Öljynkulutus V70

Eikö se toimimaton mittari koskenut vaan noita joitain ekoja VEA-moottorillisia malleja. Niclashkin sigun perusteella kyse on v90:stä (joka ei itse asiassa kuulu edes tälle foorumille jos ihan suurennuslasilla katsotaan ).Noissa uusissa lienee toimivan tasomittauksen lisäksi myös paremmat männänrenkaat.

Eikö se toimimaton mittari koskenut vaan noita joitain ekoja VEA-moottorillisia malleja. Niclashkin sigun perusteella kyse on v90:stä (joka ei itse asiassa kuulu edes tälle foorumille jos ihan suurennuslasilla katsotaan ).Noissa uusissa lienee toimivan tasomittauksen lisäksi myös paremmat männänrenkaat.

Totta, tiedän että on väärällä forumilla, mutta alussa säikähdin, että onko tuokin kuuluisa öljypoltin VEA ja tässä keskustelussa oli sopivasti enemmän juttua VEA:sta vaikka onkin sigun mukainen V90 2018.

Eikö se toimimaton mittari koskenut vaan noita joitain ekoja VEA-moottorillisia malleja. Niclashkin sigun perusteella kyse on v90:stä (joka ei itse asiassa kuulu edes tälle foorumille jos ihan suurennuslasilla katsotaan ).Noissa uusissa lienee toimivan tasomittauksen lisäksi myös paremmat männänrenkaat.

Onko V90 off-topicia tässä threadissa siksi, että on eri korimalli, vai siksi, että V90 moottorit ovat jo alusta lähtien tältä osin toimivia, siis öljyn lisäyksiä kaipaamattomia nyt edes muutaman ensimmäisen sata tuhatta km?

Mahdollisena paluumuuttajana V90 kautta luin koko threadin läpi ja sain käsityksen, että D4204 moottorin öljyrenkaisiin ja mäntiin tehty korjaus on tullut tuotantoon 2016, eli jos ostan 2017 tai uudemman V90:n, onko kohtuullista odottaa öljyjen pysyvän moottorin sisäpuolella normaaliin tapaan = ilman öljyn lisäyksiä huoltovälillä?

Mielestäni V90 on ollu alusta asti "toimiva" tältä osin.

Mitä noita forumeita seuraan niin en ole lukenut, että 90- sarjalaiset kuluttaa paljon öljyä. Enkä VEA D5- malleista muissakaan malleissa. D4- D 4204T5 moottorikoodissa on esiintynyt, mutta ei kaikissa niissäkään.

Vuonna 2016 D4- moottorikoodi muuttu D4204T14 taisi silloin tulla kahdella turbolla, enkä niistäkään ole lukenut suurta öljynkulutusta. Tämähän oli jo heti alussa D4 90- sarjassa.Kaikki ei tietenkään kirjoittele eri forumeilla, vielä vähemmän kirjjoittelee he joilla ei ole ongelmia.

Mielestäni V90 on ollu alusta asti "toimiva" tältä osin.

Ei muuten ole ollut.... ainakin mitä on lukenut ja mitä olen huolloissa taksareiden kanssa jutellut. On ainakin alkupään S/V90 volleille öljy maistunut ja huolella ja johtanut jopa konerikkoon. Nämä on tosin tainneet olla D3 ja D4 malleja. Mutta peruskonehan pitäisi olla aika sama kuin D5. Kun kävin kesällä yhdellä Vantaalaisella pajalla vaihdattamassa uudet renkaat, niin heti kysyivät, että maistuuko miten öljy. En osannut silloin vielä sanoa mitään hänelle. Tuumasi vain, että muutama taksi V90 taksi pyörii heillä huollossa ja niihin kyllä saavat lisäillä ja huolella välillä öljyä. Samalla kysyin Autosalvan myyjältä, keneltä ostin tämän auton että miten normaalia on öljyn häviäminen tässä mallissa, niin tuumasi, että jos menee max 1L /10tkm niin aika normaalia. Tähän ei ole onneksi tarvinnut lisäillä ainakaan vielä. Juttelin myös alkusyksystä mun vanhan taksi isännän kanssa (kenelle joskus ajelin tuurausvuoroja), niin hänellä on aina ollut volvoja ajossa ja nyt oli toinen S90 D4 menossa. Jotain 60tkm oli tässä lasissa ilman ongelmia. Mutta aikaisempi S90 oli taas tehnyt temput ja kone syönyt reippaasti öljyä ja mennyt vaihtoon koko moottori 90tkm kohdalla. Takuuseen onneksi.

