VRCF pikahuolto - pienet kysymykset tekniikasta ja korjauksista

Saako tuosta allekirjoituksen s80 purettua tuon ardicin lukituksen jotenkin kotikonstein?

Taitaa nuo kaikki vaatia testerin

Volvo 745, B200K vuosimalli 1985

Solexin kanssa painittu nyt viikko, käytetty ultraäänipesurissa ja 2-kurkku muutettu mekaaniseksi alipaineen sijaan. Olin äsken 6h tallilla Volvoa laittamassa ja sain jopa käyntiin!

Kuitenkin yskii aika *erkeleesti imusarjaan, varsinkin kylmällä koneella. Jakaja on nokan päässä, joten ennakkoa ei voi sieltä säätää. Jako on tarkistettu ja on kohdallaan.

Huomasin, että kaasuttimen "takaa" (moottorin puolelta) lähtee alipaineletku, joka menee sytytyspuolan yhteydessä olevalle alipainekalvolle. Kun tämän letkun irroittaa ja vaikka suulla imee siihen reilun alipaineen, niin tyhjäkäynti tasaantuu ja käy kuin "sveitsiläinen kello". Heti kun imemisen lopettaa, niin tyhjäkäynti menee vaikeaksi, eikä moottori tahdo herätä alle 3000RPM. Kierroksia kyllä ottaa niin *erkeleesti, että pelottaa...

Eli oireet viittaavat liian aikaiseen sytytykseen. Ilmeisesti tämä puolalla oleva kalvo säätää sytytystä kuormituksen mukaan (alipaine = pieni ennakko ja ~nollapaine = suuri ennakko). Voisikohan tuo kalvo/säädin nyt olla jotenkin kuoleentunut vanhuuttaan, koska ennakon säätö ei toimi kuin todella rajusti letkusta imemällä. Jos letkun laittaa kaasuttimeen omalle paikalleen, ei korvakuulolla minkäänlaista säätöä tapahdu.

Vaikea selitys ja kysymys, mutta pannaan väsymyksen piikkiin.

Volvo 745, B200K vuosimalli 1985
Kuitenkin yskii aika *erkeleesti imusarjaan, varsinkin kylmällä koneella. Jakaja on nokan päässä, joten ennakkoa ei voi sieltä säätää. Jako on tarkistettu ja on kohdallaan.
Huomasin, että kaasuttimen "takaa" (moottorin puolelta) lähtee alipaineletku, joka menee sytytyspuolan yhteydessä olevalle alipainekalvolle.
Ilmeisesti tämä puolalla oleva kalvo säätää sytytystä kuormituksen mukaan (alipaine = pieni ennakko ja ~nollapaine = suuri ennakko). Voisikohan tuo kalvo/säädin nyt olla jotenkin kuoleentunut vanhuuttaan, koska ennakon säätö ei toimi kuin todella rajusti letkusta imemällä. Jos letkun laittaa kaasuttimeen omalle paikalleen, ei korvakuulolla minkäänlaista säätöä tapahdu.

tuleeko sytytyspuolan viereen alipainekalvolle sähköä?
Tuo kuulostaa imusarjan painetunnistimelle joka säätää koneen käyntiä, hajallisena  sekoittaa moottorin käyntiä.

Tää takaluukun ittestään avautuminen loppui oudosti, mutta hyvä vaan. Pitää tutkii se kahva kun saan vaa ittestäni aikaseksi jotain. Mutta muttatässä äs kuuskympissäni on myös eräs toinenki ominaisuus ja tämä on se että ratti tärisee jarruttaessa. Tärinä katoaa kun vauhti tippuu alle kuudenkympin. Missä vika?

Tää takaluukun ittestään avautuminen loppui oudosti, mutta hyvä vaan. Pitää tutkii se kahva kun saan vaa ittestäni aikaseksi jotain. Mutta muttatässä äs kuuskympissäni on myös eräs toinenki ominaisuus ja tämä on se että ratti tärisee jarruttaessa. Tärinä katoaa kun vauhti tippuu alle kuudenkympin. Missä vika?

Levyt kierot?

Tää takaluukun ittestään avautuminen loppui oudosti, mutta hyvä vaan. Pitää tutkii se kahva kun saan vaa ittestäni aikaseksi jotain. Mutta muttatässä äs kuuskympissäni on myös eräs toinenki ominaisuus ja tämä on se että ratti tärisee jarruttaessa. Tärinä katoaa kun vauhti tippuu alle kuudenkympin. Missä vika?

Levyt kierot?

Aurauskulmat pielessä.

Onko 940 ALKUPERÄINEN moottorin lämmitin Calixin vai Defan tekele? Isopäinen kaapeli pitää ainakin olla, mutta siinä ei muuta mainita kuin Volvo. Kyseessä letkulämmitin ja vuosimalli 97.

Onko 940 ALKUPERÄINEN moottorin lämmitin Calixin vai Defan tekele? Isopäinen kaapeli pitää ainakin olla, mutta siinä ei muuta mainita kuin Volvo. Kyseessä letkulämmitin ja vuosimalli 97.

Phillips/Brakon

Phillips/Brakon

Eli saako seinäkaapelin vaan Volvolta?

Eli saako seinäkaapelin vaan Volvolta?

Ostoilmoitusta markkinapaikalle.

PRV ei käynnisty, polttoainetta tulee tukille asti ainakin, kipinääkin tulee. Sillon tällön lupaa, mutta siihen se jää. Mustaa savua tupsauttelee hieman. Auto seissy reilun kuukauden, ajosta jätetty seisomaan. Autohan on 760 vuosmallia '88. Kone on b280f

Onko mahdollista saada vanhanmallinen 240:n mittaristo toimimaan ilman vaijeria? Saako uudemman kanssa risteyttämällä sen pelittämään perästä tulevalla nopeustiedolla?

Onko 940 ALKUPERÄINEN moottorin lämmitin Calixin vai Defan tekele? Isopäinen kaapeli pitää ainakin olla, mutta siinä ei muuta mainita kuin Volvo. Kyseessä letkulämmitin ja vuosimalli 97.

Jos on sellainen iso ja pyöreä kolmenapainen pistoke, niin itse oon hakenu paikallisesta puuilo kaupasta johdon eikä maksanu kun jotain 10-20e. Siis jos tarkoitat sitä auton ja tolpan väliin tulevaa kaapelia.

PRV ei käynnisty, polttoainetta tulee tukille asti ainakin, kipinääkin tulee. Sillon tällön lupaa, mutta siihen se jää. Mustaa savua tupsauttelee hieman. Auto seissy reilun kuukauden, ajosta jätetty seisomaan. Autohan on 760 vuosmallia '88. Kone on b280f

vikakoodia?

Jos on sellainen iso ja pyöreä kolmenapainen pistoke, niin itse oon hakenu paikallisesta puuilo kaupasta johdon eikä maksanu kun jotain 10-20e. Siis jos tarkoitat sitä auton ja tolpan väliin tulevaa kaapelia.

Sitäpä juuri tarkoitan. Tosiaan alkuperäinen lämmitin on, mutta johto uupuu. Sopiiko siihen sitten esim Defa Classic johto?