Volvo S40 Rally - Laulava vapari vitonen

Vieläkään ei ihan valmista ole, kun tavarantoimittajat sählää ja saa aina yhden väärän osan pakettiin 
Mutta tankki taas paikallaan, vaihdetulla pumpulla ja linjat konehuoneessa asti odottelemassa puuttuvaa t-haaraa

Osat saatu ja kasattu. Mutta ei se vieläkään perkele toimi. 
Hetken aikaa pumppu pumppaa normaalisti, mutta sitten taas täysin samoja oireita. Virrankulutus tippuu vajaasta 8A:sta reiluun 2A:han ja eihän se riitä painetta ylläpitämään. Nyt on kuitenkin ohitettu alkuperäisen tankkilaitteen "paineensäädin" eli pumppu on kirjainmellisesti suoralla linjalla. Äänen perusteella kuulostaisi että rupeaisi haukkaamaan tyhjää, täytyy nyt tehdä testi ämpärissä.
Jotain positiivistakin, alkuperäisen polttoaineen mittauksen sain edes jollain tasolla toimimaan (täytyy ottaa lisää arvoja niin saa tarkemmaksi) ja onhan toi nyt kiva kun MaxxEcun softaan tullut 3-värjäys arvon mukaan

Ämpäritesti paljasti, että pumppu tosiaan tyhjentää tankkilaitteen nopeammin mitä sinne saa tavaraa tulemaan sisään... Joten äkkiä porakoneella lisää reikiä tankkilaitteeseen. Sen jälkeen kaikki näytti hyvältä, kunnes pumpusta taas kuului sama ääni ja pumppu lakkas toimimasta  .
Ilmeisesti tuli joko itse rikottua pumppu sillä että pääsi ilmaa haukkomaan useamman kertaa tai sitten laatutuote hajosi heti.

Noh pikapalaverin lopputulemana, otettiin vakiopumppu ja laitettiin se nyt takaisin. Kun senkin tuotto silti pitäisi ihan hyvin tässä vaiheessa riittää ja muiden muutosten pitäisi korjata kohdatut ongelmat, niin miksipäs ei. On toki nyt fyysisesti eri pumppu kuin se jonka kanssa dynossa aiemmin käytiin. Näillä näkymin uusi yritys dynossa ensi viikolla.

Samalla sivussa pohdittu vaihteeksi pyyhkijöitä ja lopputulemana saatu houkuteltua tuttu rakentamaan arduino pohjasta LIN-väylä emulaattoria, jonka myötä voitaisiinkin käyttää vakio pyyhkijöitä. Pakolliset hinauslenkitkin tuli nyt maalattua

Dynossa käyty. JA NYT SE ON VIHDOIN SÄÄDETTY 
150hv/208nm, eli vähän 340tkm ja VVT:n puute näkyypi, mutta se on mulle tällä hetkellä toissijaista.

Vaan eihän se tietenkään kunnossa muutoin ole, sillä vaihdelaatikosta ei kyllä kakkonen suostu ilman väkivaltaa toimimaan. Joten viikonlopun ohjelmassa laatikkojumppaa 

Todistetusti vaihdelaatikon saa irti ilman moottorin irroitustakin, mutta en kyllä suosittele kenellekkään  . Itse onnistuin samalla rikkomaan kampiakselin asentotunnistimen "telineen", ei näy onneksi olevan kallis osa.
Mutta joo, kun vaihdelaatikko oli lattialla niin tuli todettua et mitään toivoa ei ole saada sitä takaisin ilman moottorin irrotusta joten sekin sitten vielä samaan jumppaan. Tulipahan testattua että ihan onnistuneesti tein sähköliitokset tuota irroittamistakin varten.
Alkuviikosta laatikko purettavaksi ja katsotaan mitä se on syönyt.

Vaihdelaatikko purettu ja... mitään näkyvää vikaa ei löydy 
Laatikkoseppä ihmettelee ja koittaa keksiä mikähän siellä voisi olla pielessä. Laatikkohan toimii ihan loistavasti kun sitä koittaa irrallaan ja autossakin paikallaan mutta kun auto käynnissä alkaa ongelmat kakkosen kanssa. Jonkin asteinen epäillys on vääränlaisesta synkrosta tai ettei voitelu olisi siellä kunnossa, mutta saa nähdä.
Pyyhkijämoottorin osalta näyttää lupaavalta, LIN-emulointi vaikuttaisi onnistuneen joten kohta pääsee kasaamaan sitä paikalleen.
Itsellä optimismia sen verran, että toinen sarja vanteita ja renkaita hommattu valmiiksi

Vaihdelaatikko on edelleen ihmeteltävänä, joten kaikenlaisia "pikkuhommia" tehty nyt välissä.



