Lukkoperät takavetovolvoihin?

Vahva OT; en tiä sallitaanko edes tähän aikaan lauantaista  mut sopivasti asia- yhteydestä irrotettuna tolla;Voi veljet kun toimi nätisti transun perä.    kaataa minkätahansa vaalikampanjan... 

Korjattiin kerran Transitin lukkoperä, ja laitettiin Volvon pullosta lukkoperäöljyä. Voi veljet kun toimi nätisti transun perä.

pystyykö liikkeelle lähtölukkoa kiristämään ja jos pystyy niin onko kuinka kova homma? 

Selittäkää viisaammat kuinka tuo Quaife ja Torsen perät eroavat toisistaan käytännössä. Käsittääkseni molemmat ovat ainakin sellaisia jotka ei ole 100% lukkoja missään vaiheessa ? Olisi ympärivuotiseen käyttis amaan peräpäivitystä suunnitelmissa, avoimen tasauspyörästön tilalle jotain jolla pääsee talvellakin eteenpäin.

Nuo kaksi 'perää' vaikuttavat omaan käyttöön järkeviltä, mitä nyt noista ymmärrän 

pystyykö liikkeelle lähtölukkoa kiristämään ja jos pystyy niin onko kuinka kova homma?

Millain kiristämään? Sehän on 100% yhtä pötköä kun lukittuu.

Lukittuminen onkin sitten toinen juttu..

http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=8512.0

Löytyykö multilink perään ollenkaan lukkoa?

Selittäkää viisaammat kuinka tuo Quaife ja Torsen perät eroavat toisistaan käytännössä. Käsittääkseni molemmat ovat ainakin sellaisia jotka ei ole 100% lukkoja missään vaiheessa ? Olisi ympärivuotiseen käyttis amaan peräpäivitystä suunnitelmissa, avoimen tasauspyörästön tilalle jotain jolla pääsee talvellakin eteenpäin.

Nuo kaksi 'perää' vaikuttavat omaan käyttöön järkeviltä, mitä nyt noista ymmärrän 

Quaife on torsen tyyppinen lukko

Quaife on torsen tyyppinen lukko

Kyllä, mutta sisuskalusto on toteutettu eritavalla. Quaifessa on vetoakselin suuntaiset viistoratas pötkylät,
Muissa torseneissa on taas 3 paria pötkylärattaita poikittain kehässä.? Kuullostaapas järkevältä kyseisten toteutustapojen eroja vaan lähinnä hain, kestävyys ja toimivuus.

Löytyykö multilink perään ollenkaan lukkoa?

Samaa G80 liikkeellelähtölukkoa löytyy multilink-perästäkin.
Kitkalukkoa ei liene tarjolla...?

eli onko multilinkit aina dana 30 tyyppiset ? myös 960 ja s/v90

eli onko multilinkit aina dana 30 tyyppiset ? myös 960 ja s/v90

Ei.

Niissä on käytetty saman tyyppistä G80 lukkoa, mutta ei samanlaista Ulkomitat taitavat olla samat, mutta vetareiden boorit ovat erit. Tämän verran mä olen kuullut, viisaammat voi tarkentaa lisää.

Ei.

Niissä on käytetty saman tyyppistä G80 lukkoa, mutta ei samanlaista Ulkomitat taitavat olla samat, mutta vetareiden boorit ovat erit. Tämän verran mä olen kuullut, viisaammat voi tarkentaa lisää.

Tuli vähä huonosti artikuloitua tuo vastaus, lukkohan ei tietenkään oo täysin sama ku jäykkäakselisissa. 
Mutta samaa g80-tyyppiä kuitenki.

Torsen on lyhenne sanoista Torque Sensing, (väännön tunnistava) eli paremman pidon omaava rengas "saa" lukolta enemmän momenttia.

Tosin valitettavasti se momentti on monikerta huonommin pitävän rillan saamasta momentista.
Näin ollen torsposta katkeaa veto jos toisen pyörän vastus on nolla (kuten roikkuu ilmassa).

Tosin valitettavasti se momentti on monikerta huonommin pitävän rillan saamasta momentista.
Näin ollen torsposta katkeaa veto jos toisen pyörän vastus on nolla (kuten roikkuu ilmassa).

Radalla tää ei onnistu mutta jos juntturiin meinaa jäähä... Käksä ylös ja taas mennään!

Radalla tää ei onnistu mutta jos juntturiin meinaa jäähä... Käksä ylös ja taas mennään!

Miksei onnistu? Bamsella tais olla pientä ongelmaa rata-ajossa torsenin kanssa?