M90 vaihdelaatikon vahvistus hitsaus

Linkistä ohjeet M90 laatikon vahvistushitsauksen tekemiseen.
(Kuva poistettu lainauksesta.)

Manuaalin teki "apupoika".

http://www.vrcf.fi/arkisto/m90_vahvistus/

Syy migillä hitsaamiseen taisi olla se, että tigillä lämpökuorma olisi ollut huomattavasti suurempi ja vieressä on kuitenkin laakeripintoja, jotka voisivat ottaa itseensä.

Aivan... mutta periaatteessa jos jäähdyttäisi kappaleen heti heppausten välillä niin välttyisi vetelyltä ja muilta ikäviltä vaikutuksilta?

Aivan, mutta jos kappaleen jäähdyttää heti hitsauksen jälkeen, niin silloinhan metalli kutistuu alkuperäistä enemmän ja akseli saattaa vääntyä mihin sattuu. Aivan sama homma, kuin autopeltihommissa kuumien antaminen...

M90 laatikon vahvistushitsauksella lukitaan kolmosen syncrorengas paikoilleen. Ongelmana laatikossa on se, että huolimattomalla vaihteenkytkennällä kolmosen rengas on hajonnut ja palaset ovat rikkoneet laatikon.

Ei kait noita M90 laatikoita kovin montaa Suomessa ole "voimaan" rikottu.

Saattaa muuten jäykällä vauhtipyörällä pitää pitää melkoista kalinaa tyhjäkäynnillä jos akseleiden päittäisvälykset ei ole aivan kohdallaan. Varsinkin kun vähän lämpenee.

Paras keino vahvistukseen lienee tuollaisen evo2 tukirenkaan sorvaus

Siirsinpä nämäkin ohjeet Photobuckettiin

Tänään avoin taas yhden tällaisen hajonneen laatikon ja yllätys oli suuri. Kolmosen ratasta pidättelevä rengas oli pettänyt, mutta se ei johtunut renkaan heikkoudesta, vaan sitä tukevien pikku hampaiden rikkoutumisesta, itse renkaan ollessa vielä ihan ehjä. Tulee vaan mieleen, että saavutetaanko renkaan kiinni hitsaamisella mitään etua, vai meneekö tilanne peräti huonompaan suuntaan, kun materiaalin ominaisuudet muuttuvat hitsauksen yhteydessä? Paras keino vahvistukseen lienee tuollaisen evo2 tukirenkaan sorvaus

Tänään työ alla ollut laatikko oli M90H ja siinä oli tuollainen uudempi synkronointisysteemi.

Onko tuosta mitään hyötyä jos osaa käyttää vaihteistoa niinkuin sitä kuuluu käyttää?

Lisäksi tuommoisia kaksoissynkrottuja kolmosen rattaita voisi löytyä myös muista versioista, mutta ainakaan kakkoskorisen V70 m56 lootasta semmosta ei löytynyt, tarttis siis tajuta millä logiikalla niitä olis. Jossakin etuvedon askissa, oliskohan ollu V70R etuvedon askissa oli kaksoissynkrottu kolmosen ratas.