Team Recycle Racing Finland - V70 D5 -05 geartronic (huoltomuistio) - MYYTY

Suosittelen vaihtamaan vaikka tuollaiseen kuin mullakin on. SPL Dynamics S-4006.
Tosta tinkimään, ei olis kaukana.
http://maxboom.fi/e107_plugins/forum/forum_viewtopic.php?58012

Mahdollisuuksia ajaa 5-6 kanavat jopa 2 ohmiin. Kokemusta on.
Säätöjä hyvin, suotimet ehkä pikkasen liian jyrkät mutta ei mua ole haitannu.

Omassa 9satkussa siltailin tuon 3 kanavaiseks.

Tuollaista päätettä itsekkin suosittelen, sais soitettua koko auton yhdellä päätteellä

Mutta toi hinta! Ihan sairas pyynti... Noita löytyy ihan 80€ kun vähän aikaa selaa markiinoita. Max 120€

Tänään vaihdoin Shell Helix Ultra 0w-40 rasvat koneeseen. Suodatin oli Mann filterin valmistetta. Suurin homma olikin pohjapanssarin irroitus ja auton tunkkaus ylös.

Mites tämä lämpeää nyt uuden termarin kanssa näillä pakkasilla...?
Paljonko saa ajella, että on normaalissa lämmöt?

Mites tämä lämpeää nyt uuden termarin kanssa näillä pakkasilla...?
Paljonko saa ajella, että on normaalissa lämmöt?

Ei sieltä vieläkään tule kuumaa. Mittari nousee normaaliin alle 10 km ajon jälkeen. Ehkäpä vielä aikaisemminkin.
Kenno menee vielä vaihtoon. Niin selviää sitten onko se kummiskin vajaavirtauksinen. Nyt ei kuitenkaan varpaat enää palele, kuten aikaisemmin muutamassa
pakkasasteessa. Tänäänkin oli mittarissa -17 c kyllä siellä tarkeni ilman ardikkiakin.

Omissa museo kamppeissa tullut testattua pari kertaa Calorstatin tekelettä, kun halvalla sai.
Lämmöt nousi vialliseen termariin vrt. korkeammalle jopa normaaliin tasoon, mutta autoon ei oikeasti lämmintä saanut aikaiseksi. Wahleri tilalle ja kyllä lämpeni kone ja kabiini eri tahtiin.

Vaihdoin hehkut uusiin, kun tuli sellaset ostettua Mister Autosta samassa kuormassa kuin termarikin.
Hinta oli 2/3 osaa Motonetin hinnoista. Eli kannattaa tilata ulkomailta. Säästää ihan kivasti.

Vitosen hehku oli ihan nokinen ja kakkosen hieman märkä viittaisiko se vuotavaan suuttimeen.

Vaihto oli simppeli. Koneen muovisuojus pois ja koukkupihdeillä hehkun sähköjohto varovasti irti.
8 mm hylsyllä ja jatkovarrella lähti helposti irti. Pitkällä hylsyllä olisi ollut vielä nopeampi homma.

Kaikkiin pääsi nätisti käsiksi ja vaihto oli todella kivuton.

Tänään löytyi syy miksi kaiuttimista kuuluu vinkunaa kierrosten kasvaessa. Olin laittanut toisen vahvistimen maadoituksen suoraan akkuun. Muutin maadoitukset runkoon, niin vinkunat loppu. Se miksi olin akkua ruuvaamssa onkin sitten jo aivan toinen juttu

Pientä päivitystä taas eli käyttöhuoltoa. Tällä kertaa auto oli pajalla.

Eli paikoillaan ovat nyt Konin FSD:t ja Volvon sport madallusjouset.



Kulmat säädettiin samalla kuntoon.
Ajosta tuli todella miellyttävä. Rempan yhteydessä vaihtuivat eteen myös koiranluut ja alatukivarret uusilla puslilla. Paikoilleen tuli nyt kuitenkin alkuperäiset puslat, eikä uretaanisia.

Samalla vaihtui myös lämppärin kenno ja Ardicin ylikuumenemissuoja. Oli kiva ajella kotiin kun ukolämpötilamittari näytti pahimmillaan -21 ja lämppäriin ei tarvinnut koskea toisin kuin aamulla menomatkalla vielä, jolloin varpaat paleli.

Kuva alkuperäisesta kennosta. Tein sille virtaustestin Oraksen suihkuhanalla ja kenno ei tosiaan lämmennyt alaosasta juurikaan. Sen voisi vielä teurastaa, niin näkee sisustan tilanteen.



Edit: laikkasin kennon päädyt auki ja alaosassa oli jotain möhnää. Onkohan joskus laitettu erivärisiä nesteitä sekaisin vai mistä johtunee tuo tukkeutuminen. Esti kuitenkin tehokkaasti kierron kennon alaosassa.

Viime tankillinen meni 6.6 l/100 km mitatulla kulutuksella. Ei hassummin, vaikka ko tankillisella oli myös lämmittimen käyttöä.
Nyt on boksi katolla, niin saa suksetkin helposti kyytiin.

Suosittelen vaihtamaan vaikka tuollaiseen kuin mullakin on. SPL Dynamics S-4006.

Mahdollisuuksia ajaa 5-6 kanavat jopa 2 ohmiin. Kokemusta on.
Säätöjä hyvin, suotimet ehkä pikkasen liian jyrkät mutta ei mua ole haitannu.

Huudin huuto netistä tollasen SPL S-4006:n katsotaan tuleeko perille.

Mimmonen ohjelma tähän tuli moonlightilla? Kaikki irti ja egr disablointi?

Mimmonen ohjelma tähän tuli moonlightilla? Kaikki irti ja egr disablointi?

Mulla on maltillinen softa, kun on automaatti ja ajettukin jo +400 tkm. Paineet on max noin 1.3 - 1.4 bar. Tehoa pitäis olla sen 200 hv ja vääntöä joku 420 nm.
EGR on edelleen toiminnassa, että lämpee talvellakin ok. Toimii kyllä hienosti ja palvelu on asiallista Moonlightilla. Kiva ajaa maantiellä kun kiihtyy todella ripeesti vielä motarivauhdissakin.

Mulla on maltillinen softa, kun on automaatti ja ajettukin jo +400 tkm. Paineet on max noin 1.3 - 1.4 bar. Tehoa pitäis olla sen 200 hv ja vääntöä joku 420 nm.
EGR on edelleen toiminnassa, että lämpee talvellakin ok. Toimii kyllä hienosti ja palvelu on asiallista Moonlightilla. Kiva ajaa maantiellä kun kiihtyy todella ripeesti vielä motarivauhdissakin.

Mites vaikutti kulutukseen? Ite kans miettiny jos ottais tommosen maltillisen lastutuksen. Lähinnä ajattelin tommosta 185hp ja 400nm.

Tulipa tiskattua jarrutkin.



Nämäkin voisi kohta laittaa paikoilleen. Tiukemmissa jarrutuksissa tuntuu tällä hetkellä pientä värinää. Olisko nykyiset levyt jo hiukan kuluneet tai kierot.

Kesärengastus hankittu. Kunhan vaan pakkaset loppuu, niin pääsee ruuvaamaan alle.