D5 viritysvinkkejä

Uusi hybridiahdin saapuu ensi viikolla ja Pierburgin (BMW E39 530d) sähköinen siirtopumppu odottaa jo asennusta, jotta kakkua riittäisi nykyisillekin tehoille. Kiinnikkeen tekoa, sähköjen ja letkujen vetoa siis tiedossa.

Volvo ei ihan pysy Volvona, mutta tehonlisäys vaatii, mitä vaatii. 

Uusi hybridiahdin saapuu ensi viikolla ja Pierburgin (BMW E39 530d) sähköinen siirtopumppu odottaa jo asennusta, jotta kakkua riittäisi nykyisillekin tehoille. Kiinnikkeen tekoa, sähköjen ja letkujen vetoa siis tiedossa.

Volvo ei ihan pysy Volvona, mutta tehonlisäys vaatii, mitä vaatii. 

Siis onko sulla nyt kaks nuita 2260 mutkia? Toinen paikallaan ja toinen pajalla 

Uskaltaskohan tilata ebaystä 0445110251 suuttimet? Hintaa ois vähä yli 300€... ootteko käyttäny suuttimet huollossa ennen asennusta vai suoraan paikalleen? Ja paljonkohan huolto maksaa?

Kaksi noita nyt tosiaan on. Toinen 2260 on vakio, tällä hetkellä autossa paikallaan ja toinen tuli hommattua, jotta saa pidettyä auton ajossa. Hevosvoima.com teki siipimuutoksen tuohon "uuteen" ja nyt hyrrä odottelee hyllyssä asennusta autoon.

Suuttimet on olleet hyväkuntoisia käytettyjä.

Sinnehän ne 7reikäset suuttimet lupsahti paikalleen. Eikä näytä savuttavankaan.

Mitäs jp_olli meinaa sille vakio 2260 tehdä kun vaihdat sen muutetun paikalleen  ?

Se on ollut varattuna yhteen toiseen projektiin, mutta ilmoitan jos on vapaana. Omat projektit laitan jäihin nyt kun yksi pitkä odotus on päättymäisillään. Katsotaan milloin hybridi löytää tiensä pellin alle.

mikä on automaatti(5-vaiht.geartronic) lootan todellinen tehoraja, eli missä porsii ja miten mikä??? ja jos manuaaliin laittaa kiinteän vauhtipyörän niin mitä todellisuudessa rikkoo? vanhempiin siis vag-koneen jatkoksi laitettu transportterista sopivaa kiinteää v-pyörää...

Tähän saa niin monta vastausta kun on miestäkin. Varmaan kuuluu enemmän tuonne voimansiirto keskusteluun.

Tähän saa niin monta vastausta kun on miestäkin. Varmaan kuuluu enemmän tuonne voimansiirto keskusteluun.

 sorry, jospa joku siirtäis sinne voimansiirto osioon?

Jos nyt jotain uutta tällekkin rintamalle...

Polttoaineen jäähdytin tilattu, koska korkeapainepumpun tuotto alkaa olla lämpimillä keleillä aikalailla maksimissaan vakio-osilla. Viileämmillä ilmoilla ei yläkierroksilla tapahdu puutumista, joten toivotaan hellekelejä tulevaksi vielä asennuksen jälkeen.

Jospa sen ahtimenkin saisi samoilla asennuksilla pakoilleen ja uuden softan sisään.

Jos nyt jotain uutta tällekkin rintamalle...

Polttoaineen jäähdytin tilattu, koska korkeapainepumpun tuotto alkaa olla lämpimillä keleillä aikalailla maksimissaan vakio-osilla. Viileämmillä ilmoilla ei yläkierroksilla tapahdu puutumista, joten toivotaan hellekelejä tulevaksi vielä asennuksen jälkeen.

Jospa sen ahtimenkin saisi samoilla asennuksilla pakoilleen ja uuden softan sisään.

Joko osat paikoillaan...

Ootellaan lomia ja loppuja osia, että saa kerralla puuhastella ittensä taas väsyksiin. 

Nyt on puuhasteltu uusi ahdin, siirtopumppu ja 4 bar mappi paikoilleen softan kanssa.

1800bar paineella loppuu polttoaine ja pätkii voimakkaasti. Todennäköisesti railpaine romahtaa oikein kunnolla.

Sähköisen siirtopumpun asennus auttoi hieman, mutta ei riittävästi.

Nyt laitetaan uusi softaversio ja palautellaan railpaine 1600bar, jolla auto aiemmin toimi hyvin. Jos nyt yli kolmensadan kuitenkin menisi penkissä.

Kuutioidaan tuota polttoaineasiaa sitten kun on taas virtaa.

Nyt on puuhasteltu uusi ahdin, siirtopumppu ja 4 bar mappi paikoilleen softan kanssa.

1800bar paineella loppuu polttoaine ja pätkii voimakkaasti. Todennäköisesti railpaine romahtaa oikein kunnolla.

Sähköisen siirtopumpun asennus auttoi hieman, mutta ei riittävästi.

Nyt laitetaan uusi softaversio ja palautellaan railpaine 1600bar, jolla auto aiemmin toimi hyvin. Jos nyt yli kolmensadan kuitenkin menisi penkissä.

Kuutioidaan tuota polttoaineasiaa sitten kun on taas virtaa.

Voiskohan olla että raili alkaa päästäämään niin rajusti läpi paluupuolella..?

Taitaa olla imuputkivaivaa, toivotaan ettei ole rikkonut ahdinta. Imusiipi vaikutti ehjältä, eikä tuntunut välyksiä.

Huohottimen kautta ilmeisesti imaissut öljyä ahtoputkistoon, kun imuputki mennyt ruttuun.

Tehdään jämympi putki tuohon ja toivotaan että savutuskin katoaa, kun öljyt palaa pois... 

Väliraporttia:

- Imuputken seinämät "vahvisteltu" rautaputkella, vaikutus psykologinen
- VNT-tanko säädetty uusiksi, pakopaineet oli mittaillessa liian korkeat ja huohotti sen vuoksi enemmän. Enää ei savuta.
- Ei vikakoodeja polttoainepuolelta
- MAF:n lukualue loppuu kesken, eli siinä ilmeisesti nyt sitten on se pätkimisen syy. Vikakoodina alhainen signaalijännite.

Saa ilmoittautua se, joka osaa tehdä ekan sukupolven commonrailista paineohjatun tai modattua isommalla lukualueella olevan MAF:n softaan.

Eli ollaan vakio-osien rajoilla ihan kunnolla.