e10 sopii volvoihin.. käyttökokemuksia alusta alkaen.

Kylmäkäynnistyvyys voi olla vaikeaa, jos polttoaineessa on liuennutta vettä paljon.  Muitakin ongelmia tulee, jos pakkanen saavuttaa vesi-alkoholiseoksen sohjoontumispisteen.  Kossu sohjoontuu jossain -20 asteen tienoilla.  Jos E10:n joukossa on vajaa 5% vettä, ollaan suunnilleen Kossun väkevyyksissä.  Taulukko löytyy täältä: http://www.engineeringtoolbox.com/ethanol-water-d_989.html

Salaliitoista en tiedä ja oma Volvo-merkkinen kulkine saa 98:a, kun on tuo solmu pakoputkessa, mutta 5% vettä polttoaineen seassa on aika paljon. Nimittäin kun vollen tankkiin usein tankkaan noin 60 litraa, merkitsee 5 %, että vettä olisi tankissa tuolloin n. kolme (3) litraa!! Ja siella ei taatusti koskaan noin paljon ole, jollei joku ole sitä sinne kaatanut, ei vaikka E10 imisi ilmastakin kosteutta. 3 desiäkin on jo aika paljon. On siis aika teoreettinen vertailu tuo kossun kanssa. Eiköhän ne ongelmat, joita E10 mahdollisesti aiheuttaa, ole siellä polttoainejärjestelmän tiivisteiden ym. muovi- ja kumiosien tiimoilla.

Salaliitoista en tiedä ja oma Volvo-merkkinen kulkine saa 98:a, kun on tuo solmu pakoputkessa, mutta 5% vettä polttoaineen seassa on aika paljon. Nimittäin kun vollen tankkiin usein tankkaan noin 60 litraa, merkitsee 5 %, että vettä olisi tankissa tuolloin n. kolme (3) litraa!! Ja siella ei taatusti koskaan noin paljon ole, jollei joku ole sitä sinne kaatanut, ei vaikka E10 imisi ilmastakin kosteutta. 3 desiäkin on jo aika paljon. On siis aika teoreettinen vertailu tuo kossun kanssa. Eiköhän ne ongelmat, joita E10 mahdollisesti aiheuttaa, ole siellä polttoainejärjestelmän tiivisteiden ym. muovi- ja kumiosien tiimoilla.

Siis etanolissa voi olla 5% vettä. Eli tuosta 10 prosentista voi olla 5 prosenttia vettä.  Eli kokonaistilavuudesta 0,5% voi olla vettä.

Metsätalouspuolella siirryin jo viime kesänä noihin 2T-erikoisbensiineihin.

Miun leidille, eikä naapurin kasipätkälle kelvannut tuo e10. Siirryttiin siis 98-kuurille loppuelämän ajaks.

Viimeset pari viikkoa ja noin 1800 km menty 945:lla E10:n voimin, eikä mitään eroa havaittu entiseen verrattuna. Kulutusta en ole mittaillut, sillä se olisi näillä ajomäärillä silkkaa masokismia.

Miun leidille, eikä naapurin kasipätkälle kelvannut tuo e10. Siirryttiin siis 98-kuurille loppuelämän ajaks.

Mitäs vaikutuksia oli? Itse oon ajellu suosiolla vaan 98:lla.

Eka kerta olikin se viiminen.
Pieni tarina tähän; olin ajamassa Jyväskylästä Korpilahdelle kun noin kilometri Keljo motarin jälkeen loppui bensa Volvosta. No onneksi olikin se leveä levähdypaikka siinä niin sain rullattua Volvon siihen. Bensa mittarihan ei yllätää kyllä toimi tässäkään seitensatasessa, joten mukana on aina jerry kannussa vähintään 5 litraa bensaa mukana. Kaadoin ainetta tankkiin ja ajoin Muuramen Shellille tankkaamaan lisää, siellähän olikin sitten 95E10 ja V- Poweria. V- Poweri kun on noin kymmenen senttiä kalliimpaa kuin 95 niin ajattelin kokeilla tätä uutta bensaa. Nyt kun on ajellut vähän aikaa niin tuntuu että kulutus on ainakin kasvanut ja palamis ääni on aivan ilmeinen, kuin venttiilit hakkaisivat E30 Bemarissa    

Mitäs vaikutuksia oli? Itse oon ajellu suosiolla vaan 98:lla.

Starttasin tossa toissailtana sen, kuului "köh köh köh", kierrokset pudotti alle 500r/min ja sammui ku saunalyhty sillä kertaa. Sen jälkeen ei suostunut käynnistymään, kuin vasta tappelun jälkeen starttasi vastahakoisesti. Tyhjäkäynti ravisti ihan hitosti hetken, mut pari kertaa polkasin kaasulla, niin muuttui normaaliksi.

