Mikä on optimi-Volvo 25 tkm ajavalle?

Olenko ollut onnekas ja löytänyt meille parhaan mahdollisen Volvon?

Alla on V70 2,0 D3 vm. 2011 automaatti ja nyt mittarissa on 340 tkm, josta olemme vaimon kanssa ajaneet viimeiset 126 tkm. Huolia ja murheita on ollut vähän. Auto kulkee vähällä naftalla ja on mainio ajaa. Toki dieselvero kismittää, mutta senkin kestää nieleskellen.

Nyt olen katsellut XC60 mallin Volvoja ja koeajanut muutamia. Kyseessä voisi olla noin 10-13.000 euron vehje ja mielellään mahdollisimman vähän ajettu, huollettu ja hyvin pidetty. Mutta sellaisia ei juuri löydy! Jos ei ole automaatin öljyjä vaihdettu ensimmäiseen 270 tkm:n ja hevosta on vedetty, niin lienee turha sellaiseen sotkeutua? Vai kuinka?

Mikä on oikein optimi Volvo tällaiselle noin 25 tkm vuodessa ajavalle, collietakin kuljettavalle pariskunnalle? Viihdymme tosiaan auratuilla asfalttiteillä, joten neliveto on tavallaan turhaa luksusta tai rasite. Ollaan jo molemmat eläkeläisiä, joita kyllä D3:n vääntö ja suht riuska kiihtyvyys lämmittävät. 

Taitaa olla kolme vaihtoehtoa:

-Nostaa budjettia, jolloin on suurempi todennäköisyys löytää vähemmän ajettu, johon on vaihteistoöljyt vaihdettu

-Ostaa tuollaisen 270tkm ajetun ja vaihtaa siihen vaihteistoöljyt

-Ajaa nykyisellä, jos ei ole mitään pakottavaa tarvetta auton vaihdolle.

Ostaa tuollaisen 270tkm ajetun ja vaihtaa siihen vaihteistoöljyt

Veikkaatko tai tiedätkö, että tuollaisella hevosveto-Volvolla vielä ajaisi useammankin kymmenentuhatta kilometriä tai jopa enemmän ilman laatikkoremonttia?

Kustannusarvion nostaminen ei liene järkevää, koska kumpikaan meistä ei enää käytä autoa työajossa. Parhaimmillaan meillä oli kaksikin Volvoa riuskassa työajossa ja esikoisella kolmas.

Riippuu ihan siitä miten sitä on käytetty. 270 000km samoilla öljyillä on aina riski, mutta jos sitä hevoskärryä on vedetty pitkin vuoristoja verrattuna siihen että autolla on ajettu pelkästään pitkää matkaa, ero on suuri vaihteiston kunnon kannalta.

Riippuu ihan siitä miten sitä on käytetty. 270 000km samoilla öljyillä on aina riski, mutta jos sitä hevoskärryä on vedetty pitkin vuoristoja verrattuna siihen että autolla on ajettu pelkästään pitkää matkaa, ero on suuri vaihteiston kunnon kannalta.

Okei. Tuon luulen ymmärtäväni.

Jos nyt myyjä viimetöinään ennen kauppoja vaihdattaa automaatin öljyt ja vielä huuhtelemalla, niin melkoinen riski jää tulevalle omistajalle eli ostajalle. Vai kuinka? Olisiko öljyt vaihdettava samantien uudelleen ja vielä Öljypisteellä tms. jossa laatikon voi myös pesettää. Pienentyisikö riski noilla teoilla merkittävästi vai ei juuri ollenkaan? Näitä joutuu pohtimaan.

Lisäksi perän tai nelivedon huolloista ei ole mitään tietoa. Kuinka arka paikka se on nelivedossa?

-Ajaa nykyisellä, jos ei ole mitään pakottavaa tarvetta auton vaihdolle.

Ääni tälle, uudessa tulee uudet murheet, vanhan tietää mikä se on.