Automaattivaihteiston lineaarisolenoidien puhdistus

Tuossa linkkiä josta pääsee myös lataamaan ohjeet

http://www.eerojaaskelainen.com/index.php?id=228

Apurungon laskeminen onnistui kun irroitin vaihteiston ja moottorin etualakumit rungosta. Niitä ei tarvitse mitenkään kammeta kunhan irroittaa mutterit ja pultin. Moottorin alle vaihteiston puolelle tunkki. Apurungon vasen etupultti irti, vasempaan takapulttiin vähän löysää ja oikeaan etupulttiin löysää reilusti. Tunkkasin vähän konetta ylös ja sen jälkeen kampesin vasemman eturenkaan luota apurunkoa alemmaksi ja pistin puupalikan (n. 55mm paksun) apurungon ja korin väliin.

Myydäänkö noita tavalliseen suodatinjalkaan sopivia magneettisuodattimia?

Magneetteja ainakin myydään, jotka laitetaan peltisuotimen ulkopuolelle.
Mutta eikö se metallihile jää suodattimeen ilman magneettejakin.

Täytyypä vähän tutkia pannuhuonetta, minkälainen suodatin siihen sopis.

Ei oo tullut vastaan magneettisuodatinta mihinkän jalkaan, eikä semmoselle liikoja tilojakaan ole. Hyvinhän tuollaisen letkun väliin tulevan sinne saa mahtumaan ja nippareilla kiinni.

Tuolta voi katsoa miltä 30 000mailia ajettu filtteri näyttää: https://youtu.be/u6pFct7Zrgs



Sent from my SM-G930F

Löytyipäs, mutta ei magneettia.
https://rover.ebay.com/rover/0/0/0?mpre=https%3A%2F%2Fwww.ebay.com%2Fulk%2Fitm%2F123057187921



Sent from my SM-G930F

Entäs tällainen?


http://m.motonet.fi/fi/tuote/159903/Simota-Longlife-Oljynsuodatin-EU-34

Tuo lienee moottoriöljylle, ei oo kyl käryä tarviiko atf erilaisen filtterin? Ken tietää kertokoon.

Tommonen löytyi:
http://www.machinerylubrication.com/Read/30086/hydraulic-lubrication-filters
Siinä puhutaan hydrauliöljystä, ATF lienee aika lähellä sitä.

Sent from my SM-G930F

Tuo lienee moottoriöljylle, ei oo kyl käryä tarviiko atf erilaisen filtterin? Ken tietää kertokoon.

Tämmönen juttu löytyi, paljon mielenkiintoista asiaa: http://www.trailerlife.com/tech/diy/tranny-filter-tech/

Jutun perusteella myös tavallinen öljynsuodatin kävisi, kunhan suodattimesta löytyy ohivirtausventtiili.

Just about any cooler line filter is beneficial, including an engine oil filter or a hydraulic filter on a universal base, but there are specialty filter kits, two of which we were able to test. The finer the filtration the better, but filter flow must match the maximum cooler flow of the trans (typically 2-6 gallons per minute in light trucks). The most important feature is a bypass valve so that if the filter ever plugs, full lubricant flow will continue.

Ja tässä ainakin yksi esimerkki setistä, jossa käytetään tavallisia moottoriöljyn suodattimia.

https://www.summitracing.com/int/parts/trd-1155

Yksinkertainen magneetillinen inline-suodatin:

http://www.wixfilters.com/Lookup/PartDetails.aspx?PartNum=58964

Mä tilasin yhden magnefinen filtterin amazonista ensi hätään. Hiukan yli 30 euroa toimituksineen. Täytyy ajan kanssa etsiä halvempaa sivustoa mutta kyllä tuolla yhdelläkin pitäisi vähintään vuosi mennä, ellei peräti 2.

Mielenkiintoista.

Millaisia etuja suodatinyksikkö mahtaa tuoda? Pitempää kestoa laatikolle, koska siellä kiertävät epäpuhtaudet suodattuvat pois?

Mulle ainakin se tulee tuomaan mielenrauhaa.  Eikä ainakaan metalliskeidaa pääse kertymään enää niin paljon koneistoon.

Öljyt oli alkutilanteessa melko likaiset kun auton ostin, vaikkei edellisestä vaihdosta ollut kuin reilu 100tkm. Vanhasta lootasta irtoo varmaan enemmän epäpuhtauksia.

Lisäsin vielä tuon solenoidiremontin jälkeen RVS-automaattilaatikon lisäaineen... ihan vaan sen antaman suojan takia (jos myyntilauseisiin on uskominen)