245 -90 Englantilainen potilas "B6284T", muut 245 puuhastelut ja D5

Kaksin- tai kolminkertaiset pellithän on just parhaita vanhemmiten

Kävin hiomassa ja pohjamaalaamassa paikkoja, sipaisin pikkaisen kittiä kuskinoven paikan saumoihin sekä tein peittelyn ja rasvanpoistoa maalausta varten.

Nyt on väri päällä.

Kävin poistamassa englantilaisesta suojaukset ja maalasin takaluukunsaranat.

Valkeaan vaihdoin kesäpyörät eilen ja talvivanteet näyttää hiljalleen siltä, että ois aika puhalluttaa ja maalata ne. Jo vuosi sitten näkyi selvä kupru keskellä oikeaa helmaa ja apparinjalkatilan sauma näytti vähän heikolta. Korjasin ne ja poistin vasemman helman takapäästä ratsupaikan. Siinä samalla tietysti joutui uusimaan helmanpään ja pyöräkotelon liitoskohdan.




Loput tuolla: https://lankku.kuvat.fi/kuvat/245+-92+Bxxx/Laitot+2020/

Englantilaiseen suihkutin kuskinoveen koteloaineet ja kasasin sen.

Valkea koki kevyen hiekkapuhalluksen paikattuihin kohtiin ja vähän muuallekin. Vasemman helman listareikien ympäryksien korjaukset maalasin aiemmin ihan vain ruosteenestospraylla ja nehän oli tottakai aivan pintaruosteessa. Kaarien kiinnityskohdat ja takapyöräkoteloiden paikat olin maalannut epoksilla, mutta varmuuden varalle nekin putsattiin. Korjasin myös oikean helman takapään ja maalasin tarvittavat.







Joutuu tekemään vähän pätkissä, koska tällä hetkellä ei ole muita autoja ajossa Tosin nyt on aikaa puuhastella nykytilanteen takia. Talvipyörätkin piti vaihtaa takaisin alle kun sääennuste ja keli muuttui talviseksi.

Otin punaisen "esiin", pesin koneen ja huuhdoin enimmät kurat pois päältä. Suoritin katsastustarkastuksen, vaihdoin moottoriöljyt ja suodattimen, tulpat sekä nokan ja kampiakselin etustefat. Jakohihna meni siinä samalla, vaikka tuskin on kovin vanha. Kampiakselin etustefa sen sijaan oli vielä alkuperäinen. Vasemman käsijarrun linkku oli jämähtänyt, otin irti, notkistelin ja rasvasin reilusti.

Yllättävän vähän oli tullut mitään edellisen katsastuksen jälkeen, vaikka on vain seissyt pihalla. Kumminkin kilometrejä tuli katsastusvälillä 21, eikä ollut kertaakaan edes liikenteessä Tuleekohan seuraavaan katsastukseen mennessä sitäkään, B200F raikas kulku ei oikein houkuttele ajelemaan huvikseen kun on mielenkiintosempaakin kalustoa valittavissa. Ehkä tilanne muuttuu, ehkä ei. Jossain vaiheessa olisi joka tapauksessa tehtävä täysi läpikäynti korille ja sisustalle.

Harmillisesti maalari oli saanut karisteltua jostain jonkin verran roskaa englantilaisen kattoon. Hioin ne ja samalla konepellin vasemman reunan, koska se oli jäänyt lakatessa kuivaksi. Monesti ajaessa sitä katseli ja mietti että pitäis tehdä jotain, muttei vaan saanut aikaiseksi. Kiillotin hiotut paikat, laitoin takaluukun paikalleen ja pesin pölyt pois. Kokeeksi ostin Korrek Pro TFC Polymatrix pinnoitteen, jos sen levittäisi huomenna.

Pyyhkäisin Korrekin pintaan ja käsittelin vähän muovipintoja. Näyttää se taas joltain, vaikka vähän hämärää olikin kuvailla. Milloinkohan sais vaihdettua paremmat puskurinkuoret, kaikenlaisia ylimääräisiä jälkiä niissä.

Kävin ottamassa valkeasta päästöt ja konttorilta ajoaikaa ens vuodelle. Vasen sisäpään suojakumi oli hajonnut ja se on vaihdettava, muuten ei ollutkaan sanomista. Mittariin ehti tulemaan viime katsastuksen jälkeen 12tkm.

Päästöjen kanssa sai vähän pyöritellä kun toissa viikolla mittaillessa ei saanut arvoihin. Joulukuussa E85-muutosta varten oli ihan siinä hilkulla. Fixuksen hyllystä löytyi halvalla 10 vuotta lojunut Primeran katti jonka laitoin kisakatin tilalle. Kuorien koko osui niin hyvin kohdalleen, että laikkasin molemmista kennon vierestä poikki ja hitsasin kiinni. Vanhassa ei ollutkaan enää kuin kennon toinen puolikas jäljellä ja senkin sai sormin liukumaan kuorien sisällä. Ilmankos ei meinannut saada kunnon lukemia Oiskin mielenkiintosta käydä nyt penkissä katsomassa minkä verran katti kuristaa jos kuristaa.

Pesin taas ja vaihdoin kesäkumit alle. Nyt ei tarvinne enää vaihtaa talvipyöriä kuin syksyllä

Mikä katti siulla olikaan valkeassa?

Käytettynä tullut Bilteman kisakatti. Se oli ehtinyt olemaan käytössä jo useamman vuoden ennen kuin tuli mulle yhden pakoputkiston mukana. Sitähän ei tiedä onko kennon toinen puolikas puuttunut jo asentaessa. Jos on tullut sopivasti vain katsottua siitä päästä sisään jota vasten kenno on ollut.

Onkohan siinä saman kokoinen kenno mitä pienemmissäkin?
Miulla oli joku yleismallinen käytetty katti josta laikkasin 2.25" päät pois ja sovitin 3" putket katsastusta varten.
 Kuvan perusteella saattais olla jopa ihan samaa kokoluokkaa.

Se kyllä vei paljon tehoja pois >5000rpm.
Ja ei halunnu oikeen kiertää yli 7000rpm. Resonaattori katin tilalle ja taas oli tehoja ja kierti oikein iloisesti.

Kyllähän kisakattiin verrattuna samankokoisen normiversion voi olettaa kuristavan. Asiaa voi epäillä jo vaimentuneiden pakoäänien myötä. Kyllähän se kiertää, mutta paras puhti puuttuu ylhäätä. Eipä se ole sinällänsä ongelma, ostettava toinen kisakatti kunhan joutaa.

Eilen putsasin ja maalasin englantilaisen pohjasta penkinkiinnikkeen hitsailun jäljet, tänään kotelosuojaa ja massaa päälle. Vielä saa odotella ajokelejä.

Englantilaisen BC:n tolpat tulivat, otin sen liikenteeseen ja vaihdoin tolpat samantien. Samat putket on olleet käytössä vasta ~15 vuotta, alkuperäisyyden määrä niissäkin vähenee vaan Vanhoissa iskareissa on nähtävissä "lievää" vuotoa ja ne on lianneet tolppien alapäät. Hyvin lyhyen koeajon perusteella keula ei ole tainnut toimia vanhoilla tolpilla noin hyvin uusilla osillakaan. Kunnollinen koeajo tehtävä kunhan saa ajokorkeuden kohdalleen.



Ohjaustehostin vuotaa, se näyttäisi tulevan paineventtiilin tiivisteen välistä. Laitettava uusi o-rengas.

Paljonko laitoit esijännitystä?