jar-ii:n Volvot, Amazon työn alla

Uusimmat hankinnat ja tapahtumat ovat viimeisellä sivulla. Etusivu on vanhaa tekstiä jota kuitenkin yritän pitää osittain ajantasalla.

Nykyinen kalusto:

B200K, M47, -89



B200K, M47, -87 -myyty- 



B200K, M47, -86



B230K, M47, -86 -myyty- -ja ostettu takaisin- ja -myyty-



B230E, M46, -80 -myyty-



B18, M40, -62



Vanhaa tekstiä:

Nonii eli noin kuukausi takaperin nettiautoa selaillessani silmiini sattui tällainen usean omistajan silmäterä. Omistajia on muistaakseni yli 20, mutta jospa tuo nyt pysyisi kauemman tässä osoitteessa. Isällä on aijemmin ollut volvoja 2x Amazon, 242, ja täsmälleen samanlainen 240, joka seisoo vieläkin pihalla varaosa-autona. Vanhalla 240:sella ajettiin 1991-2009, jolloin isännän mielenkiinto loppui sen korjaamiseen. Tänä kesänä jostain syystä oma Volvo-inspiraatiopiikki iski ja aloin sitä katella, niin mystiseen nesteiden katoamiseen oli syynä vain lämppärin letku joka ruutasi vettä vain kun koneelle antoi kierroksia.. Nooh ei siitä sen enempää, vaan siirrytään otsikon autoon Autoa liikuttaa 465tkm ajettu B200K. Kone on yllättävän hyvässä tikissä, mitä nyt vähän yskiskelee tyhjäkäynnillä koneen jatkona M45. 7 paikkaa takaa mukavasti (humalaista) matkaseuraa ja madaltaa perää kivasti ku auto on täynnä  Autossa oli joku tarvike keskuslukko joka hajosi heti. Edellinen omistaja sanoi että ei ole käyttänyt lukkoja 4 vuoteen, joten lukotkin oli melko jumissa  Kehuikin vielä autoa "Paskaha se on, mutta ei kalliskaan" Jos sitä nyt uskaltaa sanoa, niin auto kustansi 150e, joka sisälsi mm.:

-Ruostetta kuskinpuolen takakaaressa, sekä helmassa, lattiassa ja tuulilasin ympärillä-
-Katkenneen kuskinpenkin
-Aiivan helvetisti koirankarvoja
-8kpl vanteita renkaineen + 4 talvirengasta (kaikissa pintaa!)
-Yhden toimivan kaijuttimen
-Keskuslukon joka toimi kolmessa ovessa kolme kertaa
-1mk15penniä+20snt
-Hyvin paljon hapettuneita liittimiä ja puhkikuluneita sulakkeita
-50L bensaa!
-Tupakkimuovit!
-Huomiovalot
-Pappamutkan irronneena takapenkillä

Eli Iisalmesta Ouluun kotiuduttuna yönä auto näytti tältä:





Eli tekemistä löytyy. Ja leimaakin oli vain pari viikkoa. Nooh autoon laitettiin mm. seuraavaa:
-Hitsattiin uusi kaari ja kuskinlattia
-Kuskinpenkki
-Takavalo
-Vanteet maalattiin
-Autoa maalattiin, mm. vasen takakulma ja vähän muualle paikkamaalausta.
-Takapenkin selkänoja, kun vanha ei suostunut kääntymään.
-Pappamutka kiinni, huonosti...

Eli eihän se mennyt niinkuin strömsöössä Hylky tuli ja sulakkeet oli alkanu just vittuilemaan, kun ei pyyhkijät, töötti jne toimineet -.- Muuta laitettavaa oli; kuskin helman sisäpuoli, taakse yks pusla, jarrukilvet eteen, jarrujen ylimääräinen ääni (?), alkoi ennen konttoria ja loppui konttorilla käynnin jälkeen  ja kilvenvaloja ja sensemmosta pientä. Noo kaikki alkaa oleen laitettu, niin ei sen puoleen hätää.

