VRCF pikahuolto - pienet kysymykset tekniikasta ja korjauksista

760 lie samanlaiset tuulilasinlistat kuin 740?

Klipsuthan on listan suunnassa päistä auki eli tekniikka on siirtää listaa pitkittäin. Ylänurkissa on pienet nurkkapalat jotka on vain pujotettu ylä- ja sivulistan alle. Eli toista sivulistaa vähän alaspäin -> ylänurkka pois -> siitä se lähtee. Tai ainakin noin muistaakseni aikoinaan irrotin omasta tiilikeula-760:stä.

Kiitoksia vinkeistä, täytyy perjantaina mennä pajalle koittamaan

Ja ainiin, liekköhän tuosta dieselistä hehkuja pimeenä kun ei tänään päivällä meinannut lähteä millään käyntiin. Pakkasta oli n.-18 astetta ja lohkolämppäri kerkesi olla päällä vain noin 20min. Vaati monta pitkää starttia, mutta lopulta kun lähti niin lähti kyllä laakista kaikki 6 sylinteriä peliin..
Helpoin varmaan lähtee noista hehkuista liikenteeseen?
Auto siis 745 vm1991 ja moottorina d24tic jolla ajettu mittarin mukaan ainakin 645tkm.

Mun 740 td kärsi kroonisesti hehkujen hajoamisista. Mutta, jos virtaa riitti niin sen sai pyöritettyä käyntiin, mutta joka kerta käynti oli aluksi ihan jotain muuta kuin tasaista.

ho hoijjaa tulipa ennen näkemätö vika tuohon 2.0T xc v70 italiaanoon... onkohan kellään ollut vastaavaa?
 elikkäs auton käydessä konehuoneessa kuuluu sellainen pärinä, niin kuin olisi vuoto pakosarjassa.. mutta ei, en sitten saakeli löydä mistää vuotoa.. en pakoputkesta, en pakosarjasta, en turbosta... kaikki lämpö pellit purettuna mistään vaan ei vuoda pakokaasuja..
siitä turbon ympäristöstä ääni kaikuu..
auton käynnissä/ajettavuudessa ei mainittavaa eroa entiseen.. tyhjäkäynti ehkä karvan noussut.. auto muuten vm98.

silmämääräisesti kävin kaikki alipaineletkut läpi ne kunnossa.. osa juuri uusittukin ja hukkaportin testasin pelaavaksi.. 

apua 

Nythän tuo suvesi pakkasen, ehkä mä käyn siellä alla tökkäämässä sen PNP:n takasin 

Se käy     On se eri mukava maata selällään auton alla nollakelissä kun ei oo kahtakytä pakkasta. Lämmin talli kutsuu...

Ja ainiin, liekköhän tuosta dieselistä hehkuja pimeenä kun ei tänään päivällä meinannut lähteä millään käyntiin. Pakkasta oli n.-18 astetta ja lohkolämppäri kerkesi olla päällä vain noin 20min. Vaati monta pitkää starttia, mutta lopulta kun lähti niin lähti kyllä laakista kaikki 6 sylinteriä peliin..

Mä en oo kiisselitietäjä mutta jos yhtä aikaa rämähtää kaikki pytyt tulille niin luulisin että sylinterit ovat silloin yhtä lämpösiä? Eli ei ole osa lämmennyt ja osa ei. Hehkuista varmaan alkais huomata jos esim. 3/6 puuttuu pelistä. Tai sitten tuo pitkään starttailu lämmittää pyttyjä niin että lämpöerot tasottuu?

ho hoijjaa tulipa ennen näkemätö vika tuohon 2.0T xc v70 italiaanoon... onkohan kellään ollut vastaavaa?
 elikkäs auton käydessä konehuoneessa kuuluu sellainen pärinä, niin kuin olisi vuoto pakosarjassa..

Stetoskooppi    Sillä kuulemma helppo paikantaa äänen lähde kun sohii eri paikkoihin. Eikä kait edes maksa paljon, periaatteessa riittäs peltoreihin reikä kuuppaan ja siitä muoviletkun pää sisään.

V70 mk1 kärähti lohkolämmitin...vai onko siellä säteilylämmitin. No ihan sama, mut onko kukaan kokeillu Calixin letkulämmitintä? Toimiiko? Vai kannattaako laitattaa uus säteilylämmitin.


Muoks.: Fixus tarjoo suoraan letkulämmitintä ja erikseen ostettavaks asennussarjaa millä saa Volvoon käymään. Eli ainakin tuohon semmosen saa, mut kysymys kuuluu tekeekö mitään verrattuna lohkon kylessä olevaan? Helpompi ois ainakin asentaa.


Lisää edittiä: Hakua käyttämällä löyty ainakin että tuommonen olis toimivampi mitä säteilijä. Epäselväksi jäi vaan turbomalliin asentaminen...no pitää käydä roippeet ostamassa ja ihmetellä miten ois järkevä asennella.

S40 -01 kuskin turvavyön lukko on mennyt semmoiseksi, että ei meinaa aina aueta. Nappia joutuu painamaan varsin voimakkaasti tai pari kertaa ennen kuin aukeaa. Voikohan tuolle tehdä muuta kuin vaihtaa uuteen? Liekö jo niin kulunut, kun jo 12 vuotta vanha ja 245 tkm ajettu.

