VRCF pikahuolto - pienet kysymykset tekniikasta ja korjauksista

Kokeilin tänään aamulla töihin tullessa niin noin 1200 rpm:n kohdalla seosmittarissa hyppäsi LEDi asteikolle ja tämä tuntui myös selkeästi persdynossa. 

Tuli myös kokeiltua, 3. vaihteella moottorijarrulla n. 1700rpm kohdalla tuntuu kyllä tuo "nytkähdys".
Tonin lastut kiinni.

Millä periaattella tuon V70 mk2 keskikonsolin tuuletusräppänä paneelin saa irrotettua oikeaoppisesti, siis se osa missä on hätävilkkujen katkaisin samassa?
Tartteis korjata nuo läpät jotka pitäs liikkua vivuista.

Bilian verkkokauppa ei tunne polttoaineluukun keskuslukitusmoottorin osanumeroa 9483311.

Onkohan tuolle muuta numeroa.

V70  vm-2002

Bilian verkkokauppa ei tunne polttoaineluukun keskuslukitusmoottorin osanumeroa 9483311.

Onkohan tuolle muuta numeroa.

V70  vm-2002

Tuo numero korvataan numerolla 30716837, joka korvataan numerolla 30612856 jonka hinta on 134,45€, tai näin ainakin mun tiedot näyttää asian, kannattaa autoon sopiva numero kuitenkin varmistaa varaosamyyjältä, joka katsoo sen vidalta

Kiitos.

Millä periaattella tuon V70 mk2 keskikonsolin tuuletusräppänä paneelin saa irrotettua oikeaoppisesti, siis se osa missä on hätävilkkujen katkaisin samassa?
Tartteis korjata nuo läpät jotka pitäs liikkua vivuista.

Siellä on niiden ritilöiden takana sellaiset muovilipareet jotka tarvis nostaa ylöspäin ja samalla nurkka kerrallaan vetää ulospäin. Näyttävät sellaisilta U muotoisilta leikkauksilta siinä sisämuovissa. Saikohan tästä mitään selkoo..

Tuli myös kokeiltua, 3. vaihteella moottorijarrulla n. 1700rpm kohdalla tuntuu kyllä tuo "nytkähdys".
Tonin lastut kiinni.

Ok. Mulla on Vikingin lastu. On niissä näköjään eroja.

 Suoraan kaverilta kopsaten:
 
 jos kysysit vrcf:fän foorumilt et Käykö 760 volvoon missä on multilink perä ni jonkun muun jouset?

Tolla käytöllä veikaisin kaasutinta. Neulaventtiili jumii auki ja kaasari tulvii. Auki ja putsaus niin tod näk wörkkii paremmin.

tässä kyseisessä kaasarissa ei tietääkseni ole neulaventiiliä, tää on sellanen yksikurkkuinen pystyssä oleva kaasari ja pässin pallin verattuna puolet pienempi. e mista nyt juuri tähän hätää minkä merkkinen kaasutin on mutta muissa vanhemmissa volvoissa en vastaavaa ole muistaakseni nähnyt.

tässä kyseisessä kaasarissa ei tietääkseni ole neulaventiiliä, tää on sellanen yksikurkkuinen pystyssä oleva kaasari ja pässin pallin verattuna puolet pienempi. e mista nyt juuri tähän hätää minkä merkkinen kaasutin on mutta muissa vanhemmissa volvoissa en vastaavaa ole muistaakseni nähnyt.

En mä mitään kalvon seosneulaa tarkoittanutkaan vaan kohokammion neulaventtiiliä ja sellainen siellä varmasti on...

En mä mitään kalvon seosneulaa tarkoittanutkaan vaan kohokammion neulaventtiiliä ja sellainen siellä varmasti on...

tulikin tuossa vähä sen jälkeen kun olin kirottanut tuon juttuni mielee et siehän on se kohokammion neulaventtiili vielä, mutta en ollu enää koneen ääressä sillon nii en saanu enää korjattua koko hommaa.

Millain lähtee XC60 2012 maski irti? 

