744 GL -86 "kasarikaasarikalsari"

2023 tammikuu: Surullisen näköinen talvikäyttis

Volvo 740 GL -86
- Tekniikka B200K + M47
- Värikoodi 213-2 (mellanblå / mid blue), tutummin kalsarinsininen



Kaikki kuvat: https://photos.app.goo.gl/je7MHkBPmteDc4wV9
Instagram: https://www.instagram.com/dneproshin/
Tankkaukset: https://www.spritmonitor.de/en/detail/1157225.html

Vanhempia kuvia aikajärjestyksessä


2020 huhtikuu: Ostokuosissa


2020 huhtikuu: Työn alla


2020 toukokuu: Putkisto valmiina


2020 kesäkuu: Paremmat lyhdyt keulalle


2020 kesäkuu: Konehuoneessa uutta ja vanhaa


2020 heinäkuu: Valmiina ja leimattuna


2021 tammikuu: Talvikuosissa



2022 tammikuu: Valmiina lähtöön muutaman kuukauden huilitauon jälkeen


2022 helmikuu: Talviunilla

***************************************

Auto oli minulle tullessaan pienimuotoinen projekti: ajokielto käsijarrusta, hylsyt etujarrupaloista ja bensavuodosta, pari korjauskehotustakin taisi olla...

Oman huoltopäiväkirjani aloitan nollasta - auton matkamittari on pysähtynyt lukemaan 509403... Ko. lukema on kirjautunut Trafin järjestelmiin ainakin vuodesta 2013 alkaen, säännöllisesti joka vuosi ... Niin tässä sitä päiväkirjaa sitten (pidän kilometreistä kirjaa Ulysse Speedometer -kännykkäsovelluksen avulla):

2.7.2020 22km: Katsastus (Vaihdettuja osia 27.4. - 2.7. ainakin: etulyhdyt, kulmaparkit+vilkut, sivuvilkut, vanteet+renkaat, kaasutin FAJS DGV + sopiva merkitön plenum ebaysta, imusarja, ilmanotto+huohotusletkut, bensapumppu, pa-paineensäädin (Malossi Petrol King), konehuoneen bensaletkut, jäähdytin+ylävesiletku+alavesiletku+termostaatti Wahler 92C, jäähd.nesteet, moottoriöljyt+suodatin, jarrulevyt+palat eteen ja taakse, vas.etujarrusatula+letkut, oik.takajarrusatula+letku, etujouset, vas.takap.laakeri+stefat, peräöljyt, vaiht.öljyt, jarrunesteet, asennettu laajakaistalambda PLX DM6, volttimittari ja Nokia 2.2 nopeus-/matkamittariksi, rakennettu pakoputkisto uusiksi downpipesta taaksepäin sekalaisilla 200/700-sarjan osilla, käsijarruvaijerit vas+oik+linkku taka-akseliin, käsijarrukengät+säätöruuvit)
5.7.2020 146km: Sytytystulpat Volvo 270746-1 / 1367528
11.2.2021 7000km: Akku Exide EB620 75e
28.6.2021 8900km: Katsastus
31.7.2021 9367km: Oikean etupyörän laakerin vaihto (parempaan käytettyyn...)
10.1.2022 ~10440km: Uusi starttimoottori Motonetista (13-2500) 85e
xx.1.2022 ~11000km: Moottoriöljyt (Motox FullSyn 5W-40) + suodatin (Volvo OEM)

Tuliko seiska haettua Heinolasta 

Mutsin vanha ratsu. Oli ennen automaatti. Viidessä vuodessa päässy jo vähän ränsistymään.

Heinolasta en osaa sanoa, mutta aika paljon tää on ilmeisesti liikkunut... Historiatietoja ja kuitteja näyttää olevan ympäri Suomen, ainakin Inarista Hyvinkäälle... Mikkelistä tuli minulle.

Ulkokuori on juuri sopivan patinoitunut, sisustasta tulee ihan ok kunnon siistimisellä. Ulkonäkö pettää - tutkin eilen alustaa ja tää on pohjaltaan ylivoimaisesti paras minun seiskoista, ei ehkä edes tarvitse hitsata vielä

Mikkelistä tuli minulle.

