Ruuhkamaksut vuonna 2016

On taas niin perkeleen hyvä idea!  Ei sitä työmaalle pysty millään bussilla menemään.

englannissahan tälläinen systeemi jo käytössä että elektroninen silmä kuvaa rekisterinumeron ja lähettää laskun perästä päin. tai sakon jos vakuutus maksamatta tai ei ole leimaa. siellähän toki vakuutus ostetaan vuodeksi kerrallaan auton ja ajajan iän perusteella määräytyy maksun suurus mut ISOVELI VALVOO.

Niin ja täällä oikeasti ole ruuhkaa nähtykään. höpöhöpö puheita ennen vaaleja taas vaihteeksi.

Helsingin rajoille vain tullit ja maksua kun ajaa läpi.

Tai Kehä III:lla saisi vielä ajaa "maksutta", mutta sen sisälle kun ajaisi, napsahtaisi maksut.

Eihän näitä teitä paikallisten asukkaiden autot ruuhkauta.

Kannatetaan.
Eikä minua haittaisi vaikka erikseen keskustaan ajostakin velotettaisiin. Metrolla tulee sinne kuljettua lähes aina.

Helsingin rajoille vain tullit ja maksua kun ajaa läpi.

Tai Kehä III:lla saisi vielä ajaa "maksutta", mutta sen sisälle kun ajaisi, napsahtaisi maksut.

Eihän näitä teitä paikallisten asukkaiden autot ruuhkauta.

Ääni myös täältä, eli Norjan ja Ruotsin malli.

Ja tietysti nuo tullirahat käytetään vain tullattavien alueiden liikenteenhoitoon. Tämähän on päivänselvää.

Ja tietysti nuo tullirahat käytetään vain tullattavien alueiden liikenteenhoitoon. Tämähän on päivänselvää.

Mihin tässä politiikkoja tai virkamiehiä tarvitaan kun meillä on täällä näin tehokas päätäntäkoneisto

Mulle kelpaa myös keskustatulli, jos tulli tulee siten, että Kulosaari on keskustan sisällä... nykyisellään kestää autolla keskustaan esimerkiksi lauantai-illalliselle n. 8 minuuttia kotoa... ja pelkästään kävely metroasemalle on viitisen minuuttia. (jos tuo Kulosaaren asema joskus aukeaisi taas)

Mihin tässä politiikkoja tai virkamiehiä tarvitaan kun meillä on täällä näin tehokas päätäntäkoneisto

Mulle kelpaa myös keskustatulli, jos tulli tulee siten, että Kulosaari on keskustan sisällä... nykyisellään kestää autolla keskustaan esimerkiksi lauantai-illalliselle n. 8 minuuttia kotoa... ja pelkästään kävely metroasemalle on viitisen minuuttia. (jos tuo Kulosaaren asema joskus aukeaisi taas)

Se raja olis vaan niin helppo tehä siihen Kuliksen siltaan. Sun pitää muuttaa lähemmäs metroasemaa, vaikka toi 5min on jo ihan vieressä. 

Mutta miksipä noita rahoja jaettaisiin muille?
Parannetaan niillä ensin pk-seudun huonoimmat tiet, sen jälkeen siirrytään kauemmas kehä3;sta.

Se raja olis vaan niin helppo tehä siihen Kuliksen siltaan. Sun pitää muuttaa lähemmäs metroasemaa, vaikka toi 5min on jo ihan vieressä. 

Mutta miksipä noita rahoja jaettaisiin muille?
Parannetaan niillä ensin pk-seudun huonoimmat tiet, sen jälkeen siirrytään kauemmas kehä3;sta.

Kyllä se raja on yhtä helppo tehdä Kipparlahden silloille. Kulikseen tulee turhaa liityntäpysäköintiä jos raja on Kulosaaren sillassa... hehe.

En minäkään näe muuta vaihtoehtoa kuin että nämä maksut menee ruuhkamaksualueen liikenteen sujuvoittamiseksi. Parempia ja nopeampia risteyksiä ja liittymiä, vihreitä aaltoja, jne.

Mulle kelpaa myös keskustatulli, jos tulli tulee siten, että Kulosaari on keskustan sisällä...

  Kulosaari on kivaa aluetta, kuten esim. Larukin... mutteivat ne mihinkään keskustaan kuulu.