Volvo 945 B230FB vuosimalli 1991, saksan tuonti vuonna 1999 ja seuraavanlaista...
Sytytystulppien ja -johtojen, pyörijän ja jakajan kannen uusimisen jälkeen ilmaantui seuraavanlainen oire:

Moottorin ollessa kylmä/haalea (lämpömittari nollassa tai 1/4 noussut) tuntuu selvää nykimistä/rykimistä osakaasulla noin 1500-2500rpm, puoli/täyskaasulla ei rykimistä.

Moottorin lämmettyä viisarin puoliväliin (noin 90-astetta), tuntuu hyvin pieni nykiminen osa-/puolikaasulla kierrosalueella 1500-2500rpm, kaikkein selvimmin 2000rpm. Ja kun kuumalla moottorilla lyö vaikkapa 2000rpm lämän tiskiin, moottori "mopeltaa" (tuntuu sarja pieniä rykäyksiä) noin puoli sekuntia, kunnes ampuu matkaan. Täyskaasukiihdytyksessä ei rykimistä/heijaamista esiinny.

Vikakoodeja ei ollut, polttoainelaitteisto ja sytytysjärjestelmä 1-1-1, eli ei vikakoodeja.


Onkohan nyt mahdollisesti Lambda, vai voiko loppuun kulunut kardaanin tukikumi ja -laakeri aiheuttaa moisen, kun vaihteistokin on lähes kuiva (ulostulon stefa vuotaa aika reilusti)?

Kulutus pyörii siinä 9l/100km +-0,5 tuntumassa, eli ei kovin pahasti bensa maistu. Kylmän koneen käydessä kyllä haisee aika miehekäs palamattoman polttoaineen haju...

Volvo 945 B230FB vuosimalli 1991, saksan tuonti vuonna 1999 ja seuraavanlaista...
Sytytystulppien ja -johtojen, pyörijän ja jakajan kannen uusimisen jälkeen ilmaantui seuraavanlainen oire:

Moottorin ollessa kylmä/haalea (lämpömittari nollassa tai 1/4 noussut) tuntuu selvää nykimistä/rykimistä osakaasulla noin 1500-2500rpm, puoli/täyskaasulla ei rykimistä.

Moottorin lämmettyä viisarin puoliväliin (noin 90-astetta), tuntuu hyvin pieni nykiminen osa-/puolikaasulla kierrosalueella 1500-2500rpm, kaikkein selvimmin 2000rpm. Ja kun kuumalla moottorilla lyö vaikkapa 2000rpm lämän tiskiin, moottori "mopeltaa" (tuntuu sarja pieniä rykäyksiä) noin puoli sekuntia, kunnes ampuu matkaan. Täyskaasukiihdytyksessä ei rykimistä/heijaamista esiinny.

Vikakoodeja ei ollut, polttoainelaitteisto ja sytytysjärjestelmä 1-1-1, eli ei vikakoodeja.


Onkohan nyt mahdollisesti Lambda, vai voiko loppuun kulunut kardaanin tukikumi ja -laakeri aiheuttaa moisen, kun vaihteistokin on lähes kuiva (ulostulon stefa vuotaa aika reilusti)?

Kulutus pyörii siinä 9l/100km +-0,5 tuntumassa, eli ei kovin pahasti bensa maistu. Kylmän koneen käydessä kyllä haisee aika miehekäs palamattoman polttoaineen haju...

oletko tarkastanut jakajan kannen alta ettei ole kauhean paskainen jolloin kipinä sinkolee pitkin jakajan kantta, tämä voi aiheuttaa myös tuota rökeltämistä ja nykimistä. myös tulpat voi lämmetessään lakata pelaamasta kunnolla.
edit: oma 740 nyki ja pätki jonkun verran vastaavilla kierrosalueilla jonkun verran mutta teki myös painetta jäähdytäjään, oli kannentiiviste hajonnut.

Vanha jakaja oli aivan järkyttäväntörkyinen ja huonokuntoinen, ellei jopa alkuperäinen 430tkm ajettu. Tämä nykyinen puhdistettiin huolellisesti ennen paikoilleen asettamista ja uusilla osilla on ajettu noin 1200km.

Tyhjäkäynti on semmoista ralli-automaista rynkytystä. Pakonuotista on kuultavissa, että voipi olla alkavaa venttiilivikaa. Ei kuitenkaan köhi/rytkytä jos moottorin kierrokset nostetaan yli tyhjäkäynnin. Nykimistä esiintyy vain osa-/puolikaasulla kuormitettaessa.