Imurointi ei auttanut, mutta laitoin sinne lukon sisään varovasti tipan lukkoöljyä. Sitten renklasin sitä hetken kiinni-auki ja nyt toimi taas hyvin

V70 mk1 kärähti lohkolämmitin...vai onko siellä säteilylämmitin. No ihan sama, mut onko kukaan kokeillu Calixin letkulämmitintä? Toimiiko? Vai kannattaako laitattaa uus säteilylämmitin.


Muoks.: Fixus tarjoo suoraan letkulämmitintä ja erikseen ostettavaks asennussarjaa millä saa Volvoon käymään. Eli ainakin tuohon semmosen saa, mut kysymys kuuluu tekeekö mitään verrattuna lohkon kylessä olevaan? Helpompi ois ainakin asentaa.


Lisää edittiä: Hakua käyttämällä löyty ainakin että tuommonen olis toimivampi mitä säteilijä. Epäselväksi jäi vaan turbomalliin asentaminen...no pitää käydä roippeet ostamassa ja ihmetellä miten ois järkevä asennella.

Multa löytyy Calixin letkulämmitin. Hyvin on toiminut. Netistä etin silloin tietoa ja useat suosittelevat letkulämmitintä juuri sen tehokkuuden ja nopeuden takia.

Ei kai ton asennuksen pitäis hirveästi erota tästä vaparikoneesta 

Moron, mulla olis volvon v70 -99 2,5tdi A jonka ostin vaihdevikaisena ja ostin toisen laatikon joka nyt paljastui 4 vaihteiseksi kun vanhassa oli 5. Uus laatikko ei pidä mitään ääntä mut vaihtelee ihmeellisesti ottaa kiinni ja sit taas eivedä ja vaihteiden valot vilisee taululla..  mitä sen kamssa pitäis nyt tehdä? Pitääkö se vaihteiston ohjausboksi ohjelmoida uudestaan vai onko uusi laatikkokin paskana?

Moron, mulla olis volvon v70 -99 2,5tdi A jonka ostin vaihdevikaisena ja ostin toisen laatikon joka nyt paljastui 4 vaihteiseksi kun vanhassa oli 5. Uus laatikko ei pidä mitään ääntä mut vaihtelee ihmeellisesti ottaa kiinni ja sit taas eivedä ja vaihteiden valot vilisee taululla..  mitä sen kamssa pitäis nyt tehdä? Pitääkö se vaihteiston ohjausboksi ohjelmoida uudestaan vai onko uusi laatikkokin paskana?

Ei pitäis olla tuonikäisessä Tdi:ssä 5 vaihteista automaattia. Turbiinilukko kyllä antaa efektin viidennestä.
Mutta jos on rehellinen -99 malli niin epäilen että pitää ohjelmoida koska laatikon ohjaus on jo väylällä.

Multa löytyy Calixin letkulämmitin. Hyvin on toiminut. Netistä etin silloin tietoa ja useat suosittelevat letkulämmitintä juuri sen tehokkuuden ja nopeuden takia.

Ei kai ton asennuksen pitäis hirveästi erota tästä vaparikoneesta 

Kiitti tiedosta. Katoinkin tuon siun projun ja kävin tilaamassa letkulämmittimen. Asennussarja on tarkotettu matalapaineturboon mut kai se samalla tavalla tähänkin käy. Ei kone tunnistanu suoraan tuota ärrän moottoria.

Ok.... missähän moisen pirkanmaalla vois teettää??

tuntuu vähä tyhmältä kysyy, muta onkos tuossa vm98 xcV70 2.0T italiaanossa EGR systeemiä?
 jos on nii osaisiko joku linkittää kuvaan jossa moisen sijainti näytetään?

V50 D5 minkälaista rasvaa sisempään vetoniveleen, oli sellasta siirapin väristä ja lähes öljymäisen juoksevaa.

V50 D5 minkälaista rasvaa sisempään vetoniveleen, oli sellasta siirapin väristä ja lähes öljymäisen juoksevaa.

Jotain vaseliiniahan sen olla pitäis. Olekko vaihtamassa suojakumia?

Alapalloa irrottaessa vahingossa muljautin nivelen paikaltaan ja jouduin avaamaan kumin että sain sen takas, pikkasen vippaa ku sielä on nyt ruuviklemmari, tarvii vaihtaa se vielä sellaseen permaquick malliin kun lisää sinne rasvaa jos keksin mistä saan ujutettua ne pihdit sinne. *tuttaa kun vasta kun jouduin luovuttamaan ja toteamaan että koko tukivarsi on pakko irrottaa että saa niitit taottua irti huomasin että tosta lähtee varret alakautta veke koskematta jousitukseen  ja se mikä sen nivelen lopulta sai takas paikalleen oli 42 koon yleisasennus- ja hienosäätötyökalu mallia maihinnousu... eli tein helkutimmoisen työn ulkokatoksessa ihan turhaan..  oli siinä kyllä pientä murtuman alkuakin jo et vaikka vaihtais koko kumin/nivelen...