JL

Etelä-Haagan bönde-alueelta 

Se raja olis vaan niin helppo tehä siihen Kuliksen siltaan. Sun pitää muuttaa lähemmäs metroasemaa, vaikka toi 5min on jo ihan vieressä. 

Jos asuu Kulosaaressa, ei halua asua lähellä metroasemaa. Ei sieltä Kärkikallionkujalta metrolle viidessä minuutissa kävellä

Sinänsä voisivat latasta vähän reippaammankin maksun, eihän tuolla 8snt/km mitään liikennettä saada vähenemään. Mä autoilen keskustaan nytkin työnantajan piikkiin - Eiköhän se ruuhkamaksukin siirtyisi samaan paikkaan maksettavaksi. Kivempi se olisi tyhjiä teitä ajella töihin, kun ruuhkassa jonottaa. 

Kulosaari on kivaa aluetta, kuten esim. Larukin... mutteivat ne mihinkään keskustaan kuulu.

En varmaan tarkoittanutkaan tuota. Ainoastaan sitä, että keskustatullin kaikkia ympäristövaikutuksia arvioidessa tuo tullin paras paikka olisi Kipparlahden sillat. Toki motiivina myös oma kulkeminen

Jos asuu Kulosaaressa, ei halua asua lähellä metroasemaa. Ei sieltä Kärkikallionkujalta metrolle viidessä minuutissa kävellä

Kävelee n. kymmenen minuuttia tuolta. Bertel Jungin tieltä taas ei jaksa kävellä asemalle, vaan Audi S8 on paras ratkaisu kulkea asemalle, ainakin erään asukin tavoista päätellen

Sinänsä voisivat latasta vähän reippaammankin maksun, eihän tuolla 8snt/km mitään liikennettä saada vähenemään. Mä autoilen keskustaan nytkin työnantajan piikkiin - Eiköhän se ruuhkamaksukin siirtyisi samaan paikkaan maksettavaksi. Kivempi se olisi tyhjiä teitä ajella töihin, kun ruuhkassa jonottaa. 

Eiköhän se maksu tule auton omistajalle. Voihan tietty olla että kilometrikorvaus kasvaa samassa suhteessa, mutta epäilen kun suomesta kysymys. Muistaakseni joku ituhippi-päättäjä valitti että kilometrikorvaus on liian iso ja ohjaa käyttämään omaa autoa.

Eiköhän se maksu tule auton omistajalle.

= työnantajalle

...voisi muuten olla työpaikalla ihmettelemistä, jos kaikki ilmottaisivat, että omat autot jäivät nyt kehä III:lle ja tästä lähtien kaikki työhön liittyvä liikkuminen suoritetaan HKL:n busseilla. Voisi jäädä muutama tunti työpäivän aikana laskuttamatta, kun sekin aika istuttaisiin busseissa. Vielä jännempää se toki olisi niillä, jotka joutuvat työnsä vuoksi retuuttamaan tavaroita paikasta toiseen.

Nämä liikenneministeriön virkamiehet taitavat olla niitä ainoita harvoja, joiden työ tapahtuu 8:00 - 15:45 siinä omassa huoneessa istuen ja papereita siirtäen saapuvien pinosta lähtevien pinoon. Useimpien muiden työnteko on tuosta hivenen monipuolistunut, eikä se julkisilla töihin tulo sitämyöten ole mikään itsestäänselvyys.

Palataanko metroasemien sijainnista yms. jutuista takaisin ruuhkamaksuihin?

Mutta miksipä noita rahoja jaettaisiin muille?
Parannetaan niillä ensin pk-seudun huonoimmat tiet, sen jälkeen siirrytään kauemmas kehä3;sta.

Minusta (täällä kaukana kehä III:lta asuvana) olisi erittäin kannatettava asia, että tämä ruuhkamaksu toteutettaisiin Rodionin ja muidenkin visioimana tullina, Norjan ja Ruotsin tapaan. Sitten rahatkin kohdennettaisiin pk-seudun liikenneolojen parantamiseen. Toki tämä voisi tarkoittaa myös julkisen liikenteen kehittämistoimia.

Jos tämän kaavaillun uudistuksen todellisena tarkoituksena on nimenomaan liikennepoliittinen ohjailu eikä uuden lypsylehmän hankkiminen, niin luulisi tämän kelpaavan poliitikoillekin.