Tekniikka tulee tuskin pahemmin muuttumaan, korkeintaan voisin harkita laatikoksi M47, että sais nuo kierrokset matka-ajossa alemmas.  Ulkonäköähän tekis mieli muuttaa, kunhan rahaa saisi taijottua jostain.. Leveempää vannetta ja tonttiin ja semmosta. Mutta volvo näyttää nykyään tältä (näytti joskus):



Eli pientä fiksausta on tehty, ja tullaan tekemään vielä.

Vaikka tuossa ylempänä onkin kirjoitettu että tekniikkaa tuskin muutetaan, on silti alkanut päässä taas tulemaan ideoita senkin suhteen. No kesällä näkee kun töihin pääse, että mitä tällekkin keksii

Täähän on melkein ku yks valkonen -88 farkku, jonka rakensin ennen ajokortti-ikää. 

Ja tankkia ei mun uskoakseni tarvi irrottaa, vaan purat takakontin lattiasta kaikki verhoilut. Siin on sellai peltilätkä joka tulee esiin, muistaakseni parilla ruuvilla kiinni, ja siitä lähtee bensamittarille johto. Ja ainakin ruiskumalleissa on nostopumppu ja sillä omat johtonsa myös. Ainakin yhteen volvoon jouduttiin tinaamaan se bensamittarinjohto paikalleen kun oli ruostunu poikki se "liitin". Sieltä tutkimaan. 

http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=20921.msg376384#msg376384 Tossa on hyvät kuvat minkälainen kiinnitys tankkilaitteella jos sille tulee tarvetta

Joo. Kiitoksia avusta! Täytyypi mennä heti kattomaan mitä tuolle anturille kuuluu
Edit. Mittari nousee täydellä tankilla vähän yli puolenvälin. Muutenkin toimii tosi nihkeästi. Eli tuskin ainakaan johto irti. Voikohan tuo itse mittari olla aikansa elänyt?

Nonii leima sentää tuli, huhhuh. Mutta perkele ku nyt sateessa (Oulussa satanu vähän ) joutunu paljon ajamaan, niin alkaa häiritä tuo veden tulo sisälle. Tuulilasin reunasta ilmeisesti vuotaa kun tulee yläreunasta tippoja penkille. Ja sitten kun auto on sateessa pihalla, niin kuskin lattiamatto on aivan märkä. Ei siitä lasinrajasta kyllä noin paljoa kerkeä vuotaa? Ja eilen kun kaveri ajo kaatosateessa ja istuin kyydissä, niin kerran oikealle käännettäessä vettä tuli kun suihkusta jalkatilaan. Luultavasti tuli sieltä mistä pitäs tulla ilma jalkoille.. Ilmeisesti tuolla on joku vedenpoisto tukossa? Millanen se on tässä? Vettä vaan tulee, ja talli täynnä romua, niin jääny tuo bensamittarin anturiki kattomatta...

Tuulilasin edestä ilmaottokaukalosta menee vedenpoistoletkut helmojen sisään, jos ne on tukossa niin sadevesi menee lämppärin koteloon. Jalkatilojen sivuverhoukset kun purkaa niin pääsee letkuihin käsiksi, puhaltaa letkut puhtaiksi ja helmakotelot tyhjentää liasta niin toimii vedenpoisto. Lämmityslaitteen kotelon pohjasta menee letku kardaanitunnelin läpi, jos se on tukossa niin lämppärin koteloon päässyt vesi tulee kintuille. Jos tuulilasin yläreunassa on vuotoa niin luultavasti lasin alakulmissa on kohtuu isot ruostereiät, joista vesi tulee tupaan

Shit. Toivotaan ettei oo iha hirveitä reikiä.. Ei innosta hitsata yhtää Pittääpi toivoa että huomenna ei sada, niin vois tyhjentää nuo vedenpoistot edes Ja kiitoksia taas! Ollaan hieman viisaampia taas täällä 

