Volvo 945 b230fk -95 AW-71L laatikko luistaa ylivaihteella

Ei ole kerenny vielä tutkia huomenna olisi takoitus ottaa solenoidi irti ja tehdä siihen sama kuin tuossa http://www.brickboard.com/RWD/volvo/1149368/940/960/980/V90/S90/aw71_od_fix_solenoid.html  ja sitten  lähtee laatikko  alta pois. Täytyy pitää peukkuja että tuo solenoidi modi toimii. Tilasin volvolta nuo solenoidin  o-renkaat. Ei löytynyt hyllystä niin joutui tilaamaan Ruotsista ei ollu hinnalla pilattu mutta kun, ei ollut kokoja missään niin ei auttanut kuin tilailla. Jos sitä huomenna olisi vähän viisaampi ehkä. Kyllä mä meinasin tuosta vielä laatikon tehdä/teettää kun, ei noista käytetyistä tiedä missä kunnossa ne on. Tämän sitten ainakin tietää mitä se on syönyt.

Tilasin volvolta nuo solenoidin  o-renkaat. Ei löytynyt hyllystä niin joutui tilaamaan Ruotsista ei ollu hinnalla pilattu mutta kun, ei ollut kokoja missään niin ei auttanut kuin tilailla. Jos sitä huomenna olisi vähän viisaampi ehkä.

Korjausoppaassa neuvotaan syöttämään irtonaiselle solenoidille 12V ja puhaltamaan esim. letkulla toiseen reikään. Jos toimii, ilma tulee läpi toisesta reiästä.

Kyllä mä meinasin tuosta vielä laatikon tehdä/teettää kun, ei noista käytetyistä tiedä missä kunnossa ne on. Tämän sitten ainakin tietää mitä se on syönyt.

Hauskempaahan se noin on. Täältä itse tilasin korjaussarjan: http://www.jntrading.fi/ 
Jotain siinä paketissa ei tullut mukana, mutta enpä nyt muista mikä puuttui - ehkä metallikuulat? Stefat taisin hakea orkkiksina.

Tosiaan. Jos teet tuon laatikon itse, napsi kuvia joka vaiheesta ja monesta kulmasta. Ne kuvat tulee käyttöön .

No niin solenoidi toimi mutta tein varuiksi sen ohituksen eikä auttanut mitään. Sunnuntaina sitten pitäisi raapia tuolta alta se pois ja ruveta katsomaan mitä se on syönyt. Jostain ruotsaliselta firmalta löytyi täydellinen korjausasarja tuohon oisko ollu scantech siinä oli ne venttiilikoneiston välilevyt,kitkapinnat,tiivisteet,o-renkaat. Eipä löydy enää, täytyy kysellä tuolta jntrading firmasta. Ei pitäisi olla kuulemma kuulat loppu kun vasta ajettu 240tkm eikä edes nuo välilevyt mutta sittenhän sen näkee mikä siellä on. Ihmettelen vaan että ei ole edes turbiinilukkoa eikö sen pitäisi kytkeytyä vaikka 4vaihteelta olisi nuo pinnat palaneet? Voihan siellä olla vaikka vain tukos kanavassa tai pumppu menossa. Onkos kukaan mitaillut noita paineita tuosta laatikosta?

4. vaihde ja lukko ovat turbiinin sisällä muut 3 pykälää lootassa. eli turbiini voi olla entinen tai tukossa?

http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=550.0
joko luettu?

Kyllä mä tuota lueskelin. Tuossahan on sivu66  momentinmuunnin(kytkin)-ylivaihde-etunmainenkytkin jne. Miten se siellä turbiinissa muka olisi?enkö sitten kässää taas jotaa.

Kyllä mä tuota lueskelin. Tuossahan on sivu66  momentinmuunnin(kytkin)-ylivaihde-etunmainenkytkin jne. Miten se siellä turbiinissa muka olisi?enkö sitten kässää taas jotaa.

Tuolla tarkoitettanen sitä, ettei se ole laatikon perusrungon sisällä normaalisti, koka laatikko on alunperin ollut 3-vaihteinen.
Linkatun manuskan (orkkisnumerointi) sivulla 76-> käsitellään asiaa...

Laatikko luisti nelosella reilussa kiihdytyksessä kuumilla öljyillä männä viikolla, jolloin tiputin nelosen pois päältä ja ajoin parkkiin pariksi päiväksi. Ongelma ilmeni, kun olin antanut motarilla taas avosandaalia^tm

Tällä kertaa päätin kokeilla jotain uutta. Käteen sattui mätänetista mag1 tms. öljyt (kun 220 oli vähissä). Lootassa olleessa satsissa oli forten korjaamolisäaineet. Huomion arvoista on se, että lisäaineiden takia öljyt kestivä kuumaa selvästi vähemmän kuin vakio ATF220. Öljynen kuumentumisen aiheuttamat ongelmat katosivat taasen hetkeksi kun vaihdoin öljyt (edelliset alle 20tKm ajetut).

Öljyissä oli selvästi kuumentuneen öljyn haju ja väri...
No, koska syyläri tihkuu hitusen, niin vaihdan sen ehjään, jospa se sillä helpottaisi?   

Tämä selvä. Katsotaan mitä sieltä selviää kun, saan sen alas tuolta.

No niin laatikko saatiin raavittua autonalta pois. Ensi viikolla pitäisi alkaa selviämään missä se vika piilee.Veikkaisin kitkapintoja tai tukosta öljykanavassa. Saapi nähdä.

