VRCF pikahuolto - pienet kysymykset tekniikasta ja korjauksista

Eikö se ole se sisempi kansi, jossa tuo ristipäälukitus, ainakin jos katsotaan kuskin paikalta ja ainakin tässä Xc70:ssä? Jäähän siihen se tiivistegummelo pitämään kantta paikoillaan eli tuskin se sieltä karkaa. Ja tähän on saatavilla siniseltä kaiketikkin korkeampaa etummaista kantta, itelläkään ei se vakio mahdu kunnolla kiinni, kun vaihdoin isomman 315mm pitkän akun, ap taitaa olla jotain 278mm tai jotain sinne päin.

Joo, jos kuskin suunnasta katsotaan. Itse ajattelin konehuoneen suunnasta. Siis tämä https://www.varaosahaku.fi/fi-fi/Hae/Osat/Volvo/VOLVO-XC60/2014_2017/S%C3%A4hk%C3%B6laitteet-&-Anturit-&-Ohjausyksik%C3%B6t-&-Tunnistimet/Akkulaatikko-&-Kiinnike-&-Pidike/Kaikki/ID-32248342/OEM-31299228/

Kyllä se sillä kumilistallakin pysyy, mutta ajattelin että vesi pysyisi varmemmin ulkopuolella jos se kansi olisi tiiviimmin paikallaan.

Vinokone vuotaa jäähdytinnestettä jostain vesiputken kulman alta, onko muuta paikkaa kun kansipahvi? Voiko pelkän pahvin ja pultit vaihtaa ilman koneistusta? 

Vinokone vuotaa jäähdytinnestettä jostain vesiputken kulman alta, onko muuta paikkaa kun kansipahvi? Voiko pelkän pahvin ja pultit vaihtaa ilman koneistusta? 

Voi vaihtaa
 Mutta kannattaa tietysti viivaimella tms tarkastella että kansi on suora. Kannen pulttejakaan ei yarvii vaihtaa ellei ole ihan niitä alkupään autoja joissa oli venyvät pultit.

En nyt tiedä mikä on vesiputken kulma, mutta kaasarivehkeissähän on vesijäähdytetty imusarja, eli imusarjan tiivistekin voi vuotaa jäähdytinnestettä.

Voi vaihtaa
 Mutta kannattaa tietysti viivaimella tms tarkastella että kansi on suora. Kannen pulttejakaan ei yarvii vaihtaa ellei ole ihan niitä alkupään autoja joissa oli venyvät pultit.

En nyt tiedä mikä on vesiputken kulma, mutta kaasarivehkeissähän on vesijäähdytetty imusarja, eli imusarjan tiivistekin voi vuotaa jäähdytinnestettä.

Pumpulta kennolle menevä putki pakosarjan alla ja ruiskukone.

Silti pidän todennäköisempänä että vuoto on joko siinä putkessa tai letkuissa.

Voi vaihtaa
 Mutta kannattaa tietysti viivaimella tms tarkastella että kansi on suora. Kannen pulttejakaan ei yarvii vaihtaa ellei ole ihan niitä alkupään autoja joissa oli venyvät pultit.

En nyt tiedä mikä on vesiputken kulma, mutta kaasarivehkeissähän on vesijäähdytetty imusarja, eli imusarjan tiivistekin voi vuotaa jäähdytinnestettä.

Alkupään kymppisarjan koneissa nimenomaan oli kovat pultit ja sitten päivitettiin venyviin pultteihin jotka tulis vaihtaa aina uusiin

Alkupään kymppisarjan koneissa nimenomaan oli kovat pultit ja sitten päivitettiin venyviin pultteihin jotka tulis vaihtaa aina uusiin

Näytti olevan Motonetissä 22,90€ kannen pultit. Että ei pitäisi jäädä hinnasta kiinni pulttien uusiminen.

Alkupään kymppisarjan koneissa nimenomaan oli kovat pultit ja sitten päivitettiin venyviin pultteihin jotka tulis vaihtaa aina uusiin

WTF

Miten mä oon voinu olla vuosikymmeniä päinvastaisessa käsityksessä?  Olenkohan joskus käyttämyt venytetyt pultit uudelleen... 

Ei se niin vaarallista ole.
Jostain saattaa löytyä maksimimitta pulteille, mut lähtökohtaisesti ohje toki on tosiaan että aina pitäisi vaihtaa.

Ite oon käyttäny vinokkaassa ainakin 3 kertaan samat (venyvät) pultit.
Yhden kannentiivisteenkin (reinzin massatiiviste) käytin kahteen kertaan kun sattui ehjänä irtoamaan.

Onko tiivisteissä laatueroja? Tarjoavat elringiä ja reinziä vai pitääkö olla joku muu?
Entä pultit?

Onko tiivisteissä laatueroja? Tarjoavat elringiä ja reinziä vai pitääkö olla joku muu?
Entä pultit?

Reinz ja Elring on molemmat laadukkaita tarvikepahveja. Sitä Motonetin myymää Professional Parts Swedenin pahvia en kyllä laittaisi kuin viimeisessä hädässä. Pultit tulee varmaan Payenin tai Elringin paketissa, ei ole ollut valittamista laadussa

Tipahti irti resonaattori(?) turbosta xc90 2008 harmaakoppasesta.

Tiivisteet ihan mennyttä kalua.

Voiko tuon korvata huoletta pelkällä letkulla? Mitä haittaa?

Esim tälläsellä: https://www.ebay.com/itm/272927641031

Joo siellä näkyykin STFT olevan +24-26% ja LTFT:kin +18%.. eli korjaa aika reippaasti seosta rikkaammalle lambdatiedon perusteella.
Käytännössä ~maksimiarvoissa nuo.
 Joissakin ohjainlaitteissa se luopuu lambdasäädöstä kun x ajan on em. arvot tapissa.
Esim. Siemensin jotkut ohjainlaitteet tekee näin. Silloin STFT ja LTFT menee nollille.

Lambda uusiksi siis, kun aika suurella todennäköisyydellä vika siinä.
Huohottimen letku toki samalla kertaa uusiksi, ettei tarvitse lambdan vaihdon jälkeen käyntihäiriöitä ihmetellä uudestaan.

Nyt vaikuttaa kiinnostavalta. P0031 ja P0172 koodit toisella lambdalla.




Siinä lambdassa oli sellanen suojapelti, jätin sen pois mutta tuskin se siitä maadottaisi mitään

Edit: Voisko alipainepumppu aiheuttaa jotain tälläistä kun tuli vikakoodi rikkaalla käynnistä? Aihetta on jonkinverran käyty läpi täälläkin, mutta mites tollanen testataan? Sulakkeetkin katsoin kyllä että oli kunnossa. 

P0031 on lambdan lämmityspiiristä vikakoodi, ainakin.
Mittaa yleismittarilla lämmityspiirin (2 samanväristä johtoa 90% mahdollisuudella) vastus ja vertaa vanhaan, jos ei siellä oo johtovikaa.

Tuli ukon kanssa Seiskan tankkilaitteen korjauksesta puhetta, ja äijä heitti kysymyksen, jota ei ole tullut koskaan ajateltua; onko väliä, millaista sähköjohtoa käyttää tankin sisällä, bensan seassa?