700/900 alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset

Noissa 245 jousissakin joutuu hieman katkomaan, että sopii. Jos kuitenkin haluat matalemman kuin vakio, niin silloin tuo seiska/ysisarjan farkun kuormajousi voisi olla parempi. Vakio etujousilla perä jäisi niillä melko paljon alemmas, kuin keula, mutta jos etupäätäkin lähdet katkomaan, niin sitten asia eri..

Tilannepäivitys 960 jousipajalta. Jouset lähti tosiaan helposti irti, kun irroitti tukivarren etupään kiinnikkeet (kolme pientä ruuvia ja yksi iso mutteri). Täältä löytyy hyviä kuvia Multilinkin remppaan: http://www.scribd.com/doc/22843330/TP31201-1-700-Multi-link-Rear-Suspension-1
Vituttaa ku pientä oravaa, kun huomasin, että autossa oli paikallaan juuri samat jouset mitkä ostin. Eli 945/965-Farkun vahvistetut takajouset, joista on leikattu vain se kapeneva saparo päästä pois. Näillä ja Monroen kaasuilla joustovaraa jää pohjaanlyöntikumiin kuormaamattomalla auotolla vain kolmisen senttiä!! Ei hyvä 
Nyt olis hyvät neuvot tarpeen. Onko nuo 245 jouset paksummalla langalla tai onko ne pidemmät, kuin nuo 945 kuormajouset (35 cm)??

Nyt olis hyvät neuvot tarpeen. Onko nuo 245 jouset paksummalla langalla tai onko ne pidemmät, kuin nuo 945 kuormajouset (35 cm)??

Vastaan itselleni    Aiempaa keskustelua selatessa löytyi Lesjöforsin luettelo: http://automotive.lesjoforsab.com/automotive/download/catalogues/Lesj%C3%B6fors%20Std%202009%20low.pdf
Sen mukaan 245 takajousien ulkohalkaisija on 132 mm, joten ne ei mahdu multilinkin jousikuppiin.
Kyselin jousia Bilialta, mutta heiltä löytyi vahvennettu jousi vain uudempaan komposiittijousella varustettuun multilinkkiin.
Jousiluettelon mukaan Ladan kuormajouset on aika lähellä totuutta: 13,25 mm, 127 mm ja pituus 415. Nuo vois toimia kun orkkisjousen mitat on 12,0mm, 125 mm ja pituus 392 mm. Onkohan kukaan kokeillu näitä?

Vastaan itselleni    Aiempaa keskustelua selatessa löytyi Lesjöforsin luettelo: http://automotive.lesjoforsab.com/automotive/download/catalogues/Lesj%C3%B6fors%20Std%202009%20low.pdf
Sen mukaan 245 takajousien ulkohalkaisija on 132 mm, joten ne ei mahdu multilinkin jousikuppiin.
Kyselin jousia Bilialta, mutta heiltä löytyi vahvennettu jousi vain uudempaan komposiittijousella varustettuun multilinkkiin.
Jousiluettelon mukaan Ladan kuormajouset on aika lähellä totuutta: 13,25 mm, 127 mm ja pituus 415. Nuo vois toimia kun orkkisjousen mitat on 12,0mm, 125 mm ja pituus 392 mm. Onkohan kukaan kokeillu näitä?

Jousen jäykkyyteen vaikuttaa myös kierteiden määrä.

Jos kuitenkin haluat matalemman kuin vakio, niin silloin tuo seiska/ysisarjan farkun kuormajousi voisi olla parempi. Vakio etujousilla perä jäisi niillä melko paljon alemmas, kuin keula, mutta jos etupäätäkin lähdet katkomaan, niin sitten asia eri.

Nyt ei tyhmä tajua, tässä on varmaan joku juttu joka on mennyt ohi. Onko tosiaan niin että 700/900 kuormajousi madaltaa perää vakioon verrattuna? Puhutaan siis ihan tavallisesta jäykällä akselilla olevasta farmarista.

Nyt ei tyhmä tajua, tässä on varmaan joku juttu joka on mennyt ohi. Onko tosiaan niin että 700/900 kuormajousi madaltaa perää vakioon verrattuna? Puhutaan siis ihan tavallisesta jäykällä akselilla olevasta farmarista.

Luulen että tuossa tarkoitettiin näitä pre-facelift linkkuperämalleja, jos niihin sovitetaan jäykkäperäisen kuormajousi.
Jäykkäperäisessä eivät madalla, vaan korottavat jonkin verran, ainakin vanhoihin vakiojousiin verrattuna.

Mulla on muuten edelleen irrallisena faceliftin (sedanin) ei-nivomat komposiittijousi ja sen pariksi vähän käytetyt iskarit. Jos joku haluaa faceliftissä nivoista eroon.

Jousen jäykkyyteen vaikuttaa myös kierteiden määrä.

