Tappikoneen viritys

Ok, kiitos tiedosta. Muutenkin varmaan ainakin nokan nopeaa kulumista odotettavissa    Nyt kun tuli mieleen niiin kysäisempä tässä että onko mitään järkevää selitystä että vanha nokka (K) oli muuten ihan priiman näköinen irroittaessa, mutta olikohan nelos pytyn imunenä, oli kulahtanut ihan konkreettisesti, ja sellaiseksi kantikkaaksi, siihen oli muodostunut 3 selkeää kulmaa. Nostoa varmaan puolet enää jäljellä muihin verrattuna ?

Kuluneesta nokasta seuraa myös kulunut öljypumppu ,metallimurut menee sen läpi .
Oljynpaineen laskun huomaa etenkin kuumassa moottorissa .
Pumppu kannattaa tutkia aina kun mahdollista .Oljynpainetta helppo nostaa tarvittaessa .
Yksi hyvä osa mikä kannattaa hommata/tehdä  ,mangneettiroppu ,alkuperäisen oljynpoistoropun tilalle.
Säästää oljypumppua mahdollisen nokkavaurion sattuessa . Öljynvaihdon yhteydessä saa myös "pika-analyysin"moottorin  "rauta-arvoista" .

Kuinka tuota öljypainetta saa nostettua, katon IPD:ltä noita palikoita, http://www.ipdusa.com/prodtype.asp?CAT_ID=1252&numRecordPosition=0

Uskoisin että painetta tarviaisi saada paremmaksi kierroksilla. Tarviinko tuollaisen HD-pumpun vai riittääkö tuo jousen vaihto ?

Uskoisin että painetta tarviaisi saada paremmaksi kierroksilla. Tarviinko tuollaisen HD-pumpun vai riittääkö tuo jousen vaihto ?

Painetta lisää? Paineen lisääminen kasvattaa öljyn virtausta laakereihin. Ei pelasta kulahtaneilta nokilta. Nokissa auttanee lähinnä Wizeman-aihiosta hiotut nokat, jotka on lämpökäsitelty oikein. Valurautanokilla ei juuri mitään tee.

Nokkahan koneessa on siis uusi, mutta tosiaan valurautaa on. Mistähän noita tollasia Wizeman-nokkia saa ?

Käy hydrauliikkaliikkeessä. Tekevät sulle sopivan adapterin.

Mitä  JuHaU suosittelet Turkulaisista liikkeistä? 

Nokkahan koneessa on siis uusi, mutta tosiaan valurautaa on. Mistähän noita tollasia Wizeman-nokkia saa ?

B20 -74 ja uudemmat. Tunnistaa kun sitä kilauttaa, niin se kilahtaa, eikä kuulu sellaista vaimeata tumpsahdusta.

Mitä  JuHaU suosittelet Turkulaisista liikkeistä? 

Esimerkiksi Orikedolla oleva Dunlop-Hi-flex. Hyvää palvelua oli.

B20 -74 ja uudemmat. Tunnistaa kun sitä kilauttaa, niin se kilahtaa, eikä kuulu sellaista vaimeata tumpsahdusta.

Agap:ilta voi tommosia löytyäkin , joku hullu suomalainen oli noita useamman sinne lähettänyt 

Esimerkiksi Orikedolla oleva Dunlop-Hi-flex. Hyvää palvelua oli.

Hyvä, kiitos tiedosta. Minä käyn siellä 

Nokka-akseleista pari kuvaa / tietoa :
Rungon paksuus paremmissa noin 3mm suurempi ,nämäkin mitat vaihtelee ,




Viimeiset "paksurunkoiset" myös vähän erilaisella valulla ,ensimmäisen ja keskimmäisen laakerikaulan viereisten nokkien väli "ummessa" ,tukee huomattavasti pitkää laakereiden väliä ,




Numerosarja joka on näissä "viimesissä hyvissä" rungoissa

Onhan noita ollutkin, joissa on tuo "ensimmäisen ja keskimmäisen laakerikaulan viereisten nokkien väli "ummessa" ". Muistaakseni jopa se K-nenä oli tuollalailla tehty. Numerosarjaa en kyllä muista nyt. Saako noita nokkia vaikka tilaustavarana, jotka koneistettaisiin suoraan jostain kovasta terästangosta ?

Esimerkiksi tuolla on teräsnokkia ,nuo 900 alkuiset

http://www.tgmotor.com/volvo3.htm

Ja tuolla

http://www.catcams.com/engines/camshaft-setup.aspx

Vaikuttaisi nuo TG nokat ihan viksuilta, mutta miksi niissä ei lue missään nokkakulmia Se olisi ihan kiva tieto myös nähdä. Tuo TG 863 näyttäisi hyvältä. Mihin tuo hurja melkein 14mm nostot vaikuttaa, Jos R:ssäkin on jo 11.6mm. Tuoko se paljonkin lisää tehoa kun koneen tilavuus on kuitenkin suunilleen vakio 2L.

Toi TG:n nosto ei ole varmaan ihan todellinen (laskettu 1.5 vipusuhteella , 1.45 lähempänä totuutta vakio keinuvivulla). Moni muukin nokkien tekijä ilmoittaa kyllä nostot samalla tavalla laskettuna 

Tommoset lähti joku aika sitten ruottiin 

Kellään mitää hajua miten pitkälle vinokoneen venttiilijouset riittää pystykoneessa? Ennen kun pitää tuplajouset vaihtaa.. Oman b20:n kanteen kun on joskus vaihdettu vinokoneen jouset..