Volvon olemassaolo edelleen uhattuna?

Olisiko jakaneet enemmän ostolupia tai joku vero tms. muutos..

Kiinan kotimarkkina kasvaa takuulla, mutta ne tulevat olemaan pulasa saasteiden ja infran kanssa..

Joku "hick-up" tammikuussa, koska helmikuun myynti oli muuttumaton.

Ja aika kova kuukausisaldo, hieman alle 4000 myytyä autoa maassa, jossa on 1,4 miljardia asukasta.

Sama kuin myisi Suomessa 16 autoa kuukaudessa.

Niih. Tietysti kiinalaisista ei ehkä suhteellisesti ottaen aivan yhtä moni kykene ostamaan Volvon hintaista autoa uutena kuin suomalaisista. Joten tää vertailu nyt on taas vähän älytöntä ilman ostovoima- ym. kertoimia. Siihen päälle auton hankkimiseen liittyvät luvat ja rajoituksen jne.

Sen enempää ottamatta kantaa tai edes tietämättä, onko tuo määrä nyt surkea vai edes kelvolliseen suuntaan. Tokko mikään juhlimisen aihe edes Kiinassa.

 Vm 98 470tkm ajettu diesel primera oli huolettomampi autona ja myös LUOTETTAVAMPI.

köh.
meni kahvit nenään ku tämän luin.
itellä vuotta uudempi samallainen. ostaessa oli mittarissa 135tkm
en oo tuon luotettavuuden kans ihan samoilla linjoilla.
kalleimmat kilometrit tuli juuri tämmösellä riisikupilla.
ajoin tötteröllä 130tkm ja vähä väliä pajalla.
osat oli nii edullisia että ihan nauratti. esim laturi 725€

lopuksi kampe kiitti kaikesta ja katko jakoremmin 40tkm ennen vaihtoväliä. ei oikeen enää innosta...


mutta volvon olemassa olemiseen.
eiköhän ne ajat vielä parane kun uusia malleja tulee ja euroopan kriisi joskus loppuu.

Sen enempää ottamatta kantaa tai edes tietämättä, onko tuo määrä nyt surkea vai edes kelvolliseen suuntaan. Tokko mikään juhlimisen aihe edes Kiinassa.

Lähes 20 miljoonaa myytyä autoa vuodessa.

Jos olettaa Suomessa myytävän 100 000 autoa vuodessa, tulee suhde-eroksi 200... eli aika hyvin tuo korreloi myös väestösuhteen kanssa.

Ok, Volvo on kallis ja siksi ei myy suhteessa yhtä hyvin kuin Suomessa? Kas kas, kuitenkin Audi ja BMW myyvät Kiinassa suhteellisesti enemmän kuin Suomessa

Audin ja BMW:n myynti Kiinassa noin 130 000 autoa, mikä on siis kolmesataa kertaa enemmän kuin Volvolla.

Kiinassa on miljonäärejä enemmän kuin Helsingissä asukkaita, joten potentiaalinen "volvo-ostovoima" on eksponentiaalinen Suomeen verrattuna. Miljardöörejä on useita satoja, Suomessa vain yksi

Noh, tuosta luvustahan Volvo-Geelyllä on vain yksi suunta, eli ylös.

Mites noiden merkkien globaalit suhde yleisesti on, siis Volvo, BMW, Audi. Eikö Volvo ole mikki hiiri valmistusmääriltään / liikevaihdoltaan? Suomi on huono vertailukohde, kun merkkien myyntimääriä verrataan.

Ja yksi tosiasia on, markkinointi ja siihen satsatut eurot näkyy määrissä. Esim. Snellman otti lenkki-kategoriassa viidenneksen markkinaosuuden nyt pyörivällä kamppiksellaan... No joo - eri asia lanseerata uusi tuoteryhmä elintarvike puolelle, kuin brändätä automerkki Kiinaan

(Kuva poistettu lainauksesta.)