Sisäovenkahvat molempiin etuoviin, kaaripehmusteet & kypäräpuhelinyksikkö paikalleen ja vaihdettua 3-tie venttiili toiseen tapaukseen. Mullahan on ollut mystistä jarrunesteen vuotoa siitä ja luulin johtuvan sen tuosta itse mötikästä, mutta nyt se oli taas vuotanut ja todellinen syykin ehkä löytyi. Tuo T-haaraan johtava adapteri tainut olla vääränlainen koko ajan. Tuli nyt vielä se vaihdettua erimalliseksi niin katsotaan jokohan loppuisi nestevuoto.

Lopuksi vielä 2000-luku soitteli hiukan... kun halvalla sai 

Vaihdelaatikko saatu ja mitään vikaa ei siitä löydetty... Laatikon päälle merkattiin merkit joihin pitäisi vaijereilla vipujen osua ja ne osuvat.
Joten eikun kaikki kasaan ja .... edelleen täysin samat ongelmat, kuten oheisesta videosta voi todeta.


Pari pikku jippoa on vielä testattava, mutta rupeaa kyllä ideat olemaan loppu mikä helvetti siellä menee pieleen kun moottori käy, kun kerran ilman sitä tuntuu laatikko toimivan 

Odotellaan apukäsiparia tallille niin saadaan testattua pysyykö pykälä ilman vaihdevaijereita eli jos lykkää käsin sen pykälään.

Mutta tallille on saapunut toinenkin Volvo

Reilun 400tkm ajettu samanlainen, mutta 140hv versiona. Huutokaupastahan tuo käteen jäi, jostain syystä suhteettoman halvalla ollakseen leimassa oleva auto. Ilmoitetut viat olivat tuulilasi ja takaluukku joka ei aukea. Noh jälkimmäiseen oli heti pieni aavistus mistä johtuu ja bingo:

Jos johtosarjassa 6 johtoa niin vain viisi mennyt puhki ja jännä juttu että sulake mennyt  . Johdot kuntoon ja vähän tarkistelua ettei jäisi uudestaan luukun ja korin väliin rikkoontumaan. Itse lukko oli ehjä, mutta toki auto edelleen herjaa takaluukun olevan auki... Tuulilasin vaihto ja jos jaksan niin yksi vetarin suojakumi ja eikun koittamaan saisiko vuoden ajoaikaa. Tämän auton tarkoitus on siis tulla meille nuottiautoksi, sikäli jos menee leimalta kohtuu vähällä läpi. Jos vikalista paljastuu isoksi niin voipi olla että puretaan osiksi sitten.

Tohon laatikkovikaan kai se kytkin irroittaa kunnolla?
Varmaan todettu mutta aina pitää kysellä tyhmiä.

Tohon laatikkovikaan kai se kytkin irroittaa kunnolla?
Varmaan todettu mutta aina pitää kysellä tyhmiä.

Joo pari kertaa koitettu ilmata, eikä saada ilmaa ainakaa enää ulos. Tuli testattua myöskin kytkin pohjassa ja vaihde pykälässä startata niin ei lähtenyt ryömimään ittestään. Olettaisin näiden sulkevan kytkimen pois yhtälöstä...
Eilen illalla kerettiin vielä käydä koittamassa ilman vaijereita ja tulos on vähintäänkin hämmentävä:


Ei se paljosta tunnu olevan kiinni, mutta mikä milli mistä on nyt sitten pielessä...

Siis tulkitsenko oikein että vaihteen siirtäjä vaijerit on syypää? onko tellingissä mitään elämisen varaa? siis jos se on syy, ihan siis tietämättömän tyhmänä nyt heitän... tuo vanhempi S40 M56 sen vaihdevaijerit on semmoset että luulis niiden toimivan vaikka keula olis solmussa.

Eiks tuossa se tee tuon hylkäämisen vaikka vaijeri ei oo ees paikoillaan..?
Kytkimeenhän tuo nyt jotenkin liittyy, perussyy lienee kuitenkin laatikossa kun eihän vaihteen pitäis hypätä pois kun kytkintä päästää.
Joku välys on nyt liian pieni lootassa tjs.

Sanoit yhessä kohtaa että meni takasinpäin kun kytkintä paino.

Ei meillä oikein vieläkään ole syypää selvillä. Tänään vielä koitettiin ja saatiin ilman vaijereita nyt useammin se päälle, kun laitettiin "voimalla". Vahvistaa vain sitä, että ihan pienestä se toimivuus on kiinni.
Vaijerit on nyt seuraavaksi metsästyslistalla, niitä kun ei äkkiseltään taida ees Suomesta löytyä... Vaijerit itsestään on varmaan ehjät, mutta nuo muoviholkit ovat varmasti jo väljät.
Toinen vaihtoehto on jokin simmaus sisällä mikä nyt pielessä ja sen syypää olisi sitten melkovarmasti se, että meillähän on nyt vanhemman M56:n akselit jotta saatiin se tiheämpi perävälitys.

Tota shimmihommaa just ajoin takaa kun puhuin laatikon välyksistä.
Kun tuntuu tosiaan olevan tosi pienestä kiinni.