Joo mittaria käytetty auki ja vaihettu polttimoita ja samalla kokeiltu eri mittarilla, mutta ei mitään vaikutusta bensamittarin toimintaan. Eli anturim kimppuun, kunhan inspiraatio löytyy. Aloitettu tekemään jonkinlaista koteloa subbarille taakse. Tavoitteena on että peräkontin penkit pystyy kääntämään ilman subbarin kanssa tappelua. Eli kotelosta tulee aika pieni oikeaan takakulmaan, nooh kokeilemalla tuo selviää miten tuo sitten soi  Onneksi kotoa löytyy tuota vaneria ja puuta nii voi "ilmaseksi" rakennella noita koteloita. Luultavasti joutuu rakenteleen vielä uuden. Sais melkein koko sivun pitusen tehtyä jos sais tuota polttoainetäyttö putkea vähä alemmas. Ja joo, en luovu niistä penkeistä, joka viikonloppu on tullu tarpeeseen  Lakkailin myös noita takavaloja ku alko haalistua ja niissä oli jälkiä entisistä paikkailuista (valkosta maalia ) Lopputulos:

Eihä noista nyt mitää hienoi tullu, mutta ainaki erinäköset Huomenna toivottavasti kotelo valmiiksi ja jos sais tummennettua takalasin, ku löyty just sopivasti kalvoa  Joo ja tuulilasin alareuna vuotaapi sen veden sisälle.. Kitataan nyt hätäavuksi

Hyvästihän tämä siistiytyy, pistäs sitten kotelosta kuvia

Laitan, jos siitä tulee sen tasonen että uskaltaa 

Jees kotelo tuli valmiiksi 5h homman jälkeen. Kuva nyt tietenki jäi valmiista ottamatta, jotain projektikuvia on kameralla, mutta laitan sitte samalla kaikki. Tuli eilen vedettyä peräkonttiin tupakinsytytin, nii saa auto"jääkaapin" sinne Volvo oli taas koko viikonlopun kovalla ajolla. Talmufiilistelykuvaa:

Perkele ku kaikki kaverit tahto kuvaan myös  Kuormajousia tuo kyllä huutaa ku alkaa vähäki olla porukkaa kyydissä. Sais vaa aikaseksi, nii vaihtasin tosta varaosa-autosta tähän ne. Eip muuta tällä kertaa

Noniin nyt kuvia siittä kotelosta. Tilavuus vastaa lähelle ainakin sitä mitä tehas pyytää tolle elementille. Eiha tuo hieno ole ja falskaakin vähän jostain välistä, kun tuo kittaus ei sen osalta onnistunut aivan täysin. Mutta ajaa asiansa ainakin jonkun aikaa. Pitäs johdot saada vielä siististi jostain ja vahvistimelle parempi paikka, mut vähä mite sattuu tuolla takana. Voi olla että kun tulee tuota rahaa nii hommataan parempi elementti + vahvistin, ku ei mikään paras tuo nykynen. Nooh kuvia nyt siitä kotelosta Vol1:



Ja sana on vapaa

Joo ongelmia jälleen; Miten nuo takajouset lähtee irti? Auto ylös->rengas pois->jousen alamutteri irti, mutta ei lähde! Pyörii vaan läpi... Onko tuoho joku kikka, vai pitäskö tuon pultin olla kiinni tuossa alalautasessa (vai mikä sen nimi on?). Ois kiva ku sais kuormajouset alle, niin ei joka korokkeessa tarttis tuota perää varoa kuorma päällä.

eikai se sen kummosempi ole kuin että perä ylös, alamutteri auki ja jos pyörii se pultti (pitäis olla kiinteenä siihe alalautaseen) niin jollain vaikka tunkin varrella pyydät kaverin vääntämään jousta vasten siten että se pultti painuu alas päin samalla kun ite ruuvaat mutteria auki, sitten vaan repäset jousen pois välistä ja uus paikalleen jousipuristimien avustamana. kannattaa hitsata parilla täpillä vaikka se pultti kiinni siihe alalautaseen jos irronnu.

joo, oon aika huono selittämään mutta toivottavasti tosta jotai selkoa saa 

edit: typoja korjattu

Kai pistit sikaa kotelon saumoihin ennenku skruuvasit kasaan? Vieläkö biltemasta verhoilumateriaalia niin ihan jeeshän toi on.