Lähes 20 miljoonaa myytyä autoa vuodessa.

Jos olettaa Suomessa myytävän 100 000 autoa vuodessa, tulee suhde-eroksi 200... eli aika hyvin tuo korreloi myös väestösuhteen kanssa.

Ok, Volvo on kallis ja siksi ei myy suhteessa yhtä hyvin kuin Suomessa? Kas kas, kuitenkin Audi ja BMW myyvät Kiinassa suhteellisesti enemmän kuin Suomessa

Audin ja BMW:n myynti Kiinassa noin 130 000 autoa, mikä on siis kolmesataa kertaa enemmän kuin Volvolla.

Kiinassa on miljonäärejä enemmän kuin Helsingissä asukkaita, joten potentiaalinen "volvo-ostovoima" on eksponentiaalinen Suomeen verrattuna. Miljardöörejä on useita satoja, Suomessa vain yksi

Noh, tuosta luvustahan Volvo-Geelyllä on vain yksi suunta, eli ylös.

Suomessa Volvo myy paremmin kuin Saksalaiset merkit koska on isoissa malleissa paljon halvempi. Kiinassa ne joilla on varaa ostaa iso auto on sen verran varakkaita että ne ostavat samantien paremman eikä osta Volvoa. Valitettavasti Volvo ei kilpaile Sakemannejan kanssa muuten kuin hinnalla.

Katoppas kun saksalaisetkin on huomanneet premiumautot  .

http://www.vibilagare.se/nyheter/tyska-polisen-kor-volvos-laddhybrid

Katoppas kun saksalaisetkin on huomanneet premiumautot  .

http://www.vibilagare.se/nyheter/tyska-polisen-kor-volvos-laddhybrid

 

Hankittu kahteen kaupunkiin, joiden yhteenlaskettu asukasmäärä on vähemmän kuin Oulun asukasmäärä. Molempiin kaupunkehin yksi auto.

Tuolla periaatteella isommat autovalmistajat saisi lähettää päivittäin poliisiautotiedotteita?

Hankittu kahteen kaupunkiin, joiden yhteenlaskettu asukasmäärä on vähemmän kuin Oulun asukasmäärä. Molempiin kaupunkehin yksi auto.

Tuolla periaatteella isommat autovalmistajat saisi lähettää päivittäin poliisiautotiedotteita?

Niin, eihän kaksi autoa ole paljon, ei todellakaan. Kuitenkin Saksalainenkin media mm. News Deutschland  näyttää maininneen pari päivää sitten pienen valmistajan kahden kappaleen toimituksesta, lieneekö sitten pienuudesta johtuen uutiskynnys ylittynyt 

Julkisten hankintojen kilpailutus, kilpailutus ja kilpailutus.. määrää isompi juttu on että Volvo on voittanut kilpailutuksen muihin vastaaviin.

Julkisten hankintojen kilpailutus, kilpailutus ja kilpailutus.. määrää isompi juttu on että Volvo on voittanut kilpailutuksen muihin vastaaviin.

Hyvä herätys isommille ehkä... Taloudellisia hybridejä kun ei ole oikein tarjolla vielä, vuoden parin päästä tilanne toivottavasti paranee plug-in hybridien osalta.

Volvo alkaa ensi vuonna valmistamaan XC60 mallia Kiinan tehtaalla omille markkinoilleen. Kiitos paikallisen valmistuksen laskee Volvo voivansa pudottaa hintaa neljänneksen. Tällä  toimenpiteellä vähennetään Gentin kuormaa.

Xc60 saa mahdollisesti seuraa tulevalta uudelta SUV:lta . Jos, tai milloin XC40 lanseerataan, tullaan sekin valmistamaan  Chengdussa.

E: osa kielioppivirheistä.

http://www.teknikensvarld.se/2013/12/16/45055/volvo-xc60-borjar-tillverkas-i-kina/

Volvo Pentalla pikkusen käryää.