960 Turbo 16v -91

Se oli yks syy miks hommasin ton b234 eikä b230 alakerran. Ihan vaan että saa swapata kaikki suht suoraan nykysestä koneesta.
No öljylinjojen kans tulee säätöä joka tapaukses kun turbohan vaihtuu mitsubitchi 16T malliseks.

Sen Volvon insinöörin, joka on suunnitellu EGT-anturin paikan tohon 16v turbovinoon sais hirttää munista kattoon. 
Milli- pari kerrallaan saa aukipäin sitä mutteria ja selkä huutaa hoosiannaa, mut periks ei anneta.

Ku tietäs minkäarvosen vastuksen laittas tilalle, niin poistais koko paskan.
Kattelin että mitsuissa ovat ainaki tehny niin, luulis toimivan lh-jetinki kanssa.

Sen Volvon insinöörin, joka on suunnitellu EGT-anturin paikan tohon 16v turbovinoon sais hirttää munista kattoon. 
Milli- pari kerrallaan saa aukipäin sitä mutteria ja selkä huutaa hoosiannaa, mut periks ei anneta.

Ku tietäs minkäarvosen vastuksen laittas tilalle, niin poistais koko paskan.
Kattelin että mitsuissa ovat ainaki tehny niin, luulis toimivan lh-jetinki kanssa.

16v turboissa se EGT-anturi hoitaa nakutusrikastuksen jne... 

Näihän se on, ohan se uutena ollukkin hieno systeemi ei vaan ikääntyessään enää pelitä.

Sain vanhan irti, on näköjään Pentronic-nimisen firman tekele ja Ruotsissa valmistettu siis.
Nyt vaihto-osaa paikoilleen...

Nyt vaihto-osaa paikoilleen...

Jännityksellä odotamme kuinka käy vai käykö enää ollenkaan.

Jännityksellä odotamme kuinka käy vai käykö enää ollenkaan.

Lähti nätisti käyntiin ja kaasuttelin vähä tos pihassa, tielle ei voinu lähteä kun sisusta on purettuna.
Ei antanu enää vikakoodia. 

Rupee tuleen vähä kiirus jo tämän kans että saa ton sisustan kasattua ja takas baanalle talveks. 
Hommahan tyssäs siihen kun tuo purkuautosta irroittamani kojelauta ei ollutkaan ihan 100% priimakuntonen ja nyt ei mistään tunnu löytyvän ehjää tilalle.
Tässä lähellä purkaamolla oli yks, valitettavasti hinta oli aivan tolkuton. Sillä rahalla saa välillä kokonaisia 960 koppia purettavaks...

Eli jos max.200km päässä Kokkolasta löytys joltakulta tuommonen niin voisin ostaa pois, vuosimallilla ei väliä 91-98 kaikki käy.  :hello:
Harmaa tai tummanharmaa kumpikin kävis, ehjä vaan pitäs olla. 

Eli jos max.200km päässä Kokkolasta löytys joltakulta tuommonen niin voisin ostaa pois.  :hello:
Harmaa tai tummanharmaa kumpikin kävis, ehjä vaan pitäs olla.

Vinkkasin mk1 960 purkuauton omaavalle kaverille että sulla olis tarvetta sellaiselle, jos vaikka innostuis luopumaan. :hello:

Vinkkasin mk1 960 purkuauton omaavalle kaverille että sulla olis tarvetta sellaiselle, jos vaikka innostuis luopumaan. :hello:

Tänks. 

Kojelauta löytyi, pääsee jatkaan hommia. Kiitokset nimim. "RamiK".
Sattuipa vielä olemaan tumman harmaa, jota alunperin halusinkin. Vänkärinpuolelle tarttis vielä potkumuovin, 940ssä näytti olevan täysin erilainen.
Täytyy maalata tuommonen vaaleanharmaa tuolla VHTn vinyylimaalilla jos ei löydy oikeanväristä ennen sitä.

