Vieläkö seuraava autosi on diesel?

No kyllä se menee 20 litralla vähän pitemmästi kuin 30 km...

Siis siellä on 20l pienempi polttoainetankki ja sähkörange on 30km?

Kyllähän se tietysti tuolla 20 litralla menee pidemmälle kuin 30km, mutta kyllähän se plugari syö bensaakin vähemmän kuin ilman sitä sähköapua. Tarkoitin siis että kompensoiko sen plugarin akkuun varattu sähkö, sekä pienempi polttoaineenkulutus tuon pienemmän polttoainetankin tuoman haitan tankkausvälissä? Käytännössähän tuo realisoituu vain matka-ajossa, kotinurkissa sitä plugaria todennäköisesti joutuu tankkaamaan harvemmin, jos kotinurkat on jossain kylillä, niin se tankkausväli voi olla hybridissä pidempi vaikkei sitä edes lataisi.

Vieläkö seuraava autosi on Diesel? No, tottakai on - edelleenkään ei ole välimatkat lyhentyneet Suomessa mihinkään, jotta sähköauton "range" riittäisi ja toisekseen tarjonta riittävän kokoisissa farmari sähköautoissa on edelleen pyöreät 0 (nolla). Todella harmi kun Volvo lopetti dieseleiden kehittämisen, mutta toisekseen nykyisellä nakulla pääsee tarvittaessa vielä pitkään.

Hybridit ja muut kaupan pysäköintihallissa seinään kiinni sidottavat ovat täysin poissa laskuista - muutaman kymmenen todellisen kilometrin "range" ei riitä mihinkään, eikä kyllä muutoinkaan meikäläistä noiden paksujen kankeiden latausköynnösten jatkuva kiinnitys/irroitus innosta yhtään.

Siis siellä on 20l pienempi polttoainetankki ja sähkörange on 30km?

T8:ssa tankki 50L, T6:ssä 70L. Akkua kymmenkunta kWh ja sillä pääsee kesäkelissä 30 km nätisti ajaen.

Kotinurkissa ei välttämättä tarvi tankata kuin talvella, ja on tuo maantieajossakin hämmentävän taloudellinen kokoon ja otsapinta-alaan nähden, mutta ei se nyt ihan 50 litralla mene sitä matkaa minkä 70:llä. Kaupunkikulutus tietysti regenin ansiosta putoaa maantietasolle, mutta menee sitä löpöä kuitenkin jos akku on tyhjä.

Siis siellä on 20l pienempi polttoainetankki ja sähkörange on 30km?

Kyllähän se tietysti tuolla 20 litralla menee pidemmälle kuin 30km, mutta kyllähän se plugari syö bensaakin vähemmän kuin ilman sitä sähköapua. Tarkoitin siis että kompensoiko sen plugarin akkuun varattu sähkö, sekä pienempi polttoaineenkulutus tuon pienemmän polttoainetankin tuoman haitan tankkausvälissä? Käytännössähän tuo realisoituu vain matka-ajossa, kotinurkissa sitä plugaria todennäköisesti joutuu tankkaamaan harvemmin, jos kotinurkat on jossain kylillä, niin se tankkausväli voi olla hybridissä pidempi vaikkei sitä edes lataisi.

Kompensoi se varsinkin kun ajaa valinnalla hybridi jolloin se regeneroi aina kun mahdollista... olen ajanut omalla hyvin maltillista 6 kulutusta sataselle noin 500km reissun ja vielä jäi mittarin mukaan rangea ajaa melein 300km enkä omastamielestä ajellut mitenkään säästellen.. mutta ei kyllä ole itään kokemusta T6:n kulutuksista vastaavalla autolla joten en voi siihen sanoa säästääkö vai ei... talvella saa ajaa tosi pitkään ennen kuin auto antaa edes hyödyntää akustoa koska sisä lämmitys tulee moottorista ja webastosta niin kulutuskin on auttamatta 8,5/100km

Kompensoi se varsinkin kun ajaa valinnalla hybridi jolloin se regeneroi aina kun mahdollista...

Tuo Hybrid on kyllä koko auton tyhmin keksintö, vaikka siinä on aika monta tyhmää ideaa. Ei käytä sähköä kunnolla eikä toisaalta kunnolla bensamoottoriakaan, järjetöntä pätkäkäyntiä vaan koko ajan. Regeniä käytetään muissakin moodeissa aina jos akkuun mahtuu ja kuski ottaa jalan kaasulta. B-vaihteella tietty vahvemmin.

