VRCF pikahuolto - pienet kysymykset tekniikasta ja korjauksista

Tietäiskö joku mikä kierre on 850 turbojen pakosarjassa 5. sylinterin sivussa olevassa tulpassa?

Noin 15mm ja nousu on lähellä 1,5

Toinen homma, että mikähän poltinkanta näissä on tuossa pitkissä, ei ole H7 tms?

Hb3

 Miten rikkinäinen By-passin kalvo oirehtii? Alko suhiseen konepellin alla niin helvetisti ja ei ahda kun 0,7 entisen 1,2 sijaan. Kaikki ahtoputket tuntuisi olevan kiinni kun tarkastin klemmarit. Turbon kylki imupuolelta aika öljynen kans.

Mistäs nyt lähtis startin vikaa etsiin? Välillä toimii hyvin ja välillä vaan "surisee" ja tarpeeks kun rämppää niin taas starttaa  ei ole volvo mutta sama systeemihän kaikissa

Huomasin tuossa eilen, kun kattelin mikä musta mötikkä siinä kojelaudan keskivaiheella on lähellä tuulilasia, nostin sen irti, oli jonkinlainen pistoke viritelmä jossa on kaksi sähköjohtoa kiinni, mietin että mikähän tarkoitus tuollakin on?

Varashälyttimen ledi / aurinkotunnistin automaatti-ilmastointiin ?

Mistäs nyt lähtis startin vikaa etsiin? Välillä toimii hyvin ja välillä vaan "surisee" ja tarpeeks kun rämppää niin taas starttaa  ei ole volvo mutta sama systeemihän kaikissa

Bendix paskana -----> Uus startti. Paitsi jos on joku Missupissin dieseli niin starttikehä...

Ai niin, vuotava kampiakselinstefa monesti pilaa myös bendixlaitteen. Silloin voi vielä selvitä kun uittaa sitä startin nenäosaa polttoöljyssä,bensassa tai naftassa.

http://www.skandix.de/en/spare-parts/exhaust/turbocharger/membrane-bypass-valve-turbo/1025678/

 Mahtaako sopia t-femmaan?

Oisko jollain antaa neuvoo 940 d24tic laturin ja ohj.tehostimen remmien kiristämiseen / kuvaa niiden oikeenlaisesta jalasta/kiristimestä.
Ongelmana on että kirit laturin remmin ja rupeet kirasee ohj.tehostimen remmiä niin se vetää laturin löysälle johtuen siitä jalasta näköjään ite muokattu versio koko jalka ja pitäs saada tehtyä parempi.

Moro. Mulla on volvo 240 ja perä on laskenu öljyä reippaasti pihalle stefan kautta. Onko iso/paha homma vaihtaa se stefa ja öljyt samalla? Öljyä vissiin menee 1,4l mutta millasta öljyä sinne laitetaan? Mun mielestä perä aina jostain 90 vauhdista moottori jarruttaessa rutisee jotenkin ja huolettaa että se laukee johonkin tienpäälle...

Ja miten muuten tuo lambda valo (b230f) kun vaihoin vakio vaimentimen tilalle vapaasti virtaavan + jätin toisen vaimentimen kokonaan pois niin siitä lähtien lambda valo palanut, okei nollasin vikakoodit (anto 2-1-2 eli lambda tunnistin) koodia ja nollauksen jälkeen labda valo sammu mutta 5km jälkeen sytty taas. Kun vaihoin änkkää/putkea niin en koskenu lambdaan tietääkseni, voiskohan joku johto olli esim irti ja tehä tommosen tempun? Kulutus on nyt ollu samassa kun ennekin mitä nyt oon 250km ajellu lambda valo päällä mut moottori tuntuu hiukan nuhasemmalta (voin toki vain kuvitella) ja paukuttaa putkessa .

