700/900 alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset

tietenkin käy. ja voivat olla lyhkäsemmät mitä vakiot. mut jäykemmät

Muistaakseni kokolailla samaa luokkaa vapaa pituus. Ja jäykkyys tietysti tekee sen että perä yleensä nousee. Tosin alkuperäiset vs tarvikejouset saattaa olla pieniä eroja valmistajasta riippuen, mutta pääsääntöisestihän perä nousee vanhoihin vakiojousiin verrattuna.

Ja siis tosiaan kaikkien jäykkäperäisten 700 ja 900 sarjalaisten takajousitus on täysin sama, eli samat iskarit ja jouset sopii ristiin samalla lailla, riippumatta onko farkku vai sedan.

Motonetti antaa 900 dieselille ja 900-kutoskoneiselle eri jousen. Kumpi on jäykempi? Vai onko jotain muitakin eroja?

Kuinkas paljon tollaset normit madallusjouset jäykistää tuota alustaa? Kun vakionahan tuo on aivan hirveä ilmalaiva ja säädettävä alustasatsi olisi mieleen, mutta maksaa kyllä jonnin verran ja jos saisi vain jousilla jäykäksi, niin tietty mielummin se?

Millanen tuo Konin Sport olisi, jollain kokemuksia, meneekä suoriltaan kiinni, onko helppo säätää yms.?

Motonetti antaa 900 dieselille ja 900-kutoskoneiselle eri jousen. Kumpi on jäykempi? Vai onko jotain muitakin eroja?

Ihan mutulla heittäisin että dieselin jousi on jäykempi. Tai ainakin luulisin että vanha patarautainen kutosdiesel on painavampi kuin tuoreempi alumiininen bensakutonen.

Ihan mutulla heittäisin että dieselin jousi on jäykempi. Tai ainakin luulisin että vanha patarautainen kutosdiesel on painavampi kuin tuoreempi alumiininen bensakutonen.

Vielä hatarammalla mutulla muistelisin, että vakiojousien jäykkyydellä ei ole juurikaan eroa, mutta diiselin jousi olisi pidempi, jolloin se suuremman keulapainon alla painuisi samalle tasolle....

Lesjöön luettelosta:

-940 vinokoneellisen etujousi: lanka 14mm pituus 385mm
-940 D24 etujousi: lanka 14mm pituus 435mm
-960 3.0 etujousi: lanka 13.50mm pituus 497mm

Halkasijat aika liki samoja, 166-171mm

Eli aivan turha ostaa niitä dieselin jousia ja pätkiä kun samaan tulokseen pääsee omilla...

http://automotive.lesjoforsab.com/automotive/download/catalogues/Lesj%C3%B6fors%20Std%202009%20low.pdf

Tuoltahan on helppo selailla vastaavia, esmers XC90 jouset olis 15.50mm langalla, 395mm pitkät. Pari kierrosta pois ni siinä on jämäkkätä..

Noo entäs jos ostaisi tollaset vaikka 30mm madaltavat Lesjöt suoraan 940:seen, niin jäykentyykö samalla?

Jaa HembalanD mites tuolta jotain tilataan? 

Lesjöön luettelosta:

-940 vinokoneellisen etujousi: lanka 14mm pituus 385mm
-940 D24 etujousi: lanka 14mm pituus 435mm
-960 3.0 etujousi: lanka 13.50mm pituus 497mm

Halkasijat aika liki samoja, 166-171mm

Eli aivan turha ostaa niitä dieselin jousia ja pätkiä kun samaan tulokseen pääsee omilla...

http://automotive.lesjoforsab.com/automotive/download/catalogues/Lesj%C3%B6fors%20Std%202009%20low.pdf

Tuoltahan on helppo selailla vastaavia, esmers XC90 jouset olis 15.50mm langalla, 395mm pitkät. Pari kierrosta pois ni siinä on jämäkkätä..

nuo xc90 etu jouset vois olla aika passelit jos haluaa jämäkkää keulaa. mistäs nuita sais tilattuu? saako suomesta vai joutuuko tilailemaan ulkomailta?

Lesjöhän on valmistaja, nuo normijousien luettelot taitaa olla ihan yleispätevää kaikkiin jousiin.

Eli varaosaputkastahan noita saa. Tosin XC90 jousia ei näyttänyt ainakaan motonetissä olevan.

Lesjöhän on valmistaja, nuo normijousien luettelot taitaa olla ihan yleispätevää kaikkiin jousiin.

Eli varaosaputkastahan noita saa. Tosin XC90 jousia ei näyttänyt ainakaan motonetissä olevan.

Ei siellä motonetin verkkosivuilla näytä olevan mitään muutakaan.. 200srj korkeapainekaasuja eteen etsiskelen, eikä motonetin verkkosivuilla mitää mainintaa

Noniin tässä nyt katellu noita iskareita, niin miksikähän tätä 940 2,3l tbo:n jousitusta kutsutaan, Multilink, Nivomat, mikä? 

http://www.motonet.fi/web/guest/varaosat Tuossa nyt olisi jotain.. Mitä eroa tolla korkeapaineiskaasulla? 

Noniin tässä nyt katellu noita iskareita, niin miksikähän tätä 940 2,3l tbo:n jousitusta kutsutaan, Multilink, Nivomat, mikä? 

http://www.motonet.fi/web/guest/varaosat Tuossa nyt olisi jotain.. Mitä eroa tolla korkeapaineiskaasulla? 

jos on jäykkä taka-akseli, ni se ei ole multilink vaan voi sisältää yllätys.. eli nivomat = automaattinen tasonsäätö

multilink on taas erillisjousitettu taka-akseli jossa vetarit tulee ulos perämurikasta kuten etuvetopulkissa  en tiä onko niihin ympätty nivomatteja.

korkeepainekaasu on tietenki jämerämpi nostaan perää ylöspäin ja vastustaa enemmän heiluriliikettä mitä perus kaasu.

omas on farkun vahvistetut jouset ja korkeepainekaasut, perä iha tyhjänä meinaa vähä pomppia mut kuormattuna on melko ihana.

Eli siis häh, en nyt täysin tajunnut, sen näin ekana tiedän, että jousi ja iskari on takana erikseen? 

http://www.motonet.fi/web/guest/varaosat Tuossa olisi taakse nuo korkeapaineet, käykö vai ei? Eteen ei tule.

Millanen tuo Konin Sport olisi, jollain kokemuksia, meneekä suoriltaan kiinni, onko helppo säätää yms.?

Mulle laitettiin viimekesänä eteen Koni Sport-iskunvaimentimet. Säätö tapahtuu suoraan konehuoneesta kääntämällä iskarin päässä olevaa tankoa (tai miten sitä nyt kuvaisi). Sopi suoraan paikalleen, ilman mitään ongelmia. Kalliit ne on mutta tunnetusti hyvää ei saa halvalla.

Mulle laitettiin viimekesänä eteen Koni Sport-iskunvaimentimet. Säätö tapahtuu suoraan konehuoneesta kääntämällä iskarin päässä olevaa tankoa (tai miten sitä nyt kuvaisi). Sopi suoraan paikalleen, ilman mitään ongelmia. Kalliit ne on mutta tunnetusti hyvää ei saa halvalla.

Mistä, ja mihin hintaan? kuka tietää mistä ihmiset on ostettu uritettuja jallulevyjä?