Naapurin kasipätkä alkuviikosta teki oharit keskelle parkkipaikkaa. 3 kertaa se saatiin käyntiin 1½ tunnin aikana kovan taistelun jälkeen, mut sammui in 20s. Loppujen lopuksi se työnnettiin takas parkkiruutuun ja heidän kauppareissunsa näin ollen siirtyi myöhemmäksi.
Taistelun aikana autoon iski hurja hinkuyskä, ja putkesta tuli savumerkkejä rinkuloina. Apuvirran kanssa se saatiin kolmesti käyntiin miun auton avulla.
-Ensimmäinen sammuminen tapahtui kun naapuri laittoi pyyhkijät päälle.
-Toinen sammuminen siinä vaihteessa kun auto oli hetken ollu käynnissä, kone lämmin, mutta naapuri laittoi vaihteen ykköselle. Ei ehtinyt kytkintä nostaa.
-Kolmannen kerran kesken kaasun pudotti itse kierrokset ja tyssähti siihen ku tossu p*skaan.

Seuraavana päivänä naapuri laittoi 98:a tankkiin parikyt litraa, ravisti hetken autoa ja starttas. Lähti ku palmun alta käyntiin, eikä mitään ongelmia.. Sen jälkeen on pelittänyt.

Starttasin tossa toissailtana sen, kuului "köh köh köh", kierrokset pudotti alle 500r/min ja sammui ku saunalyhty sillä kertaa. Sen jälkeen ei suostunut käynnistymään, kuin vasta tappelun jälkeen starttasi vastahakoisesti. Tyhjäkäynti ravisti ihan hitosti hetken, mut pari kertaa polkasin kaasulla, niin muuttui normaaliksi.

Mulla teki tuota omalla vajaaventtiilisellä vuoden ajan säännöllisen epäsäännöllisesti, aina em. oireen jälkeen jäi lambda-valo palamaan. Syynä oli nokka-akselin asentoanturi. Jäikö sulle mitään vikakoodeja ?

Mulla teki tuota omalla vajaaventtiilisellä vuoden ajan säännöllisen epäsäännöllisesti, aina em. oireen jälkeen jäi lambda-valo palamaan. Syynä oli nokka-akselin asentoanturi. Jäikö sulle mitään vikakoodeja ?

Ei jättänyt mitään vikakoodeja, sammui vaan ja that's it.

Siis etanolissa voi olla 5% vettä. Eli tuosta 10 prosentista voi olla 5 prosenttia vettä.  Eli kokonaistilavuudesta 0,5% voi olla vettä.

95E10 
" Veden määrän noustessa noin 0,5-1,o prosenttiin 95E10:n kemiallinen koostumus rikkoontuu.
Etanoli ja vesi yhtyvät toisiinsa ja erottuvat varsinaisesta bensiiniaineksesta."
Eli tuo 0,5% on aika maksimi vesimäärä bensan joukossa (95E10 ) jolloin alkaa tosiaankin tulemaan vaikeuksia.

Miun leidille, eikä naapurin kasipätkälle kelvannut tuo e10. Siirryttiin siis 98-kuurille loppuelämän ajaks.

Saahan nähdä miten täällä käy. Justiin kävin laskemassa kasipätkän tankin täyteen uutuuspolttoainetta, kun vanha kunnon 95 pääsi loppumaan.

Hyvin on oma seiska tuolla e10:llä kulkenut.. Tosin nyt tais kannentiiviste palaa, mutta tuskin se e10:n vika on..

loppu nykiminen kun tankkasin tänään 98E, 25 litraa ja puolikkas jäänesto sinne sekaan.

Starttasin tossa toissailtana sen, kuului "köh köh köh", kierrokset pudotti alle 500r/min ja sammui ku saunalyhty sillä kertaa. Sen jälkeen ei suostunut käynnistymään, kuin vasta tappelun jälkeen starttasi vastahakoisesti. Tyhjäkäynti ravisti ihan hitosti hetken, mut pari kertaa polkasin kaasulla, niin muuttui normaaliksi.

Naapurin kasipätkä alkuviikosta teki oharit keskelle parkkipaikkaa. 3 kertaa se saatiin käyntiin 1½ tunnin aikana kovan taistelun jälkeen, mut sammui in 20s. Loppujen lopuksi se työnnettiin takas parkkiruutuun ja heidän kauppareissunsa näin ollen siirtyi myöhemmäksi.
Taistelun aikana autoon iski hurja hinkuyskä, ja putkesta tuli savumerkkejä rinkuloina. Apuvirran kanssa se saatiin kolmesti käyntiin miun auton avulla.
-Ensimmäinen sammuminen tapahtui kun naapuri laittoi pyyhkijät päälle.
-Toinen sammuminen siinä vaihteessa kun auto oli hetken ollu käynnissä, kone lämmin, mutta naapuri laittoi vaihteen ykköselle. Ei ehtinyt kytkintä nostaa.
-Kolmannen kerran kesken kaasun pudotti itse kierrokset ja tyssähti siihen ku tossu p*skaan.

Seuraavana päivänä naapuri laittoi 98:a tankkiin parikyt litraa, ravisti hetken autoa ja starttas. Lähti ku palmun alta käyntiin, eikä mitään ongelmia.. Sen jälkeen on pelittänyt.

Kiitos kattavasta infosta, jätän siis tuon uuden E10 suosiolla pois ja jatkan 98 tankkaamista .