VRCF pikahuolto - pienet kysymykset tekniikasta ja korjauksista

Teollisuusmittari mulla on. Putki on 6mm PI-letkua. Antaa varmaan liian isot paineiskut kuristamatta.

Juurikin näin,omassa mittarissa supistus jotakuinkin 1mm eikä värise ja huoju.Sijaitsee letkussa imusarjan lähellä.

..huomaatteko miten paljon tulee turhia arvailuja kun kysyjä ei voi mainita auton mallia/moottorimallia?

..huomaatteko miten paljon tulee turhia arvailuja kun kysyjä ei voi mainita auton mallia/moottorimallia?

No niinpä. -04 v70 d5. Tänään näin mittarista missä ahdot liikkuu kun seurauksena on vikatila.
Ramppikiihdytyksessä ahdot jumivat 1.5 bariin kunnes auto katsoi parhaaksi viheltää pelin poikki.
Onko siis niin, että siivet ovat kevyellä vedolla kiinni ja aukeavat alipaineella kuormituksessa?
Ja jos eivät jostain syystä aukea niin paine nousee liian kovaksi.

Mikäs tossa volvossa kun lämpimänä starttasin niin eka löi startti tyhjää ja uudelleen starttaus ja joutu sahaamaan pitkään että lähti käymään.
Seuraavan kerran ku starttasi niin normaalisti käymään. 240 -89 ja b200f

autorutisee rattii kääntäes ja tuntuis vähä ettei ohjaustehostin toimi kunnol.. oiskohan mikä tos? katoin et jotai mustaa nestettä on tehostinsäiliös

vaiha litkut aluks , voi mennä ihan oudoksi noi jos ei o ikään vaihettu

Mikähän vika b200et:hen nyt tuli, eile suoraan ajosta sammui eikä enää käynnistynyt. Hinattiin sitten auto kotipihaan ja koitin parin tunnin päästä käyntiin nii lähti, menin sisälle käymään ja jätin auton käymään. Kävi pihassa 5-10 min ja taas sammui eikä käynnistynyt enää..

Oiskoha bensapumppu tullu tiensä päähän?

Mikähän vika b200et:hen nyt tuli, eile suoraan ajosta sammui eikä enää käynnistynyt. Hinattiin sitten auto kotipihaan ja koitin parin tunnin päästä käyntiin nii lähti, menin sisälle käymään ja jätin auton käymään. Kävi pihassa 5-10 min ja taas sammui eikä käynnistynyt enää..

Oiskoha bensapumppu tullu tiensä päähän?

voi olla , tutki oisko tankinsisäinen sökö ainakin pääpumppu pitää välillä  hirveää meteliä jos toi ei avita

voi olla , tutki oisko tankinsisäinen sökö ainakin pääpumppu pitää välillä  hirveää meteliä jos toi ei avita

Joo valilla kyl kuuluu startates siint auton alta ihme aani pumpusta ja tankkiin ku kuuntelee nii ei kuulu kun paluu bensan lorina

tarkista samalla sen maadotuksen siinä tankinluukussa , se on vaan surkeesti siinä tankinlaipassa jotenkin pumppu ottaa maadon siitä

Mitenköhän lähtisi parantamaan auton ajovaloumpiota? Kuskinpuolen umpio on siis haaleampi kuin hanttarin puolella. Onko kukaan näitä parannellut vai suoraan uuden ostaminen?

Mitenköhän lähtisi parantamaan auton ajovaloumpiota? Kuskinpuolen umpio on siis haaleampi kuin hanttarin puolella. Onko kukaan näitä parannellut vai suoraan uuden ostaminen?

Koita päätellä onko syy himmeyteen laissa vai heijastimessa.

Hieman apua olisi myös siitä jos kertoisit että minkä auton valoista nyt on kyse.

E: Joo tossa sigussahan se onkin.. No jokatapauksessa se joka on himmentynyt pitää uusia. Syynä tietysti voi olla myös syystä tai toisesta kovin alhaiseksi mennyt polttimon jännite, tai ihan viallinen polttimokkin, mutta nuo kai olet jo kattonut.

B200e käyntivikaa!!

Kokoajan mennyt huonommaksi, röpöttää ja nyt jo pätkiikin ajossa matalilla kierroksilla. bensahan tuolle maistuu, päälle 15 vie sekalaisessa ajossa, välillä pääsee 18 litraankin.

Missä voisi olla vika? säädättämässä käynyt olen, laihalla kävi vaikka miten sääti, tosin vuotava pakoputki kusettaa jonkun verran arvoja. Lisä ilmaluisti on putsattu, suuttimien o-renkaat vaihdettu, suuttimet käyneet pesurissa, sytkäpuolelta  kansi, pyörijä, johdot, puola, tulpat useasti vaihdettu. Alipaine letkut yms. K-jetin imuputki jne.  näyttäisivät päällisin puolin hyvältä pienen tutkinnan jälkeen.

Alkaa oma ymmärrys loppumaan, olisiko jollain k jetti konkarilla vinkkejä tähän? 

Aloittelin "turpotus" projektini ja avasin puol konetta, faija älykkäänä meni ottamaan nokan irti kannesta kun kansi oli irti itse koneesta ja nyt ei mitään hajua miten ne ajotusmerkit pitäs olla :hello:
Kone B19E, auto 740 1984, mitenkä sais selville ne yläkulokohat et pääsis taas kasaa takasin konetta? Jotain (tärkeää) mitä pitäisi muistaa kun vaihtaa kannentiivisteen?

Faq:sta lainattu kuva:

Nokan vastamerkki on venttiilikopassa (alumiinin värinen koppa) tai jakopään taustamuovissa (musta venttiilikoppa), nokkapyörässä on piste. Kampiaksilan pyörän taustan peltilevyssä on kolo, jolle on vastamerkki lohkossa.
Noin yleisohjeena: ykkösen mäntä ylös ja sen nokat osoittamaan ylös (eli molemmat venttiilit kiinni) niin ollaan lähellä oikeaa ajoitusta.

Noin yleisohjeena: ykkösen mäntä ylös ja sen nokat osoittamaan ylös (eli molemmat venttiilit kiinni) niin ollaan lähellä oikeaa ajoitusta.

Joo nyt sain kannen takaisin paikalleen ja kiristettiin sen 3 askeleen ohjeen mukaan. Mutta eipä haluu lähtee käyntiin vaikka ajotusmerkit kyllä oikein ja kaikki yms kiinni. Katottiin tulpat niin ei tunnu saavan bensaa... unohtukohan joku johto tunkasta kiinni? 
Muuten, kun se oikeella oleva ajotusmerkki oli niin kulunu, niin en ollu ihan sata varma että oliko se alempi oikee pyörä ihan millilleen holleilla, onko se miten tarkka tosta? Puhutaan että jos ne ajotusmerkkien välissä oleva väli on noin 0.5cm, tai vähemmän, niin paskooko koneen?