e10 sopii volvoihin.. käyttökokemuksia alusta alkaen.

Kaikissa 200-sarjalaisissa on peltitankki. Jos tässä mielipiteidenvaihdossa sitä haettiin.

No, tulihan tuo määriteltyä... Jos joku sitä kaipasi...
Myönnettäköön että heitin tuon jutun vähän epämääräisesti, ajattelin 200 sarjaa vanhempana kuin 700 mutta onhan niitä päällekkäin.

Siinä uskossa olin ollut että kaikissa 200-sarjalaisissa on tosiaan peltitankki mutta tuon pystyi tulkitsemaan niinkin että sarjan vanhemmissa malleissa on peltitankki ja uudemmissa jotain muuta, tästä syystä kysymys.

Peltinen tankki voi ruostua sisäpuolelta, kun etanoli sitoo itseensä vettä ilmasta.

Mut ruostuvasta materiaalista tehty bensatankki on jo itsessään suunnitteluvirhe ilman etanoliakin.

Ruostumista tapahtuu silloin, kun hapettava aine ja ilma on kosketuksissa keskenään, hapettomassa paikassa ei ruostumista tapahdu.
Tuskin tankkauksen aikana tankkiin pääsee niin paljon vettä ja happea ( on sitten etanolipitoisuus mikä tahansa ) että tankki sen vuoksi alkaa ruostumaan.
Kyllä tuo tankin ruostuminen johtuu pitkälti muista asioista ( säilytyksessä oleva auto jossa kondenssivettä tankissa,,esimerkkinä )

Ja ainakin 82-83 760 on peltitankki.

Kestääkö Volvon turbokoneet (T5 tai 2.4T) ajella e10:llä?

Kestääkö Volvon turbokoneet (T5 tai 2.4T) ajella e10:llä?

Vakiona ainakin pitäisi kestää. Virisoftan kanssa riippuu softan tekijästä esim. Rica lupaa että heidän softalla voi ajaa 95-oktaanisella. Tietenkin tehot vähän laskee siinä hommassa.

Vakiona ainakin pitäisi kestää. Virisoftan kanssa riippuu softan tekijästä esim. Rica lupaa että heidän softalla voi ajaa 95-oktaanisella. Tietenkin tehot vähän laskee siinä hommassa.

Eiks noissa oo nakutuksentunnistimet toiminnassa lastuamisen jälkeenkin? Sen pitäis käsittääkseni ohjata niin että kestää huonommillakin bensalaaduilla. Muistaakseni porukoiden auton ohjekirjasessa puhuttiin min 92 oktaanisesta? Tehot kyllä karisee

Autossasi on jotain vikaa. Ihan oikeasti. Pelkkä etanolipitoisuuden nousu E5 -> E10 ei voi tuota aiheuttaa.

On täysin mahdollista, että nuo ongelmat ovat saaneet lopullisen sysäyksen tosta polttoaineen vaihdosta, mutta eivät ne siitä pelkästään aiheudu. Sytkäpuolen tarkistaisin.

Auto toiminut moitteetta 98E ajaessa, nyt ei ole ongelmia esiintynyt.
On totta että pitäs tulpat ainakin vaihtaa ennen suurempia pakkasia, ja katsastaa tossa lokakuun alussa.
Sitten miettiä auton vaihtoa, jos muutaman vuoden uudemman laittais, Dieselin tällä kertaa...

Kyllä ainakin 419tkm ajettu 2.0 koneinen 460 toimii E10 bensiinilläkin, yhtä hyvin kuin 98 E5 bensallakin.

Nätisti lähtee kylmänäkin käyntiin, eikä ole mitään ongelmia esiintynyt

No aika paljon on 460 volvolle mittarissa.

No aika paljon on 460 volvolle mittarissa.

Hyvin se pelittää vieläkin eikä kulutus ole E10:llä kuin jotain 6-6.5 litraa sataselle maantiellä...

Joo ei kulutus olekkaan iso eikä se 400-sarjan volvoissa isoksi nousekkaan niin kauan ku tankissa ei ole reikää.
Mutta lähinnä kilometreihin katoin että hyvin on huollettu ja pidetty.   
Yleensä 400-sarjasissa volvoissa kun mittarilukema lähenee 400tkm niin ei oo enää kovin terässä.

En nyt jaksanu alkaa ettimään täältä topicista, mutta onko kokemusta miten b200e pelittää 95e10:n kanssa? Tähän mennessä oon ajellut 98:lla..

En lukenut koko ketjua läpi mutta aivan  jos auto kaikilta moottorin osiltaan on kunnossa niin on aivan sama mitä bensaa käyttää, ja mikäli 95 E tuntuu jotenkin vaikuttavan moottorin ominaisuuksiin niin käytä 98 tai laita moottorin ohjaus kuntoon. Itse käytän 98 koska kone on -vm94 jolloin ei tiedetty paljoakaan näistä bensoista ja kilometrejä on kumminkin 250 000 km 940 FT koneella. Puoli tankillista saatan tankata silloin tällöin enkä ole huomannut mitään muutoksia käynnissä tai tehoissa. Huom vain 1/2 tankkia kerrallaan. Olenko siis 95 bensan kannattaja vai käytänkö vanhan ajan moottorikonstruktion vuoksi varmuuden vuoksi 98, katsotaan miten käy.