Tappikoneen viritys

Freetechnics.fi

Tarkoitin tuota koko jakajaa mitä skandixilta saa.. En pelkkää muutossarjaa jakajaan..

Aircooledilta löytyy ainaki tuo 123 ignitionin jakaja tappikoneeseen.

Mitenkähän olis tuo Triangle Motor Turussa. Tuovat maahan ainakin tuota ignitorin kärjetöntä muutossarjaa.

Tarkoitin tuota koko jakajaa mitä skandixilta saa.. En pelkkää muutossarjaa jakajaan..

Äijä puhu ignitorista, luulin että meinasit tota pertronix ignitoria. Osta sitten se 123tune mistä voi tietokoneella säätää ennakot, se on aika hyvä vehje kun sellainen tuli hankittua karvalakkimallin lisäksi.

On osimmoilleen onnistunut viritys kun reilumpi liikkeellelähtö repi moottorin irti

Onko kellään kokemusta moposportin kauppaamasta 4-1 pakosarjasta, selostessaa lukee amazon / 140srj. Olen vain hieman epäileväinen koska ainakin minulla yksi tuollainen 140srj 4-1 sarja on vieraillut ja siinä mutkat otti kiinni amazonin ylätukivarteen. Joutui tekemään melkein kokonaan uusiksi että sai mahtumaan. . Kuvaa kun tuosta tuotteesta ei ole saatavilla niin sillä kyselen onko kokemuksia?

Onko kellään kokemusta moposportin kauppaamasta 4-1 pakosarjasta, selostessaa lukee amazon / 140srj. Olen vain hieman epäileväinen koska ainakin minulla yksi tuollainen 140srj 4-1 sarja on vieraillut ja siinä mutkat otti kiinni amazonin ylätukivarteen. Joutui tekemään melkein kokonaan uusiksi että sai mahtumaan. . Kuvaa kun tuosta tuotteesta ei ole saatavilla niin sillä kyselen onko kokemuksia?

Pistäppä kyselyä nimimerkille boost , vois tietää millainen sarja on 

Kysytäänpä täällä apuja nokka-akselin valintaan, kun yritin netistä etsiä mutten suoraan löytänyt tietoa, että mihin kirroksille asettuu noin suurinpiirtein vääntö ja huipputeho alueet seuraavilla nokilla, A, B, C, D, K, R...

Kysytäänpä täällä apuja nokka-akselin valintaan, kun yritin netistä etsiä mutten suoraan löytänyt tietoa, että mihin kirroksille asettuu noin suurinpiirtein vääntö ja huipputeho alueet seuraavilla nokilla, A, B, C, D, K, R...

Varmaan kyseisiin alueisiin vaikuttaa muukin kokoonpano kuin pelkkä nokka..

Tossa sivustolla kuitenkin noita speksejä nokista jos mitään apua.. http://www.turbobricks.com/resources.php?content=camspec

Aiheeseen liittyen, tiedä sit kiinnostaako ketään mutta kerrotaan kuitenkin jos vaikka jollekin olisi iloa tästä,
elikkäs tuli asennettua viritysmotti PV:seen joka koostuu seuraavanlaisista osista:

- B18 lohko B20 std. männillä ja kevennetty vauhtipyörä
- B20 kansi 44/38 kisaventtiileillä, kanavat avarrettu, madallettu ja palotilat muotoiltu, HM-osatuonti viritysventtiilijouset ja lautaset,
pakoseetit ja venttiiliohjurit vaihdettu lyijyttömälle bensalle sopiviksi, orkkis keinuvivusto ja lyhennetyt tönärit
- 0.85mm kannentiiviste, 1mm paljerako ja puristus-suhde 10:1
- K-nokka ja vakio nostajat + vakio jakopää
- Weber DGV 32/36 pystykaasutin ja Misab imusarja
- 4-2-1 valupakosarja ja vakioputkisto
- 123ignition jakaja + Bosch puola 3 ohm vastuksella
- sytytystulpat NGK B7HS
- orkkis mekaaninen bensapumppu (AC)

Kone käy ihan hyvin tyhjää (tappikone asteikolla), vääntöä on ja kierroksia löytyy ainakin 6-7 tonnia ajossakin
ja nopeusmittarista loppu asteikko kesken kun oikean jalan vahingossa oikaisi.
Eikä meinaa bensakaan kelvata tuolle koneelle jos ajelee rauhallisesti, eli aika hyvä kone vaikkapa käyttöautoon tai ihan mihin vaan.

Taisin just tehdä kaupat nelikymppisistä Tellervoista    (Dhla)

Koneessa tällä hetkellä (B20) on pysty-Weber dgv, Ignitor kärjetön sytytys, ruiskun kansi muotoilluilla pakokanavilla, venttiileissä 30 asteen viisteet, D nokka, Martelius peltisatsi + 2" putkisto. Puristussuhde 10.5 tienoilla.

Mitenkähän paljon tuon menohalut kovenee, kun laitan nuo Dellortot? Minulla on jemmassa myös S-nokka, tuleeko miten räväkkä tapaus jos isken vielä sen kaveriksi (verrattuna siis tuohon D-nokkaan)?

Taisin just tehdä kaupat nelikymppisistä Tellervoista    (Dhla)

Koneessa tällä hetkellä (B20) on pysty-Weber dgv, Ignitor kärjetön sytytys, ruiskun kansi muotoilluilla pakokanavilla, venttiileissä 30 asteen viisteet, D nokka, Martelius peltisatsi + 2" putkisto. Puristussuhde 10.5 tienoilla.

Mitenkähän paljon tuon menohalut kovenee, kun laitan nuo Dellortot? Minulla on jemmassa myös S-nokka, tuleeko miten räväkkä tapaus jos isken vielä sen kaveriksi (verrattuna siis tuohon D-nokkaan)?

Säädätät kaasarit vaan tolle koneelle ja s-nenälle niin hymy leviää kaasua painaessa

Taisin just tehdä kaupat nelikymppisistä Tellervoista    (Dhla)

Koneessa tällä hetkellä (B20) on pysty-Weber dgv, Ignitor kärjetön sytytys, ruiskun kansi muotoilluilla pakokanavilla, venttiileissä 30 asteen viisteet, D nokka, Martelius peltisatsi + 2" putkisto. Puristussuhde 10.5 tienoilla.

Mitenkähän paljon tuon menohalut kovenee, kun laitan nuo Dellortot? Minulla on jemmassa myös S-nokka, tuleeko miten räväkkä tapaus jos isken vielä sen kaveriksi (verrattuna siis tuohon D-nokkaan)?

Nokasta en osaa sanoo mutta säätöön kannattaa perehtyä tosissaan tai ulkoistaa se tehopenkin omaavalla säätäjälle. Toki tekijämiehet kuulemma säätää prstuntumalla...

Sain itse aika hyvin säätöihin kun apuna oli seosmittari, Colortune ja synkkamittari.  :hello:

Juu alkuun vois yrittää itse säätämistä, mielenkiinnosta kokeilla että miten onnistuu tämän kesän ajattelin huristella tuolla weberillä, se kun toimii varmasti ja on säädöissään. Lambda ja fmi 1.4 on jo valmiina, niistäkin lienee apua säätäessä. Yksi tuttu on pelaillut enemmänkin tuplien kanssa, pitää häneltä kysästä että joutasko säätämään. Joensuussa ois tehopenkkikin, en vaan tiedä että tekeekö omistaja näitä kaasarijuttuja. Vuan pittääpä tutkailla asiaa.