VRCF pikahuolto - pienet kysymykset tekniikasta ja korjauksista

Diagnoosiyksiköstä kun alkaa lukemaan vikakoodeja niin mistä johtuu kun laittaa liitosjohdon paikalleen (esim. A2) ja sen jälkeen virrat päälle niin heti palaa himmeästi ledi. Testinappia painaessa led kirkastuu mutta sen jälkeen kun sen vapauttaa, ei kuiteskaan anna koodeja ja ledi palaa himmeästi. 850 Volvo kyseessä.

Diagnoosiyksiköstä kun alkaa lukemaan vikakoodeja niin mistä johtuu kun laittaa liitosjohdon paikalleen (esim. A2) ja sen jälkeen virrat päälle niin heti palaa himmeästi ledi. Testinappia painaessa led kirkastuu mutta sen jälkeen kun sen vapauttaa, ei kuiteskaan anna koodeja ja ledi palaa himmeästi. 850 Volvo kyseessä.

Veikkaisin että kontaktihäiriöö. Ite avasin omasta 240:stä sen kannen missä se ledi on niin sen kun putsas rupes toimiin edes jotenkin

Diagnoosiyksiköstä kun alkaa lukemaan vikakoodeja niin mistä johtuu kun laittaa liitosjohdon paikalleen (esim. A2) ja sen jälkeen virrat päälle niin heti palaa himmeästi ledi. Testinappia painaessa led kirkastuu mutta sen jälkeen kun sen vapauttaa, ei kuiteskaan anna koodeja ja ledi palaa himmeästi. 850 Volvo kyseessä.

ledilootassa on hapettuma, avaa se varovasti ettei se napin jousi huku.

ledilootassa on hapettuma, avaa se varovasti ettei se napin jousi huku.

Pitääkin jokin päivä mennä purkamaan tuo boksi. Ja puhdistaa se.

Diagnoosiyksiköstä kun alkaa lukemaan vikakoodeja niin mistä johtuu kun laittaa liitosjohdon paikalleen (esim. A2) ja sen jälkeen virrat päälle niin heti palaa himmeästi ledi. Testinappia painaessa led kirkastuu mutta sen jälkeen kun sen vapauttaa, ei kuiteskaan anna koodeja ja ledi palaa himmeästi. 850 Volvo kyseessä.

Mites käy jos tekee ohjeen mukaan, eli laittaa ensin virrat päälle ja sitten vasta johto paikalleen?

Mites käy jos tekee ohjeen mukaan, eli laittaa ensin virrat päälle ja sitten vasta johto paikalleen?

Tein myös noin päin ja sama homma. Tuon ohjeen jossa ensin laitetaan johto paikoilleen ja sitten virta niin katoin Alfamerin korjausoppaasta.

Mitens B19ET:n lohkojakaja eroaa vaikkapa B230A:n vastaavasta? Jotain erojahan täytyy olla kun turboissa ei alipaineella paljon ennakkoja säädellä?

Mistähän kannattaa etsiä vikaa, kun 850:stä etupenkinlämmittimiltä sulake kärähtää? pari viikkoa sitten vaihdoin uuden sulakkeen ja nyt taas eilen pimeni?

Mikä säätö on kyseisessä kohdassa vai onko kyseessä vain liitin josta menee polttimoille virrat?.
Tuli eteen kun vaihdoin bixenoni polttimot niin en saanut k.o. liitosta  helpolla irti joten sai jäädä kiinni koska ei tarvinnut irroittaa kokonaan umpiota irti-pois. Kysein liitin kyllä pyörii nätisti kuin olisi joku säätö kyseessä.

Kuvassa punaisen nuolen kohdalla

Punainen nuoli osoittaa apukaukovalon suojaa, mutta sen alapuolella on umpion johtosarjan läpivientipistoke. Liitos avataan siten että harmaa Ω -mallinen muovisokka kammetaan sivulle ja pistorunkoa pyöräytetään yhtäaikaa.

paljoko mahtaa olla kulutus satasella tommoses volvo 164 B30A myllys jossa on tupla kaasarit?

Punainen nuoli osoittaa apukaukovalon suojaa, mutta sen alapuolella on umpion johtosarjan läpivientipistoke. Liitos avataan siten että harmaa Ω -mallinen muovisokka kammetaan sivulle ja pistorunkoa pyöräytetään yhtäaikaa.

(Kuva poistettu lainauksesta.)

Kiitokset tiedosta!

Löytyykö 960 faceliftin bensatankista jonkunlaista pohjaproppua, mistä sais laskettua liemet ulos? Ei jaksa nyt ryömiä ihmettelemään.

paljoko mahtaa olla kulutus satasella tommoses volvo 164 B30A myllys jossa on tupla kaasarit?

...Paljon.
Joskus meillä oli tommonen ja veti varovassa matkassa 10 tai yli ja taajamassa pääsi alle tyhjän tankin...
Sanotaan siis näin: 9.5-18l/100km.
Sehän on vaan toki pensaa... 

Onko pottapyöriä tehty erillaisia? Eli  B200ET  moottoriin tarkotus laittaa pottapyörä, mikä on kaasutin mallista. Samanlainen nasta löytyy kehältä kuin ET koneessakin, mutta onko kehällä vielä jotain muita kohtia mitä anturi lukee??