Ruuhkamaksut vuonna 2016

Autoilijat mukaan julkisiin vaan, kyllä mahtuu 
Aikamoista parannusta julkisiin noi ruuhkamaksut kyllä vaatisi, jos ideana on joku muu kuin rahastaa ihmisiä. Ja miksei olisi 

Joo bensavero alas ja se voitaisiin kompensoida työmatkavähennysten poistamisella.

Ihan hyvä ehdotus. Ei vaan taida olla paljon varaa laskea, ilman että mennään "miinuksen" puolelle valtion kannalta?

Polttoaineveron lasku lisäisi kysyntää ja valtion kassaan kertyisi enemmän euroja. Eikä kyseessä ole mikään mielipide vaan tutkittu asia.

Mut polttoaineverotuksen ainut tarkoitus ei ole kerätä rahaa..

http://www.uusisuomi.fi/kotimaa/109823-kokoomuksessa-keittaa-%E2%80%9Dmiten-selitatte-taman-helsinkilaisille%E2%80%9D

Juu mullekin saa perustella miksi mun pitäisi maksaa ajamisesta enemmän kuin jonkun poroisännän jossain kaukana poissa sivistyksestä ja vielä niistä mun maksuista menis suurin osa sinne niiden tiestön tai rautatien kunnostukseen.

Älä nyt järkyty, mut jos olet hyvätuloinen ja asut pk-seudulla, suurin osa sun maksamista veroista päätyy kehien ulkopuolelle.

Hallitus on tänään esittänyt tietullilakia..

http://www.taloussanomat.fi/autot/2014/01/09/suomi-otti-ensiaskeleet-kohti-tietulleja/2014360/304

Älä nyt järkyty, mut jos olet hyvätuloinen ja asut pk-seudulla, suurin osa sun maksamista veroista päätyy kehien ulkopuolelle.

Mikäs ihme se on? Suurin osa suomalaisista asuu kehien ulkopuolella. Vai joko muuttoliike on niin pitkällä?

Edit: Olipas näköjään aika wanha aihe ja postaus...  pahoittelen.

Hallitus on tänään esittänyt tietullilakia..

http://www.taloussanomat.fi/autot/2014/01/09/suomi-otti-ensiaskeleet-kohti-tietulleja/2014360/304

Tämä osittain haiskahtaa olevan tai menevän 1-1 kilometriverojärjestelmän kanssa.. Sillä "seurantajärjestelmällä" olisi helppo myös tietulleja maksaa, eikö totta. Auto liikkuu tietullipisteen ohi ja ks. autolle tulee "bonuspiste" lisämaksun muodossa tjs.
Kerran kuussa tulee sitten lasku tjs. käytetyistä tietulleista, ajoi sitten missä vain EU:ssa.

Minä näen että Ollilan ehdotus on jotain erillistä Suomen sooloilua. Voin olla väärässä, mutta tässä ei ilmeisesti haeta maan kattavaa gps-seurantaa, kuten Ollilan ehdotuksessa.

Minä näen että Ollilan ehdotus on jotain erillistä Suomen sooloilua. Voin olla väärässä, mutta tässä ei ilmeisesti haeta maan kattavaa gps-seurantaa, kuten Ollilan ehdotuksessa.

Odota vain, nämä asiat on jo päätetty. Me vain emme tiedä sitä. 
Seuranta? no ei välttämättä, Verot ainakin ja tietullit koko EU alueella.

(http://yle.fi/uutiset/mot_selvitti_bilderberg-kokouksissa_kaynyt_46_suomalaista/6810153)

Ha-haa Uskon että olet oikeassa.

Vanha aihe, mutta ajankohtainen taas: Selvitys ehdottaa Helsinkiin tiemaksuja – autoilijalle 340 euroa lisää maksettavaa vuodessa
Ei vieläkään kiinnostaisi maksaa siitä, että ajaa kehä 1 & 3 (Varsinkin kun 1 sai uudet rahastusautomaatit). Kantakaupungin maksut ymmärrän kyllä.

E: YLEn sivuilla tarkempi kartta. Yhden vyöhykkeen mallit ovat suhteellisen järkeviä.

Suhteellisen mielenkiintoista, että paljon isompi Tukholma kerää yhden vyöhykkeen maksua alueelta, joka on pienempi kuin KEhä1:n sisään jäävä alue.

Täällä pitäisi maksaa itsensä kipeäksi.

Lisäksi liikennesuunnitteluvirasto monissa paikoin ruuhkauttaa tahallaan autoliikennettä (muiden eduksi). Ja tämän ruuhkaisuuden seurauksena sitten tulee maksua.

Tämähän alkaa olla Kafkan Oikeusjuttu -tason satiiria.

Lisäksi liikennesuunnitteluvirasto monissa paikoin ruuhkauttaa tahallaan autoliikennettä (muiden eduksi). Ja tämän ruuhkaisuuden seurauksena sitten tulee maksua.

Tarkoitatko bussien (ehkä ratikoidenkin) vapaampaa kulkua ha-jonojen ohitse?

Tuohan parantaa kuitenkin liikenteen välityskykyä mitattuna henkilöissä. 50 ihmistä onnikassa vrt. 3-4 henkilöautoa joissa kussakin 1-2 henkeä.

Tarkoitatko bussien (ehkä ratikoidenkin) vapaampaa kulkua ha-jonojen ohitse?

Tuohan parantaa kuitenkin liikenteen välityskykyä mitattuna henkilöissä. 50 ihmistä onnikassa vrt. 3-4 henkilöautoa joissa kussakin 1-2 henkeä.

Mm. kaistojen kaventamista ja kokonaan poistamista kävelyn ja pyöräilyn tieltä. Tiettyjen reittien sulkemista autoilta. Väistämisvelvollisuuksien ja ohjausten muuttamista siten, että välityskyky heikkenee, jne. jne.

Helsingin kaupungin ohjausdokumenteissa mainitaan, että henkilöautoliikennettä pyritään rajoittamaan monin eri keinoin.

Yksi ihan irrallinen esimerkki: ruuhka-aikaankin napin painalluksella yhdellekin kävelijälle vaihtuvat valot keskellä isoa väylää, jossa autoliikenteen vihreä aalto siis saadaan katki tuon yhden suojatievalon avulla. Ko. valot eivät ole vihreän aallon synkronissa muihin liikennevaloihin väylällä.

Mm. kaistojen kaventamista ja kokonaan poistamista kävelyn ja pyöräilyn tieltä. Tiettyjen reittien sulkemista autoilta. Väistämisvelvollisuuksien ja ohjausten muuttamista siten, että välityskyky heikkenee, jne. jne.

Helsingin kaupungin ohjausdokumenteissa mainitaan, että henkilöautoliikennettä pyritään rajoittamaan monin eri keinoin.

Yksi ihan irrallinen esimerkki: ruuhka-aikaankin napin painalluksella yhdellekin kävelijälle vaihtuvat valot keskellä isoa väylää, jossa autoliikenteen vihreä aalto siis saadaan katki tuon yhden suojatievalon avulla. Ko. valot eivät ole vihreän aallon synkronissa muihin liikennevaloihin väylällä.

Lisää "mukavia" uutisia autoilijoille
Traficom selvitti: Todennäköisyys käyttää henkilöautoa on erittäin pieni, jos pysäköintiä rajoitetaan sekä kotona että määränpäässä

https://www.is.fi/autot/art-2000008391448.html