Niinpä, mutta valitettavasti tiedoista ei löydy kierteiden määrää ja lähistöltä ei löytynyt jousia tarkasteltavaksi. Eipä auttanut muuta kuin tilata ja katsoa miltä ne näyttää. Mitat: 13-129-441.
Ilmoittelen torstaina miltä ne näyttää ja mihin asentoon perä asettuu.
Mun vanteet levittää rengasta aika paljon ulospäin ja mun käsityksen mukaan sekin vaikuttaa perän asentoon. Pitempi vipuvarsi vaatii jäykemmän jousen.

Pitempi vipuvarsi vaatii jäykemmän jousen.

Statiikka on todellakin totta. Juuri äsken aiheuttaa ihmetystä voima-anturin käytös, mutta sehän olikin tukireaktion oveluus jota ei heti hogannu.

Mulla vaihdettiin 945 tavallisten jousten tilalle kuormajouset olivat noin 1kierroksen lyhyemmät.Minulla ainakin perä vähän putosi vaikka laitettiin samalla uudet iskaritkin.

Mulla vaihdettiin 945 tavallisten jousten tilalle kuormajouset olivat noin 1kierroksen lyhyemmät.Minulla ainakin perä vähän putosi vaikka laitettiin samalla uudet iskaritkin.

 Sama kävi täällä. Tarvittaessa tilaan uudet kuormajouset ja vahvemmasta langasta.
 Vallillan Takomo tekee noita ihan haluamalla tavalla Pitäjänmäellä (Hki).

Sama kävi täällä. Tarvittaessa tilaan uudet kuormajouset ja vahvemmasta langasta.
 Vallillan Takomo tekee noita ihan haluamalla tavalla Pitäjänmäellä (Hki).

Onkohan kuinka arvokkaita?

Onkohan kuinka arvokkaita?

Sehän riippuu ihan siitä mitä haluaa, mutta kyllä niistä Vallilan tuotteista satasia kannattaa varautua maksamaan, eikä ne sitten ole mitään kuraa, vaan huippukamaa.

EDIT. http://www.vallilantakomo.fi/fi/Henkiloautojen%20jousitus/

Onkohan kuinka arvokkaita?

 Kyselin syksyllä tuota ja kertoivat selviävän 110,00 eurolla. Ei se paha ole hyvästä 
 Siis kappale 

Mulla on pari muuttujaa ton auton kanssa...

Se näyttää tältä:



ja uusien vanteiden kanssa takapyörästä kuvattuna tältä:




Auton mukana tuli jotkut jouset, mutta mistäs sen vois päätellä onko ne kuormajouset vai ei. Toki voin kysästä siltä jolta auto tuli, mutta jotenkin järkevästi pitäs saada rullaamaan. ^^ Varmaankin kuormajouset taakse ja muutama kiekka veks?  Mutta mites eteen?

Mitat: 13-129-441.
Ilmoittelen torstaina miltä ne näyttää ja mihin asentoon perä asettuu.

960 jousiprojektin päivitys: Jouset toimitettiin sovitun mukaisesti. Valmistaja oli Lesjöfors. Jouset mahtuivat hyvin paikalleen jousikuppeihin, vaikka olivat hieman alkuperäisiä leveämmät.
Jouset olivat sen verran pitkät, että asensin ne paikalleen irroittamalla koko tukivarren --> jouset puristuksiin jousipuristimilla --> tukivarsi tunkin avulla paikalleen, ensin edestä ja sen jälkeen takaa.
Perän asento on hyvä. Lopullinen asento varmistuu, kun saan etupäähän uudet jouset. Nyt autossa on miehekäs etunoja 
Jos joku vois antaa ohjeita, niin voin laittaa tänne muutaman kuvan.

Seuraavaksi etupään kimppuun. Vaihtoon menee jouset, iskarit ja kaikki helat. Mistä olette hankkineet osia?

960 jousiprojektin päivitys: Jouset toimitettiin sovitun mukaisesti. Valmistaja oli Lesjöfors. Jouset mahtuivat hyvin paikalleen jousikuppeihin, vaikka olivat hieman alkuperäisiä leveämmät.
Jouset olivat sen verran pitkät, että asensin ne paikalleen irroittamalla koko tukivarren --> jouset puristuksiin jousipuristimilla --> tukivarsi tunkin avulla paikalleen, ensin edestä ja sen jälkeen takaa.
Perän asento on hyvä. Lopullinen asento varmistuu, kun saan etupäähän uudet jouset. Nyt autossa on miehekäs etunoja 
Jos joku vois antaa ohjeita, niin voin laittaa tänne muutaman kuvan.

Seuraavaksi etupään kimppuun. Vaihtoon menee jouset, iskarit ja kaikki helat. Mistä olette hankkineet osia?

Sulla ei taida olla tiliä missään kuvanjako-systeemissä, photobucket tms?
Ois kiva nähä mille korkeudelle se perä tuli.