Voiko ton lambda anturin toimivuuden mitata sitten jotenkin jossei vikaa johdoista löydy?

mistähän mahtaa johtua että 850 2.4 20v automaatti naksuttelee kun yrittää startata, naksuttelu kuuluu joltain releeltä ja stratilta ei kuulu mitään, itse olemme epäileet että ajonesto laite jäisi jostain syystä päälle vaikka merkkivalon mukaan ei ole jäänyt, autossa on erilisellä tikulla pois kytkettävä ajonesto. edelisen omistajan toimesta autoon on vaihdettu starttimoottori tai ainakin osa stratista, koska tämä luuli käynistys ongelmien johtuvan startista. alkaa pikkuhijaa rassaamaan tuo ongelma kun alkaa tekemään sitä useammin kun sillon tällön vaan. jos jollain on ollu samankaltanen ongema niin olis kiva tietäämistä tämä voi johtua

Mulla on volvo 240 ja perä on laskenu öljyä reippaasti pihalle stefan kautta. Onko iso/paha homma vaihtaa se stefa ja öljyt samalla?

tavallaan aika paha koska pinjongi on kiristetty "esijännitykseen " tolla mutterilla (se laippa mutteri ), voi olla huutava perä tään jälkeen  jos ei tiedä mitä on tekemässä

mutta öljy on helppo vaihtaa

mistähän mahtaa johtua että 850 2.4 20v automaatti naksuttelee kun yrittää startata, naksuttelu kuuluu joltain releeltä ja stratilta ei kuulu mitään, itse olemme epäileet että ajonesto laite jäisi jostain syystä päälle vaikka merkkivalon mukaan ei ole jäänyt, autossa on erilisellä tikulla pois kytkettävä ajonesto. edelisen omistajan toimesta autoon on vaihdettu starttimoottori tai ainakin osa stratista, koska tämä luuli käynistys ongelmien johtuvan startista. alkaa pikkuhijaa rassaamaan tuo ongelma kun alkaa tekemään sitä useammin kun sillon tällön vaan. jos jollain on ollu samankaltanen ongema niin olis kiva tietäämistä tämä voi johtua

akku tarkistettu? Mulla teki saman entisellä akulla, olin itekki jo starttia vaihtamassa.

tavallaan aika paha koska pinjongi on kiristetty "esijännitykseen " tolla mutterilla (se laippa mutteri ), voi olla huutava perä tään jälkeen  jos ei tiedä mitä on tekemässä

mutta öljy on helppo vaihtaa

Juu mutta eiköhän ne uudetkin öljyt tule sieltä sitten samantien ulos

Muuten mistä vois johtua kun antaa vähän rajummin kierroksia lähdössä ni joku ulahtaa, se on kuulunu aina tosta, kaverin faija veikkas et kytkimen paine laakeri vetelee viimesiään mut en sitten tiedä. Eli ääni kuuluu aina kun on vähänkin enemmän kierroksia ja kytkintä nostaa...

tavallaan aika paha koska pinjongi on kiristetty "esijännitykseen " tolla mutterilla (se laippa mutteri ), voi olla huutava perä tään jälkeen  jos ei tiedä mitä on tekemässä

mutta öljy on helppo vaihtaa

No ei oikeastaan kun tekee merkit mutteriin ja pinionakselin päähän ja laskee montako kierrosta mutteria pitää pyörittää avattaessa. Kiinni sitten yhtä monta kierrosta ja merkit kohdakkain. Se mutteri on aika lujasti kiinni, joten vaatii jatkovartta ja siitä taas seuraa, että pukkien/ramppien päällä ei välttämättä mahdu temuamaan jatkovarren kanssa.

Miksi 940 ei puhalla kuin haaleaa ilmaa ja 5 asennollakin melko haikeasti , puhaltimen moottorista kuuluu pientä kitinää.
Siis -93 940 Ei ilmastointia , vaijereilla säätyy lämpö ja mihin puhaltaa , lämmönsäätö ei mene kuin 3/4 asentoon , missä mahtaa olla vika voiko joku tukkia sen läpän mitä se kääntää ?