700/900 alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset

Multilinkki vaatii tosiaan aikapaljon lisää jäykkyyttä jousiin sekä iskareihin verrattuna jäykkäperäiseen, kaverilla oli 960 gaz takaiskarit kynäjousilla ja oli ihan hyvä 7kg jousilla, ei oo tosin mitkään halvat (450e). Jotkut jäykkyyssäädettävät iskarit ite laittaisin tai vaihtoehtoisesti jotkut oikeesti erillisjousitettuun suunnitellut madallusiskarit+jotkut jämäkät jouset.

Onkos tietoa pystyykö käyttämään "uudemman" 80-Audin iskareita? Eli näitä

Mitat taisi olla samat kun vanhemmissa, mutta olikos yläpään kiinnityksessä jotain eroa? 

Olettekos muuten koskaan kuulleet että iskunvaimentimilla on muitakin ominaisuuksia kuin ulosjouston pituus?

Itsellä oli 960:n multilinkissä jäykkäperäisen Bilstein B6. Oli hyvät. Jäykkäperäisen jouset olivat kyllä melko mukavuuspainotteiset multilinkin kanssa, eli jotain jämäkämpää kannattaa katsella.

Toppikia kahlattu mutta ei osunu silmään, mikä oli se bemmin juusi viritelmä? Muistikuva, että e36 etujouset kävis ysin tolppiin? Pitääkö paikkansa ja onko miten paljon jämäkämmät/lyhemmät?

Olettekos muuten koskaan kuulleet että iskunvaimentimilla on muitakin ominaisuuksia kuin ulosjouston pituus?

Mutta se on tärkein, ja sitten väri on myös tärkeä, sininen on aina parempi laikkajousien kanssa kuin punainen.

Eiköhän se oo tiedossa mutta tässä nyt sattuu tietyistä syistä olemaan pienet rajotukset noihin iskareihin, raha ja se että saa matalaksi ilman että jousi ei heiluisi kauheemmin kupissaan, toi asia on tässä topikissa kahlattu miljoona kertaa läpi ja samaa vatvomista ei taida tarvita toistaa?

Joo, mietein kans että jostain muusta erillisjousitteisesta vois olla hyvät mutta aika harvassa taitaa olla sellaset missä on lenkki-lenkki kiinnitykset. Pitää varmaan pistää eBay kuumaks ja alkaa sieltä ettiin mitoilla säädettävää tai jopa coilikierteellistä iskaria, minkäköhän mittanen iskari (pisimmillään) ois hyvä?

Ja joo jäykkäperäsen jouset olis löysät, siks mietein noita "tuplajousia", tietty kaverilta saan vaikka heti viikonloppuna w201 mersun jouset niin voi mittoa ja myöhemmin testailla.

Ja joo jäykkäperäsen jouset olis löysät, siks mietein noita "tuplajousia", tietty kaverilta saan vaikka heti viikonloppuna w201 mersun jouset niin voi mittoa ja myöhemmin testailla.

Tenavan ja w124 jouset on liian pienet halkaisijaltaan.

Tuonne pitäs löytää ulkohalkaisijaltaan max13cm ja sisähalkasijaltaan 9,5cm luokkaa olevat vieterit.
w123 jouset on noin 13,5cm ulko ja 10cm sisä. Langanpaksuus 22mm. Ja nämä siis takajouset. Etujousien mittoja ei oo vielä tullu vastaan. Nää on kiikunkaakun että mahtuuko paikoilleen.

Kokemuksia kellään ko. alustasta? ainakaa oo hinnaltaa mahottoman suolanen.. http://www.modificars.fi/tuotteet/gm-volvo/GM-sport-alustasarja-Volvo-740-745

G&M Esim. http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=1917.msg288514#msg288514 Korimalli on eri mutta tuskin on isoja eroja

Toppikia kahlattu mutta ei osunu silmään, mikä oli se bemmin juusi viritelmä? Muistikuva, että e36 etujouset kävis ysin tolppiin? Pitääkö paikkansa ja onko miten paljon jämäkämmät/lyhemmät?

Mulla oli e36 tarkotetut weitecin madallusjouset, pituudesta en sano mitään kun oli laikattu jo mulle tullessa jonkin verran, jäykemmät ne ainakin oli kuin mitkään volvoon saatavat vakiojouset.

Joo, eipä noi Volvon vakiojouset ole jäykkiä nähneetkään, ei edes ne täällä superkoviksi väitetyt kuormajouset. Omaan ysifarkkuun tuli pari kuukautta sitten uudet TRW:n iskarit ja eteen uudet, kierroksen pätkäistyt jouset ja taakse uudet, kierroksen pätkäistyt kuormajouset ja onhan tuo vieläkin ihan törkeä lulla ja jotain pitäisi keksiä. Eipä nuo kuormajousetkaan ole mistään kotoisin, kun on tottunut coilovereihin

Eilen laitoin eteen 240 iskarit ja sorvautin holkit tolppiin. Kaverina kierroksen pätkästyt lesjöt, ei pyöri kupeissaan. Otin siitä 240 iskarin pohjasta vielä muutaman millin pois hiomalla sitä "kuppia". Takana -2 kierroksen kuormajouset ja kohtuu uudet vakioiskarit.





Huojuvaan vakioalustaan verrattuna kyllä omaan käteen sopii paremmin tuollainen jämäkämpi versio. Ei kuitenkaan hampaat vielä kolise suussa vaikka hieman pintajäykempi onkin.

Aika sopiva korkeus nyt, paljon navan keskeltä kaareen mitta?

Laitoitko noi "zx-shocks" pumput?
Ne sopii hyvin testikäyttöön mutta eivät ainakaan talviajoa kestäneet kuin muutaman tuhat kilsaa ennenkuin rupesivat vuotamaan.
Tosin eivät maksakaan juuri mitään

tännehän on tekstiä ilmestyny 
Ei ole tullu mitattua    Itsellä mieluinen = ei wheelgapia ja maavaraa tarpeeksi niin pääsee mökillekin 


Vähän viiveellä , mutta 
ZX-shocks:t on juu paikallaan , halvathan ne oli kuin mitkä niin tuli otettua "testikäyttöön"  ne sitten jäi sinne ja nyt ovat olleet 25tkm alla ongelmitta 

Mikähän oisi hyvä budjetti alustasarja hintaluokassa max. 400e? Onko noista bilstein touringista mihinkään jos esim. sorvaisi 20mm lisää kierrettä niihin ja löisi vaikkapa lesjörssit sinne toveriksi? Autona 944 mallia turpo, alusta vähän kiikkuisa hurjastellessä, n. 20mm madallus oisi ihan poikaa.

Sedanissa lesjöillä ja uusilla (sport) iskareilla ei kyllä mene metsään. Sopiva madallus ja hieman jämäkämpi.