Onneks volvo on VOLVO, just vaihdoin oljyt, öljy laskenu 3mm, ajettu 10tkm, mittarissa +651tkm.

Kulutus pysyny samassa, eilen tuli 677777km.

Eikö se toimimaton mittari koskenut vaan noita joitain ekoja VEA-moottorillisia malleja. Niclashkin sigun perusteella kyse on v90:stä (joka ei itse asiassa kuulu edes tälle foorumille jos ihan suurennuslasilla katsotaan ).Noissa uusissa lienee toimivan tasomittauksen lisäksi myös paremmat männänrenkaat.

Oliko toimimaton mittarikin...? Se D4 VEA asteikko on harhaanjohtava, kun anturi ei näytä samoin öljytasoja kuin esim. D5, mutta asteikko grafiikassa on samanmoinen.

Vähän päivitystä tilanteeseen: Palinilta tuli viestiä että männät ja männänrenkaat pitäisi vaihtaa, ja kustannusarvio korjaukselle on n. 4000€. Tuo on vähemmän kuin odotin, liike tarjosi ensin että me maksettaisiin tonni ja liike maksaisi loput, mutta muistutin heitä että olivat kesällä luvanneet maksaa korjaukset, niin nyt tarjous oli että me maksamme huolto-osat ja liike maksaa mekaanisen korjauksen.

Minun mielestä tuossa ei ole muita huolto-osia kuin öljyt ja suodatin (jakopääremppa tehtiin toukokuussa samalla kun egr:n jäähdytin korjattiin), ja Palinilta oltiin samaa mieltä tästä, mutta katsotaan nyt meneekö tuo minun ehdotus läpi että voidaan maksaa pelkät öljyt + suodatin

EDIT: Vastaus tulikin äkkiä, me maksetaan öljyt ja suodatin ja liike maksaa korjauksen, toivotaan että tulee näillä kuntoon 

Merkkiliikkeessä sanoivat kerran, että Volvo suosittaa hihnan vaihtoa aina, kun se otetaan pois paikoiltaan, vaikka ei muutoin olis vaihtotarvetta. Joku pinnoite siinä on muistaakseni. Ehkä tuo kannattaa varmistaa?

Merkkiliikkeessä sanoivat kerran, että Volvo suosittaa hihnan vaihtoa aina, kun se otetaan pois paikoiltaan, vaikka ei muutoin olis vaihtotarvetta. Joku pinnoite siinä on muistaakseni. Ehkä tuo kannattaa varmistaa?

Okei ei oo kyllä tuollaista tullut ikinä vastaan  Mutta täytyypä kysäistä

Minun VEA-koneella varustettu V70 D4 vm. 2015 kävi remontissa öljynkulutusongelmien takia, ajettu vajaa 150 tkm. Kevättalvella vaihdettiin venttiilikopan kannentiiviste, koska luultiin kulutuksen johtuvan siitä, vaan se ei asiaa korjannut.
Kulutukseksi oli mittauksessa todettu 1,9 l/10 000 km ja raja tosiaan oli tässäkin ketjussa aiemmin mainittu 1,6 l/10 000 km.
Korjauksena oli mäntien ja männänrenkaiden vaihto paranneltuihin versioihin.
Korjauskustannus taisi olla jotain 6000 euron luokkaa (lasku meni ALD:lle, jolle kyllä kymmenen pistettä asian hoidosta!).
Jospa nyt sitten pysyisi öljyt sisällä... 

