Volvo XC70 2011 D5 205hv ja keskikulutus (OK!)

Eipä siellä nyt ainakaan kovin suuresti mikään jarru laahaa kerta mikään nurkka ei ollut polttavan kuuma, mutta tuon testin hyöty jäi vajaaksi, koska jarrutit siihen bussipysäkille. Idea oli nimenomaan ajaa hetken maantienopeutta ja valuttaa auto sitten pysähdyksiin ilman jarruja, näin saa sen luotettavimman tuloksen. Tuon testin jälkeen kaikkien jarrulevyjen pitäisi olla viileitä, olettaen ettei mikään laahaa.

Aaa totta kokeilen vielä seuraavalla kerralla kun lähden pihalta! Mutta eikös ne aina vähä lämpene ajossa? Tuntuu että jokaisessa autossa on aina vähä lämmenny levyt. Voihan se olla renkaistakin tuo kulutus :/

Vaihdoin kesärenkaat 225/45x18 niin kulutus nousi melkein litralla. Talvirenkaat 205/60x16.
Ja kesä nopeus rajoituksetkin nostaa kulutusta talvella 80 ja kesä 100.

Helposti tekee renkaat litran. Itse vaihdoin kuluneet Hankookit Goodrideen, kulutus nousi noin litralla, sitten tuli Linglongit vähän isommalla halkaisijalla niin tippui sen samaisen litran...

2.4D Aut 2008 V70, ehkä 163 hummaa, jos tallinovet pysyneet kiinni.
Kesänopeusrajoitukset ja kärrynveto suurin syy lisääntyneeseen ruokahaluun. Nyt omasta mielestään keskikulutus 5,7l/100km (oli muutama viikko sitten vielä 5,5). Webaston käyttö viileillä keleillä tiputtaa auton mittaamaa kulutusta. Ehkei jakelumittarilla näy niinkään, kun löpö weballe ohi auton oman kulutusanturin. Kun EGR- ja Flir Flap - v..uilevat, niin kulutus menee tonne 8...9...10l/100km, ja auto ryytyy joka mäkeen teidentukoksi. Flirfläpit ei niinkään haittaa, mutta egr tiputtaa tehot ja nostaa kulutuksen, kun ei toimi oikein. Kiinanmittareilla kiva seurata kun asetettu egr-arvo on 100% ja toteutuma ehkä 1...2%, niin taas on egr-liittimessä tai kontrollipiuhoissa häikkää, jollei jo itse servomoottorissa. Mysteerivehje, tee-se-itse miehelle parempi auto Trabi tai Warre, molempien kanssa touhunneena...

Kiinnostaisi kuulla nyt muita, onko täällä kellään samaa autoa & samalla tekniikalla?

DPF:n tyhjentäminen tiputtaa kulutusta reilun puoli litraa sataselle. jos sitä tässä kysyttiin. Jos ja kun vaihdat sen jarrusatulan, niin kannattaa samalla uusia sinne se jarruletku myös.

Miksi se letku pitää vaihtaa?

Kiinnostaisi kuulla nyt muita, onko täällä kellään samaa autoa & samalla tekniikalla?

Minulla on, mutta ei oo mun kulutustiedot vertailukelpoisia - yli 10 menee mulla käytännössä joka tankkauksella
Lyhyttä ajoa puolikylmällä koneella ja matka-ajossa lähes aina joko raskas kärry tai matkailuvaunu koukussa.

Seuraan mielenkiinnolla.

Nyt tuli tehtyä sellainen 17km lenkki, yhteen risteykseen joudun jarruttamaan mutta kevyesti siihenkin. Lopputuloksena oli erittäin viileät etulevyt mutta aika lämpöiset melkein polttavat takalevyt (vasentaka ehkä pikkuisen enemmän) kysymys kuuluukin lähdenkö availemaan sitä sähköistä moottoria vai jumittaakohan huonolaatuiset palat vain? 

Katso nyt, että ne jarrumännät liikkuvat vapaasti. Veikkaukseni niiden puolesta.
Toki palatkin voivat jumittaa, mutta se on helppo homma fiksata; kevyt hionta ja sopivaa voitelua liukupintoihin.

Nyt tuli tehtyä sellainen 17km lenkki, yhteen risteykseen joudun jarruttamaan mutta kevyesti siihenkin. Lopputuloksena oli erittäin viileät etulevyt mutta aika lämpöiset melkein polttavat takalevyt (vasentaka ehkä pikkuisen enemmän) kysymys kuuluukin lähdenkö availemaan sitä sähköistä moottoria vai jumittaakohan huonolaatuiset palat vain? 

Eivät palat välttämättä ole huonolaatuiset. Jarrupalojen ylä- ja alapäässä olevat liukupinnat saatavat olla ruosteessa ja/tai likaiset, joten jumittavat. Jos näin, niin liukupintojen ruosteen ja lianpoisto. Jos vielä edelleen ahtaat, niin viilalla ainetta liukupinnoista reilusti pois.
Liukupintoihin en itse ole laittanut mitään rasvaa mitään tahnoja. Rasvat ja tahnat vain keräävät likaa ja jumittaa kohta uudelleen.   

Liukutapit näissä on takasatuloissa  suurin murheen aihe.

Liukutapit näissä on takasatuloissa  suurin murheen aihe.

Ääni tälle!

Hieman vieraaseen pöytään tässä huutelen sillä oma kulkine XC70 D5 awd ’08. Liukutapit olivat jumissa niin kulutus huiteli 12l sataselle. Ne kun fiksattiin huollon yhteydessä (voitelivat varmaankin?!) niin kulutus tippui litralla. Tällä hetkellä parin vuoden ajalta 11,04 l/100km. Omat lukemat ei varmaankaan vertailukelpoisia useimpiin etelän autoihin sillä omani napapiirin korkeudella puhtaasti nurkkapyörityksessä ja runsaalla webaston käytöllä. Toki mökkireissuilla kulutus pienempi mutta ei koskaan alle 7l ole mennyt. Lukemat todellisia, tankkauksen yhteydessä kännykkä appin kertomia. Hyvä ja varma peli!

Forté Advanced Diesel Fuel Conditioner

Tuli kokeiltua tätä ainetta, tuntui vähenävän ehkä muutaman desin kulutus tosin isoin ero oli kun avasin jarrut ja rasvailin paikat, korjasin nyt ne liuku tapit(liikkuvat taas hyvin) ja muutin ajotyyliä että moottoritiellä maks 110kmh niin kulutus on ollut nyt 7.5l/100km kolmen tankillisen verran! 
nyt sitten sain juuri vaihdettua palat jokaiseen kulmaan ja rasvattua kaikki tapit ja putsasin liukupinnat joten eikun seurailemaan tippuuko vielä kulutus. 

Noin paljon olet tehnyt niin alkaa kohta naftaa tuleen yli tankista...

Tai jos peruuttais vallan niin se polttoaine vaan lisääntyy...

No joo, olenpas minä nyt sangen vallattomalla päällä.
Sorisori.

Noin paljon olet tehnyt niin alkaa kohta naftaa tuleen yli tankista...

Tai jos peruuttais vallan niin se polttoaine vaan lisääntyy...

No joo, olenpas minä nyt sangen vallattomalla päällä.
Sorisori.

Noo palat oli muutenki takaa menos nii hyvä paikka nopsaa edestäki rasvata tapit. Ei se ny hirveesti hommaa ollu kuiteskaa!