En viitsinyt itse ruveta laatikkoa tutkimaan kun, löytyi yksi tutun tuttu joka on noita laatikoita rassaillut. Tänään selvisi vika eli oli 4kitkat palaneet kokonaan ja epäili että mäntä vuosi ettei pitänyt painetta jolloin se polttaa nuo kitkat. Nytten tarvitsee ruveta kysellä tuolta JN tradingistä noita varaosia taidan vaihattaa nuo kaikki kitkat ja muut roippeet jolloin sen pitäisi kestää tuo minun ajo. Alkoi polttelemaan tuo jos tuota laatikkoa modais niin että rajoittaisi noiden mäntien liikettä. Tuleekohan tuosta kuinka töksähtävä vaihto jos tuon tekee?

En viitsinyt itse ruveta laatikkoa tutkimaan kun, löytyi yksi tutun tuttu joka on noita laatikoita rassaillut. Tänään selvisi vika eli oli 4kitkat palaneet kokonaan ja epäili että mäntä vuosi ettei pitänyt painetta jolloin se polttaa nuo kitkat. Nytten tarvitsee ruveta kysellä tuolta JN tradingistä noita varaosia taidan vaihattaa nuo kaikki kitkat ja muut roippeet jolloin sen pitäisi kestää tuo minun ajo.

Menee kait ne teräslevytkin sitten vaihtoon? Varmaankin. No, tuolta saa koko paketin.

Onko perän laakeri missä kunnossa? Sen sai Volvolta originaalina parilla kympillä. Sen sisäkehän koko ei yllätys yllätys ole standardi, vaan muutaman millin osan verran varaosakatteen puolella .

Alkoi polttelemaan tuo jos tuota laatikkoa modais niin että rajoittaisi noiden mäntien liikettä. Tuleekohan tuosta kuinka töksähtävä vaihto jos tuon tekee?

Oma kokemus modailusta on, että töksähtää ja urakalla. Tappien pituutta lyhentämällä saa toki säädettyä paremmaksi, mutta eipä tuota viitsi ihan kerran viikossa tehdä .

Alkoi polttelemaan tuo jos tuota laatikkoa modais niin että rajoittaisi noiden mäntien liikettä. Tuleekohan tuosta kuinka töksähtävä vaihto jos tuon tekee?

Tuohon vaikuttaa myös kaasujalka. Jos rauhallisesti ajelee, niin mielestäni ei töksähtele häiritsevästi, mutta kun kaasu painetaan pohjaan niin...

Tuo modi täytyisi sitten pystyä tekemään siten, että ykkösen mäntä ainakin olis vakiohiluilla tai sitten hyvin vähän ylhennetyllä liikkeellä, muuten vaihteen päällelaitto heläyttää laseja... Eihän tuo ajaessa muuten mitään ongelmaa tee vaikka shiftkit onkin tehty, mutta suunnanvaihto tai vapaalta vaihteelle laitto on aika brutaalin kuulonen pamaus.

En viitsinyt itse ruveta laatikkoa tutkimaan kun, löytyi yksi tutun tuttu joka on noita laatikoita rassaillut. Tänään selvisi vika eli oli 4kitkat palaneet kokonaan ja epäili että mäntä vuosi ettei pitänyt painetta jolloin se polttaa nuo kitkat. Nytten tarvitsee ruveta kysellä tuolta JN tradingistä noita varaosia taidan vaihattaa nuo kaikki kitkat ja muut roippeet jolloin sen pitäisi kestää tuo minun ajo. Alkoi polttelemaan tuo jos tuota laatikkoa modais niin että rajoittaisi noiden mäntien liikettä. Tuleekohan tuosta kuinka töksähtävä vaihto jos tuon tekee?

ilmoitteletko niitten osien hinnan.
itsellä kans tuo nelosen pakka sökö.
(käyköhän bw laatikosta nuo kitkat tuohon aw laatikkoon? )

Pelkät pinnat oli 4€/kpl ja metallit 8€/kpl ja tiivistesarja tuon 150€(o-renkaat ja kaikki tiivisteet). Tilasin masterkitin ensiviikolla tulee tuo siinä on kaikki mitä tuohon tarvitsee se oli 400€.Tulee siis nyt kaikki vaihettua niin pitäisi tulla hyvä. Olisin varmaan pärjänny noilla 4kitkoilla ja levyillä ja tiivisteillä mutta kun, kerran se on levällään ni vaihdellaan nyt ne kaikki. Ja otin ne tuolta ESP autotrans nimiseltä fimalta. Olisi varmaan saanu halvemmallaki mutta en saanut muita kiinni tänään ja kauhea kiima päässä taas tuosta 124 250D mersun puikoista taas volvon rattiin.

(käyköhän bw laatikosta nuo kitkat tuohon aw laatikkoon? )

Sukulaisiahan nuo laatikot ovat. Kitkoja ja teräslevyjä on eri paksuisia, eri hampailla ja eri halkaisijalla. Jos nuo täsmää, niin mitään muuta estettä ei ole. Tästäpä tullaankin sitten siihen, että BW:ssä ei ole ylivaihdetta. Niitä jarrupakan kitkoja/teräksiä ei taida saada BW laatikosta.

Kun noita kitkoja ja teräslevyjä lätkii kytkimiin ja jarruihin, välyksen lukkorenkaisiin pitää tulla oikeaksi.