Mietinkin aiemmin, että onko sama vehje ja näköjään sitten on. Talvella bongannut pari kertaa kaupungilla ja lähes aina sivuluisussa. Pakoputkisto on/oli tosi "urheilullinen" 

Juu, putkisto on kans työlistalla... Aattelin palautella tätä pari pykälää lähemmäs orkkiskuntoa... Mut eletyn elämän jäljet saavat jäädä näkyviin.

Heinolasta en osaa sanoa, mutta aika paljon tää on ilmeisesti liikkunut... Historiatietoja ja kuitteja näyttää olevan ympäri Suomen, ainakin Inarista Hyvinkäälle... Mikkelistä tuli minulle.

Ulkonäkö on juuri sopivan patinoitunut, sisustasta tulee ihan ok kunnon siistimisellä. Ulkonäkö pettää - tutkin eilen alustaa ja tää on pohjaltaan ylivoimaisesti paras minun seiskoista, ei ehkä edes tarvitse hitsata vielä

Nurmijärvellä oli reilu 5 vuotta mutsilla. Toi koppa oli todella hyvässä kunnossa. Onko sitä vieläkään hitsattu yhtään?

Vasemmalta edestä näytti et ois runkopalkkia paikattu, muita paikkauksia en ainakaan eilen huomannut. Huonoksi päässeitä kohtia on joitakin, mutta eivät ole vielä pahoja tai laajalle levinneitä - maaliskuussa konttorilta ei ollut tarttunut mukaan minkäänlaista merkintää ruosteista. Vikalista on harmittavasti päässyt menemään vanhaksi, ei selviä enää pelkällä jälkitarkastuksella...

"Sporttiputkiston" sain tapeltua pois, paikoilleen jäi vain peltipakosarja.



Takana oli tuollainen aika lailla silvottu lippa, lieneekö näihin ihan tehtaalla ruuvattu tuollaisia:



Tilaukseen laitoin vaikka mitä osaa, mm. uuden kaasarin (kiinalainen Weber DGV:n kopio).

Putkistoa rakentelin sekalaisista osista, ehkä tuosta jonkinlainen välttävä tulee:



Käsijarrua tutkin, vasemmalta oli hyvin rasvattu:



Puuhasarjan ensimmäiset osat kotiutettu:



Noista asennuskertomusta joskus sitten kun loputkin tarvikkeet ovat saapuneet.

Mistä tuo DGV kopio tuli ja mitä kustansi?

Tuolta:
http://tt-motors.com/kauppa/product_info.php/products_id/142

Pelkkä kaasari toimituskuluineen jäi just alle 200 euron.

Takana oli tuollainen aika lailla silvottu lippa, lieneekö näihin ihan tehtaalla ruuvattu tuollaisia:

Kyllä on ruuvattu ja rupeaa olemaan nykyään jo vois sanoa melko harvassa ehjät. Sellaiset joihin on koukunreikä kalvettu, pakoputki sulattanu tai muuten vaan rikottu on kyllä paljon.

Tuosta puheen ollen niin ettiskelin ehjää tuollaista tai löysinkin jo, mutta en ole vielä saanut käsiini sitä.

Putkiston sain ainakin omasta mielestä valmiiksi. Yllättävänkin hyvä tuli, ei tunnu kolisevan mihinkään ja äänetkin vaimenivat mukavasti entiseen verrattuna. Vissiin tuo peltipakosarja tuo tietynlaisen äänimaailman, ihan miellyttävän kuuloisesti tuo nyt juttelee 

Puuhasarjan seuraavat osat ovat kotiutuneet:


(Klikkaamalla avautuu isommaksi)

Ja motonetista hankin öljyjä ja kaikkea pientä... Varmaan jotain muitakin tarpeita tässä vielä ilmenee, mutta pääsee noilla nyt alkuun kunhan tässä ehtii ja jaksaa.