VRCF pikahuolto - pienet kysymykset tekniikasta ja korjauksista

Minä kun painan, niin tuntee kun klipsi liikkuu. Sitten pyshtyy ja kuuluu "poks", ilmeisesti työkalu luiskahtaa klipsin päältä jokakerta pois.

Katopa linkkiä. http://www.volvoclub.org.uk/faq/ElectricalInstruments.html#940InstrumentClusterRemoval Sopivassa kulmassa pidät meisseliä ja työnnät kovaa, et niitä klipsuja helpolla rikki saa. Voit tehdä jonkin ohuen koukun jolla vedät siitä reiästä itsees päin kun painat klipsua tarpeeksi niin kehys irtoaa ja sitten pääset ruuvaamaan mittariston irti. Se kehyshän on vaan lähinnä koriste ja on irrallaan mittaristosta.

Saiskohan täältä pikaisen vastauksen... Kuuluuko V70 2.0D (Ford/PSA-moottorin joka myös V50,C30 ja S40 käytössä) öljypropussa olla jokin tiiviste?
Tulpan juuri availin ja tottakai se putosi jäteöljysaaviin... sieltä sen pikaisesti noukin ja siinä ei mitään tiivistettä näy, eikä tiivistettä jäänyt öljypohjankaan kylkeen kiinni...
Eli onko tuossa jokin kuparitiiviste? Propussa kyllä näkyy pientä kartiota loppua kohti... Voiskohan tuo tiivistyä ilman tiivistettä?
Motonet ei ko. malliin tarjoa tiivistettä...

Nimim. Pitääkö alkaa kahlaamaan jäteöljysaavissa ja etsimään vanhaa tiivistettä.

Edit. Löysin miljoonalaatikosta kuparitiivisteitä... Mutta ne ovat umpikuparia eikä sellaisia levystä kaksinkerroin käännettyjä kuin öljypropuissa yleensä on... Pitäiskös tommonen nyt laittaa tuonne väliin vai ei... Vähän nyt kyllä ihmetyttää tämä, mielestäni kun proppua avatessakin katsoin niin ei siellä välissä mitään tiivistettä ollut, en kyllä aivan 100% varma ole kun ei kunnolla mahtunut auton alle...

Volvopartshop tarjoaa tämmöstä. Kuvan perusteella olis semmonen kuparilevystä kaksinkerroin väännetty tiiviste...

Edit2: Sinne meni kova kupariprikka... Vedin varoiksi vähän piukempaan ja tuntuis pitävän... Sitä alkuperäistä mahdollista tiivistettä ei kyllä löytynyt edes jäteöljysaavin pohjalta...

Kiitokset nimim. Hembaland:lle ja hevoselle. Mittariston kehys lähti loppujen lopuksi melkoisen pamauksen saattelemana halkaisten samalla sormenpään (uppos työkalu). Oli meinaan ihan *elvetillisen tiukassa.

Tarviiks toi 240 kohta paalata vai mitä on leviämässä kun öljykorkin auksee mutta jättää paikalleen jolloin pomppii hervottomasti, samalla kun korkin aukaseen moottorin käynti muuttuu kevyemmäks  Koneena B230f

Huohotin tukossa?

Huohotin tukossa?

Pesty viime keväänä

Eikös se silloin ime ilmaa koneen läpi IMMun ohi?

Edit: Siis silloin kun korkki on auki, jolloin käy laihalla.

Nii joo ja maanantaina pyörähdin risteykseen jolloin sylkäs öljyjä korkin alta pakosarjalle 

Risa korkki/tiiviste.

Risa korkki/tiiviste.

onhan se tiiviste hikoillu pikku hiljaa mutta miks se nyt yht äkkiä heittää läpi reilummin että menee pakosarjalle asti käryämään 

onhan se tiiviste hikoillu pikku hiljaa mutta miks se nyt yht äkkiä heittää läpi reilummin että menee pakosarjalle asti käryämään 

Venttiilikoneistossahan ei ole öljytilavuutta, vaan ainoastaan roiskuvaa öljyä, joten paha sanoa.

Edit: Tai sitten sillä hetkellä on huohotin ollut jäässä ja siitä syystä ruikannut.

tuolla toisaalla jo tarjottiinkin jäätynyttä huohotinta... Tarttee varmaa siirtää talliin sulamaan. ja kattoa muuttuuko sen jälkeen 

tuolla toisaalla jo tarjottiinkin jäätynyttä huohotinta... Tarttee varmaa siirtää talliin sulamaan. ja kattoa muuttuuko sen jälkeen 

Kyllä, mutta jos käynti muuttuu kun korkin avaa, niin huohotin on auki.

Onko kellään tietoa mistä saisi/ mikä on varaosanumero s80 -01 2.5TDI poikkituen isolle puslalle? On siinä turbon hollilla.

 Tuli eilen purettua sekin, kun muut hommat sujui niin mallikkaasti. Mätänetistä ostettu varaosa osottautui vääräksi (vissiin bensa mallin) = on n. 5mm halkaisijaltaan suurempi

Tarkoitus olisi laittaa tavallinen pusla ei uretaanista.

Oikeelta puolelta eestä kuuluu vitunmoinen napina käännettäessä oikealle että vasemmalle.. Kumpi olis todennäköisempi pyöränlaakeri vai vetonivelessä väljää ja miten tuon helpoiten tunnistaa kummassa on vikaa? Katsastukseen joutui vaihtamaan raidetangonpään oikelle ja sen yhteydessä korjaaja sanoi että alapallonivelessä väljyyttä, joten sekin on vaihdettu. Tietty pitäis käydä pyöränkulmat säädättämässä tuon raidetangonpään vaihdon jälkeen niin siellähän sitä sais korjaamolla tarkistettua mikä siellä etupäässä ääntää..