Vaimon sisko osti audi a4 2012 2.0tfsi kuluttaa 2dl 1000km on tehty öljyn kulutus mittaus. Audilla kuulema normaali kulutus
Taitaa olla Audilla eri toleranssit kuin Volvolla
Eihän tuo 2dl 1000km kuulosta vielä suurelta.

Vaimon sisko osti audi a4 2012 2.0tfsi kuluttaa 2dl 1000km on tehty öljyn kulutus mittaus. Audilla kuulema normaali kulutus
Taitaa olla Audilla eri toleranssit kuin Volvolla
Eihän tuo 2dl 1000km kuulosta vielä suurelta.

Menee offtopiciksi, mutta eikö tuo ole se moottori joista tosi iso prosenttiosuus on korjattu useimmiten jokinlaisen volkkarin vastaantulon kautta - eli jos nyt on "onnistunut" hankkimaan korjaamattoman yksilön, joka ei vielä syö "riittävästi" öljyä, voi tuosta olla lähes mahdotonta päästä eroon... valitettavasti. Autoliikkeet kieltäytyy ottamasta vastaan kokonaan vaihdossa, tai joutuu ainakin esittämään todisteet ettei vie öljyä.

E: Toki noilla nyt alkaa olemaan ikää jo niin paljon ja hyvitykset muutenkin sen verran pieniä, että ehkä tuo ei enää ole niin iso ongelma. Joku jobbari löytyy aina joka saa tavaran liikkumaan ns. perävalotakuulla.

Vaimon sisko osti audi a4 2012 2.0tfsi kuluttaa 2dl 1000km on tehty öljyn kulutus mittaus. Audilla kuulema normaali kulutus
Taitaa olla Audilla eri toleranssit kuin Volvolla
Eihän tuo 2dl 1000km kuulosta vielä suurelta.

Volvollakin oli VEA:ssa 0,5 litraa alkuun, mutta arvot laskeneet sitten myöhemmin (kun korjausmenetelmä ratkaistiin?).

V70 4D vuosimallia 2015.
Autolla ajettu 130tkm. Minä noista vain 1600km.
Tänään kun tarkastin öljymäärää, ilmoitti kahdella eri tarkastuksella määrän olevan alhainen. Kylmä moottori.
Auto ei pyytänyt erikseen lisäämään öljyä.
Kolmannella kerralla, moottorin ollessa lämmin, määrä olikin taas Ok.

V70 4D vuosimallia 2015.
Autolla ajettu 130tkm. Minä noista vain 1600km.
Tänään kun tarkastin öljymäärää, ilmoitti kahdella eri tarkastuksella määrän olevan alhainen. Kylmä moottori.
Auto ei pyytänyt erikseen lisäämään öljyä.
Kolmannella kerralla, moottorin ollessa lämmin, määrä olikin taas Ok.

Öljytaso autossasi on nyt siinä max ja alhaisen rajoilla, miksi vaihtelee. Tosin alhainen tekstikään ei tarkoita vielä, että pitää lisätä. Siitä tulee oma ilmoitus, mutta max tasosta se on alentunut, kun teksti alhainen. Lisäyksen jälkeen, siis kun kone pyytää lisäämään, kannattaa pitää kirjaa koska se pyytää sitten seuraavaksi lisäämään, niin pystyy vähän laskemaan kulutusta verrattuna ajomäärään tuossa välissä. Ja tietty mitä laajemmalta ajalta otanta, jos joutuu useammin lisäämään, niin sen tarkempi. Toki varmaan näet myös viimeisimmän öljynvaihdon km-määrän, niin siitäkin voi jotain päätellä. Toki edellyttää, että koneeseen on silloin laitettu oikea määrä öljyä. Ja jos tuntuu öljynkulutus korkealta oman seurannan tuloksena, niin öljynpunnitus antaa sitten tarkemman tuloksen.