Jos ajat lyhyttä matkaa niin että sähkö riittää, käytä Purea. Jos ajat maantietä, käytä Purea. Jos luvassa on pitkästi maantieajoa ja sitten taajamaa, niin nappaa lataustilan Hold päälle kun sähkö vielä riittää siihen loppumatkan taajama-ajoon. Tuolla lailla pääsee pisaralla pisimmälle.

Eihän tuo akun lataaminen vain kaasua nostamalla ole se energiatehokkain tapa käyttää hybridi voimalinjaa. Sitä akkuahan pitää ladata myös silloin kun polttista ei voida kuormittaa riittävästi. Tietysti onko volvolla osanneet tuon tehdä on eri asia. Tojotalla kyllä hanskaavat tuon hybriditoiminnan.

Todennäköisesti ei, mutta tällä nykyisellä mennään vielä 4-5 vuotta ennen vaihtoa.

Ei ole ollut yhtään dieseliä noin kaksikymmentä vuotisella autoilu uralla enkä usko että koskaan tuleekaan.
Tulevaisuuden ennustaminen tosin on vaikeaa....

Tojotalla kyllä hanskaavat tuon hybriditoiminnan.

Ai ne itselataavat start-stop vehkeet? 

Ai ne itselataavat start-stop vehkeet? 

Tuo itselataava on melko typerän kuuloinen markkinointi termi, mutta ehkä se on tarpeen että keskivertouunolle menee jakeluun mikä sen laitteen idea on.

Itse hybridivoimalinjahan noissa toimii erinomaisesti ja pienellä kulutuksella.

Seuraava ei ehkä ole enää diesel , mutta taas tultiin Lapista pitkä siivu etelään , D4 vei parhaimmillaan n 4,7/100 ja vaikea tuota on hybridillä voittaa. Täys EV toki , mutta sitten pitää jo varata aikaa ja vaivaa , siihen kait ollaan vääjäämättä menossa kun ei polttomoottoreita kohta enää valmisteta .

Tuo itselataava on melko typerän kuuloinen markkinointi termi, mutta ehkä se on tarpeen että keskivertouunolle menee jakeluun mikä sen laitteen idea on.

Itse hybridivoimalinjahan noissa toimii erinomaisesti ja pienellä kulutuksella.

Lähinnä maskirovkaa jolla keskivertouuno yritetään saada olemaan huomaamatta että Toy-ota jäi pahasti junasta veikattuaan täysin väärää hevosta.

Haluaisin nähdä miten tuollaisella ajetaan 1500 km käyttämättä bensaa. XC90:llä helppoa.

Lähinnä maskirovkaa jolla keskivertouuno yritetään saada olemaan huomaamatta että Toy-ota jäi pahasti junasta veikattuaan täysin väärää hevosta.

Haluaisin nähdä miten tuollaisella ajetaan 1500 km käyttämättä bensaa. XC90:llä helppoa.

Vaatii kyllä pysähtymisiä latauspisteillä. Itse oon ajanut 1600km , kolmas tankkkaus ja keskikulutus 3,8l/100km

Lähinnä maskirovkaa jolla keskivertouuno yritetään saada olemaan huomaamatta että Toy-ota jäi pahasti junasta veikattuaan täysin väärää hevosta.

Haluaisin nähdä miten tuollaisella ajetaan 1500 km käyttämättä bensaa. XC90:llä helppoa.

No eihän se sähköauto ole vaan hybridi, ja hyvä sellainen. Auton lataaminen ei ole monelle ihmiselle mikään helposti järjestyvä asia.

Mielummin mä näillä bensan hinnoilla ajan hybridi toyotalla kuin bensavolvolla. Tietysti plugari olisi mulle vieläkin parempi kun asun okt:ssa, tai oikee sähköauto.

Enkä mä nyt tiedä voiko sanoa että toyota veikkasi "väärää hevosta", tuo hybridivoimalinja oli ihan bärkevä jatkumo moniventtiili tekniikan jälkeen. Tojo alkoi siis tekemään npita hy ridejään silloin kun volvolla alettiin keskittymään moniventtiilimoottoreihin ja harkitsemaan valurautalohkosta luopumista.

Toyotan plugarithan toimivat siinä missä volvonkin plugarit, mutta kuluttavat vähemmän bensaa.

Toyotat ovat eknisesti hyviä laitteita, autoina ankeita.

Toyotat ovat eknisesti hyviä laitteita, autoina ankeita.

Tämä.

Pojalla ollut nyt vuoden verran RAV4 (itselataava hybridi) alla.
Viiden litran kulutus ei ole isolle reilusti yli 200-hevosvoimaiselle autolle mitenkään paha ja voimalinja toimi kyllä hienosti.
Kerrassaan toimiva arkiauto on tuo, ajonautinto haetaan sitten jostain ihan muualta.