Maalailin tuon sinisen kattoverhoilun samaisella maalilla ja täytyy jälkeenpäin sanoa että parempi verhoilla uusiks. Vanhaa väriä ei saanu täysin peittoon vaikka vetäsin kaks kerrosta eli se on nyt tumman sini/harmaa. 
Hintaaki moiselle tulee kun hommaan meni 2 purkkia väriä 15e/kpl eli ei kannata, tulipa tämäkin todettua ihan itse.
Tuosta VHTn maalista lisäks huomasin sen että kestävyys kovalla muovipinnalla ei oo häävi. Kynnellä pyyhkäsemällä saa helposti alkuperäsen värin esiin, että en kyllä käyttäis kojelautaan tai jatkuvalle kulutukselle alttiille osille.

SEMillä on myös vastaava tuote, tiiä sit onko se yhtään parempi. Pääsääntösesti tietysti parempi yrittää hommata se oikeanvärinen osa.

Empä ollu tyytyväinen tohon tahmeeseen siniharmaaseen kattoverhoiluun, niin revin vanhan pois ja uutta tilalle. 
Rahaa tuhrautuu moninkertasesti verrattuna siihen jos ois löytäny oikeanvärisen orkkiksen, mut tuleepaha reeniä.


Kattopaneeli on näissä vanhemmissa tehty kahdesta yhteenliimatusta ohuesta levystä, jotka yllättäen tykkää lähteä erilleen reilun 20v yhteiselon jälkeen.
Liimailin repsottavat kohdat yhteen epoksilla ja joissain paikoin laitoin vielä roudarintebaa päälle vahvikkeeks. Toinen takasivu ja takakulmat oli niin revenny että oli pakko vahvistaa ne molemmin puolin lasikuitupakkelilla.
Tulipa tuossa kangasta liimatessa huomattua ettei yks pullo liimaa riitä maaliin asti ja Etra tottakai kiinni sunnuntaina.
Väriks tuli tuommonen samanainen vaaleanharmaa kun v70:ssä. Tuopahan vähän valosuutta ohjaamoon kun sisusta tulee muuten aika tumma.

Tuossa vielä muutama kuva kattoluukun purkamisesta/verhoilusta...


Nahkaratti tuli kans ehostettua, siitä oli pinta kesiny aika kivasti. Korjaussarjan tilasin briteistä Leather Repair Companyltä.
Päälle tuli vetästyä kiiltävä suojalakka, en muista kumpi näissä on uutena ollut...

Hyvännäköistä puuhastelua! Tuo uudempi ratti vie kyllä sisustaa valovuodella tuoreemman näköiseksi..

Puuhastelua nimenomaan ja hidasta semmosta, baby steps...
Näin on. Oon koittanu ettiä S90 jalopuu/nahka-rattia, muttei tunnu löytyvän järkevään hintaan. Ei viitti maksaa yhtä paljo ratista, mitä kokonainen 960 purkuauto maksaa.

Hoh, mie oon koittanu mettästää jos jostakin löytäis tuommosen hienon arvokkaansinisen ja ehjän verhouksen tuon nykyisen haljun harmaan tilalle  (ei käännetä silti veistä haavassa eli korimalli ei stemmaa). Työnä ihan fiksun näköistä silti 

Hoh, mie oon koittanu mettästää jos jostakin löytäis tuommosen hienon arvokkaansinisen ja ehjän verhouksen tuon nykyisen haljun harmaan tilalle  (ei käännetä silti veistä haavassa eli korimalli ei stemmaa). Työnä ihan fiksun näköistä silti 

Auts, no onneks ei ollu sama koppa kyseessä.
Mullahan ois ollu vanha sisusta myynnissä markkinapalstalla varusteina mm. sähköpenkit...

Katotaan nyt millanen tulee, voihan se olla että pahimmillaan menee rumemmaks ku lähtökohta.
Kojelauta ja keskikonsoli nyt tulee ainaki sitä tummemman harmaat, samoin nuo s80 etupenkit ja s90 takapenkki. Matto, pilarit ja katto tulee vähä vaaleampaa kuten oviverhoilutkin jos näyttää järkevältä niin.