Volvo 240 "White Cream" Uusi omistaja

Täällähän on tekemisen meininki, ja vielä kun rouvakin on apuna niin 

Kiitoksia 

Iskarien suojakumit + pidikkeet hajin päivällä sekä koiranluun alapuslat


Purkaamolta kävin hakemassa Defan 600w lohkolämppärin Volvon alkuperäisen tilalle kun ei siihen saa pikkupäätä eikä jaksa metästää sisähaaraa


Päivällä hiekkapuhallin: etutolpat, jarrukilvet ym pientä osasta ja lamppuja pitelevän keulapellin kokonaisuudessaan josta ei muistannu kuvaa ottaa kun nakkasin eri paikkaan säilöön  :suspious:




Illemmasta kasasin uudet puslat koiranluille


Ohjausakselin tiputin puhistusta varten alas

Etutolpat yms sai tänään ruostumattoman teräspinnotteen päälleen




Oven puhdistin ruosteesta ja tässäkin kapistuksessa oli reikä alalaidassa... Hitsiä sai näyttää, hiomakonetta ja metallikittiä lopuksi sekä happoa


Happoa sai tämäkin pelti

Suhteelisen tiukka aikataulunen päivä tänään oli... mutta siitä huolimatta matkaan tarttui kaiken näköistä kivaa

Motonetistä tuli: Jarrulevyt eteen, Polttimoita, Ilmansuodatin, Kaasuiskarit eteen, Öljy iskarit taakse, Jarruletkut eteen ja Madallussarja




Biltemasta: Jarrulevyt taakse, palat eteen ja taakse, Jarrupalojen asennussarja ja farkun vahvistetut jouset taakse


Lisäherkkuja sain kans Kiitos nimimerkille 240 ja Iisalmen suuntaan toiselle myyjälle
D-nokkan sain, snow capit, pikkuratin, tupakkamuovit, konepellin äänieristys matto, toiset etulampetit, takavakaajia, listoja, jakopaan suoja ehyt ja yms pientä kiinikettä

Siniseltä sain kampliakselin päässä olevaan alumiinikoppaan tiivisteen ja samalla ostin uudet painekupin alle tulevat kumit. Defan tiivistesarjan


Lohkon maalasin ja kyllä osasi kamera kiertää tuon värin hyvin märkänä   


Alumiinikoppa asennettu uuden tiivisteen ja stefan kera


Lohkolämmitin asennettuna

Tallilla uurastettu jälleen. ohjausakselikin putsattiin, ohjaustehostimen kiinikkeet maalattiin sekä tehostiin ja niputustakin pääsi tekemään


Vakaajan kiinike raudat maalattuina




Tolpatkin löin kasaan. Oli mukava uusilla osilla kasata


Alatukivarret irti otettiin. Toisen saapi uusia kokonaan

Heissulivei! päivä touhuttu paljon saatu aikaiseksi
vesipumppu ja kapenettiin menevä putket saatu paikoilleen


Kansi hyppäsi paikoilleen imusarja kaasarin kera paikoilleen + muut hilppeet








Ei se mennyt niin ruusuisesti 3kpl ventiilin paininkupeja oli pilalle mennyt akkuvettä roiskahtannu kaikessa rauhassa saanut muhia tulos tämä


Kiitos Volvomies89 häneltä löytyy uudet kupposet tuhotuneiden tilalle. Jahka ensiviikolla saan ne. Jakopää ja nokka jäi kasaamatta tuon takia

Taakse värkkäilin tuplavakaajan. Ensin massat pois, puhallus, puikolla kiinni hitsaus ja lamellilaikalla hionta. Toki happoa lopuksi


Puolan tellengin laitoin kiinni myös


Kaasarin päälle tulevan kotelon

täytyy sanoa että siinä on tekemisen meininkiä!

Eillissä päivänä sain painekupit. Tänään sujahti D-nokka, uusi remmi + kiristimineen paikoileen


Venankoppa koko komeudessaan


Ohjaustehostimen hihnan olivat liika lyhkäsen antaneet pitää käydä vaihtamassa kun kerkiääpi

täytyy sanoa että siinä on tekemisen meininkiä!

Kiitoksia 

Vakuuttavaa jälkeä, mutta tuo vakaaja ei tule kestämään hitsaamalla.

Vakuuttavaa jälkeä, mutta tuo vakaaja ei tule kestämään hitsaamalla.

Kiitos 

Uskoisin että kestääpi mutta jos ei kestä hommaan yhden reilusti paksun vakajaan tai hitsataan lisälevyt tuohon tueksi

Uskoisin että kestääpi mutta jos ei kestä hommaan yhden reilusti paksun vakajaan tai hitsataan lisälevyt tuohon tueksi

Ihan perus rautakaupan tusinahyllyn puikolla yhteen räkästy (tai edes hyvin hitsattu) sauma tuskin kestää ensimmäistä joustotilannetta pidemmälle. Vakaajan materiaalin hitsaus vaatii oikeat olosuhteet (kuumennus juuri oikeaan lämpötilaan, oikein mitoitettu railo yms.) ja tarkasti valikoidun hitsauslisäaineen (mm. riittävä nikkelipitoisuus). Ainoa kestävä ja halpa autotalliratkaisu tuplavakaajiin on riittävän järeä yhdysrauta ja pulttiliitokset. 

Ihan perus rautakaupan tusinahyllyn puikolla yhteen räkästy (tai edes hyvin hitsattu) sauma tuskin kestää ensimmäistä joustotilannetta pidemmälle. Vakaajan materiaalin hitsaus vaatii oikeat olosuhteet (kuumennus juuri oikeaan lämpötilaan, oikein mitoitettu railo yms.) ja tarkasti valikoidun hitsauslisäaineen (mm. riittävä nikkelipitoisuus). Ainoa kestävä ja halpa autotalliratkaisu tuplavakaajiin on riittävän järeä yhdysrauta ja pulttiliitokset.

Yhdysrautaa tarkoitin lisälevyllä ja hitsiä vielä reinoihin sekä hionta jotta näyttäisi miltei kuin aina olisivat olleet yhtä pakettia
kassotaan nyt miten käypi ensin 

Illasta nakkasin Mobilin puolisynteettiset öljyt sisuksiin ja suodattimenkin löysin kaapinkätköistä


Ohjaustehostinkin sai Mobilit


Vähä aloitin vasemmalta konepellin sisäosaa puhdistamaan