemmänkin tätä kaartia löytyvän. Sen verran maailmasta oppinut, et sama mitä muut ajattelee, pääasia et ite tykkää.

EDIT: Itse vahvasti bensavaparia miehiä...vaikka turbodieselillä ajankin 

Aijai... eikun liikennevaloihin kilpaa pilkkimään mopopoikien kanssa...

Mäoon tehny tota!

"Herneellä" eli Fiatilla, siinä kantoi imuäänet ihan mielettömän kauas. Paras kerta oli, kun jouduin pysähtymään läheiseen valoristeyksiin punaisiin. Olin menossa suoraan yli ja heti risteyksen jälkeen pitkä ja jyrkkä ylämäki.

Lapsilauma (ilmeisesti koululauma, kun opettajat molemmissa päissä) pysähtyi minusta katsoen vasemmalle, aikomuksenaan ylittää ajorata poikkisuunnin minun kulkusuuntaan nähden, mutta jäivät odottamaan seuraavaa vihreää (että kaikki ehtivät).

Heheh, käytin nopeasti kaasua lattiassa. Peto (susi) murahti, hieman parin pikkupojan päät pyöri, mutta auton ulkoasun vuoksi kukaan ei arvannut, mistä ääni tuli.
Risteävä vaihtui punaiselle, jalat polkimille, ykkönen silmässä käsijarrulla paikoillaan, kaasu aivan tuntumalla. Lapsilauma on nyt kokoontunut ja ensimmäinen opettaja huitoo ilmeisesti ohjeita.
Samansuuntainen kevytliikenne vihreä, vielä kaksi sekuntia. Nostin kierrokset 3500rpm, moottori alkoi parkumaan.
KELTAINEN, kaasu lattiaan! VIHREÄ!!! Kytkin ylös ja kaikki 82 kuumaveristä italialaishevosvoimaa valloilleen. Moottori paukutti rajoittajaan, etupää vatkasi. Yhtään keventämättä kytkinpommilla kakkonen, moottorin kierrokset putosivat 4200rpm tuntumaan, jossa on kantavin imuääni. BROOOOOOAAAAAAAAAAAAAAAAAAA!!!! Kiihdytin ylämäkeen. Taustapeilistä näin ihan jokaisen pikkupennun kääntyneen katsomaan, pari tuuletti ja hyppi paikoillaan.

Aina sai pikkulapsilta hymyt, peukut ja tuuletukset. Päiväkodin poikapiiri oli aina pyytämässä aidalla "paina kaasua!". Pariin otteeseen tuli vanhempaa väkeä kyselemään milloin missäkin, että mikäs 2-litrainen voimapesä tuolla on kun noin murisee? "Ihan 1.2 litrainen isolohko".

Samoin jos mopopojat huudattivat valoissa ja itse seisoi niiden takana, niin hiukan tympääntyneen näköisiä ilmeitä tuli kun antoi ihan huoletta soittaa useamman sekunnin rajoittajaa vasten. Loppui se saatanan rannerunkkaus.

Nopeus ja vauhti on kaksi eri suuretta. Toinen voidaan mitata tarkasti, toisen mittaaminen on mittaajasta kiinni.

Mitä näitä juttuja lukee niin slerba tykkää vanhasta tekniikasta.

Minkä lambon? Puhutko nyt ihan italialaisten V12:sta vai Audirghinista?

Countach/Diablo V12 kyllä parkuu niin raakasti, että tuntuu paikoissa joilla ei tiennyt ääniä edes kuulevan.

Tai kisaviritteinen Porschen ilmajäähdytteinen 6-cyl boxer. Tai 12 sylinterinen.

Tai neljäkammioinen R26B.

Jos oikein ymmärtänyt niin näiden uusienkin V12 olisi Italiaanojen käsialaa.

Nopeus ja vauhti on kaksi eri suuretta. Toinen voidaan mitata tarkasti, toisen mittaaminen on mittaajasta kiinni.

Eri suureita, mutta molemmat on mitattavissa. Vauhdissa on mukava myös suunta.

Piti huvikseen googletella Lambon V12 koneen arvoja. Paras teho päälle 9 tonnin. Joku vääntökäyrä oli niin 500Nm oli 1800rpm:n kohdalla. Maksimi vääntö reilussa 5 tonnissa.

Ahtimilla olisi saanut noin 800nm lisää vääntöä V12 koneeseenkin, kuten tässä näkyy BMW E34 V12 TURBO.

https://www.youtube.com/watch?v=H6kVdEmYoRI

Ahtimilla olisi saanut 1000nm lisää vääntöä V12 koneeseenkin, kuten tässä näkyy BMW E34 V12 TURBO.

https://www.youtube.com/watch?v=H6kVdEmYoRI

Ei kai kukaan kiellä etteikö ahtimilla irtoa enemmän tehoa ja vääntöä. Veikkaan että tuo BMW ei ole ihan yhtä luotettava kuin tehdastekoinen vapari V12  . Ja uskon että itselle riittäisi ihan vakio aventador vapari V12 koneella.