AW55 kanssa ongelmia?

Ölynvaihdon laskuri olis hyvä nollata vaikken aina muistakaan ja jos sit temppuilee niin sopeutus voi auttaa.

Vaatiiko tuo nollaus Vida-systeemin? Nollaako esim. ÖljyPiste asetuksia huuhteluvaihdon jälkeen? Käytin heidän palveluksiaan oman Volvoni kanssa, mutta mistään asetuksista ei ollut puhetta.

Minulla on nyt hieno iCarSoft testeri. Sillä ei taida tuollaiset hommat onnistua.

Mä oon tehnyt sen vidalla, muuta en osaa vastata. Öljypiste tietää mitä teki ja varmasti moni hyvä testeri osaa ton tehdä

Just tänään kattelin icarsoft 2 vaihteiston tietoja, ei siellä puhuttu laskureista mitään. Kaikkee muuta kyllä.

Puhelinkin osaa ELM palikan kanssa.
Kiva kun kehutaan hyväks testeriksi yhden asian avulla.

Kappas vaan, eipä ole tuollaista tullut vastaan, ainoastaan vaan joitakin vehkeitä jotka elm on sekoittanut, suurimmassa osassa taitaa kuitenkin toimia ok 

Kappas vaan, eipä ole tuollaista tullut vastaan, ainoastaan vaan joitakin vehkeitä jotka elm on sekoittanut, suurimmassa osassa taitaa kuitenkin toimia ok 

Ymmärrän nämä kommentit siitä kun ne halvimmat ELM laitteet joita itse en haluaisi edes sanoa ELM laitteiksi kun ne on sen verran kaukana niistä. Haluan itsekkin heittää ne seinään.
Eli mitkä ei osaa kaikkia ELM komentoja kun kiinalainen laittoi halvimman sirut ja sisukset sisään ja ohjelman "ELM" piiriin sisälle mikä ei ymmärrä kaikkea. Niille kun riitti ne yksinkertaiset 03, 0100, 0105 jne eli esimerkiksi Torque sovelluksen käyttämät komennot kun suurin osa ELM käyttäjistä kun käyttää vain sitä tai vastaavaa sen jonkun hetken.

Mut kun puhutaan toimivasta ELM vehkeestä niin ei huolia. 

Elm ohjelmaversioita on ainakin kahta versiota ja uudempiin kun väärän heittää niin aika loiste käy mittaristossa valojen ja herjojen muodossa aika monesti. Kannattaa kuitenkin resetoida nuo laskurit aina öljyn vaihdon yhteydessä.

Elm ohjelmaversioita on ainakin kahta versiota ja uudempiin kun väärän heittää niin aika loiste käy mittaristossa valojen ja herjojen muodossa aika monesti. Kannattaa kuitenkin resetoida nuo laskurit aina öljyn vaihdon yhteydessä.

V1.5 on ainut hyvä versio mitä nykyään löytyy markkinoilta ja siinäkin joutuu katsomaan muutakin kuin vain versiota eli mitä piirejä käyttänyt jne. Kiinalainen kun huijaa versioissa (se on heille helpoin tehty "päivitys" myydä kuluttajille) niin en siihen luottaisi ollenkaan vaan ainoastaan miten komennot käyttäytyy.
Viimeisin kehitys ei hyvässä ELM laitteissa mitä niissä oli ihan sama versio V2.1 V2.2 jne.. ELM sentään kun ei tukenut komentoa palautti ELM laitteen mukaisesti kysymysmerkin. Ne sit päätti et se näyttää huonolta niin palauttaa nyt aina OK vaikkei osaa komentoa

Se on ikävää kun aikaisemmin voin ohjaistaa motonettiin mut nekin alko myymään sitä missä ei ole kaikkia ELM komentoja ja kaikkia piirejä sisässä... ja samalla tarralla brändillä jatkaneet. Eli ei ole enään ELM laite.


Tuo jos alkaa loiste käymään mittaristossa voi olla softan mut uskoisin jopa enenmmänkin ELM sähköisesti olevan jotain pielessä. Samaa outouksia kun voi kohdata J2534 laitteissa missä klooni piirejä ja huonoja kytkentöjä ja kun porukka käyttäny ohjelmointiin niin ei oo ohjelma menny kokonaan sisälle ja paniikissa sitten tai kun ei lukuvehe toimi Bemareissa tai vastaavaa kun piirejä korvattu omilla virityksillä

Asiaa liipaten niin paljonko näistä tulle kylmänä öljyä ulos propusta ?

Asiaa liipaten niin paljonko näistä tulle kylmänä öljyä ulos propusta ?

Lämpimänä n 3,5 litraa niin kaipa se kylmänä on lähellä samaa kun öljy on ehtinyt valua alas.

V70 -02 2.4t automaatti pelaa melko hyvin, mutta d:n kytkeytymisessä on kylmänä usein viive, 2-3 vaihdossa pintakaasulla kierrokset hieman nousee vaihdon välissä ja usein taajamassa tuntuu jyryyttävän liian isolla vaihteella. B4-servon kansi vaihdettu, ei vaikuttanut mihinkään. Öljyt on huuhdeltu mannolilla, on oikea määrä ja mitattu käynnissä 80-asteen lämpötilassa. Öljylaadun laskuri nollattu vidalla. Kannattaako adaptiot nollata ja opetusajo tehdä vai voiko mennä vaan pahemmaksi?

Puhelinkin osaa ELM palikan kanssa.
Kiva kun kehutaan hyväks testeriksi yhden asian avulla.


(Kuva poistettu lainauksesta.)

Kerrohan mikä ELM palikka mahtais olla käytössä.

V70 -02 2.4t automaatti pelaa melko hyvin, mutta d:n kytkeytymisessä on kylmänä usein viive, 2-3 vaihdossa pintakaasulla kierrokset hieman nousee vaihdon välissä ja usein taajamassa tuntuu jyryyttävän liian isolla vaihteella. B4-servon kansi vaihdettu, ei vaikuttanut mihinkään. Öljyt on huuhdeltu mannolilla, on oikea määrä ja mitattu käynnissä 80-asteen lämpötilassa. Öljylaadun laskuri nollattu vidalla. Kannattaako adaptiot nollata ja opetusajo tehdä vai voiko mennä vaan pahemmaksi?

Adaptiot pitäisi aina nollata käsittääkseni kun mekaaninen osa on vaihdettu.

Kyllä ja mieluusti vielä opetusajo perään.

Tuli nollattua adaptiot ja ajettua vidan ohjeitten mukaan opetusajoa tunnin verran, mutta kaikkia kohtia ei saatu läpi menemään. Tämä ei ilmeisesti haittaa koska vaihteisto toimii nyt niinkuin kuuluukin  Unohtui aiemmasta viestistä että venytystä oli myös 3-4 vaihdossa, nyt toimii oikein hyvin kaikinpuolin.