760 Turbo (T)6

Paljonko meinasit ottaa tehoja ulos tuolla porauksella?

Otetaan se mitä sieltä saa 300+hv olisi nyt sellanen kesä toive mutta katsotaan. Yritetään pitää paikat nipussa

-Tero

Otetaan se mitä sieltä saa 300+hv olisi nyt sellanen kesä toive mutta katsotaan. Yritetään pitää paikat nipussa

-Tero

Muista laittaa rakotulkit pyttyjen väliin, jos vaikka tulee haluja nostaa tehot 400hp.

Tuo automaatti kannattaa unohtaa välittömästi. Tuosta sun 300hv:sta jää 200hv vetävälle pyörälle. Ihan oikeasti tuo 960 automaatti on aivan paska.
Olen kokeillu kahdessa ahdetussa kutosessa ja kumpaankin kun on laittanut manuaalin tilalle huomaa kuinka paljon tehoa hävii luistoihin ja muuhun öljynvatkaamiseen.

Se on hyvä aski toiminnaltaan kun ajaa kaupunkiajoa. Kaikki sen jälkeen on pelkkää tuskaa.

Niin ja tuo 3 litran poraus on ihan hapoilla 400hv tehoilla. Pieni säätövirhe ja huonosti käy. Lorauta pikkusen petonia alas (2-3cm) ja jyrsitytä holkit pyttyjen ympärille ja tämäkin on turhaa kun on tarjolla muutamalla satasella pikkusella porauksella olevia lohkoja. 

   

Muista laittaa rakotulkit pyttyjen väliin, jos vaikka tulee haluja nostaa tehot 400hp.

Tarkoittaako tämä rakotulkki homma nyt ihan mitta väline rakotulkkia? Minkä kokoiset ne pitää olla ja onko vaarana että putkien asento muuttuu tai että "luiskahtaa pois paikalta?

-Tero

Tuo automaatti kannattaa unohtaa välittömästi. Tuosta sun 300hv:sta jää 200hv vetävälle pyörälle. Ihan oikeasti tuo 960 automaatti on aivan paska.
Olen kokeillu kahdessa ahdetussa kutosessa ja kumpaankin kun on laittanut manuaalin tilalle huomaa kuinka paljon tehoa hävii luistoihin ja muuhun öljynvatkaamiseen.

Se on hyvä aski toiminnaltaan kun ajaa kaupunkiajoa. Kaikki sen jälkeen on pelkkää tuskaa.

   

eli unohdetaan koko aw.

NYT ON JÄRKI PUHETTA.

Rakotulkki on ainakin 2.5 ja t6 lohkossa 0.8mm  menee pikkusella naputuksella paikoilleen, kannattaa vaan ensin putsata se originel ura.

Mulla oli 164:sen t6 lohkossa kansi ylhäällä ja rakotulkit oli vain sylintereiden leveydeltä paikoillaan, olivat pikkusen lähteneet liikkumaan, eli kyllä ne pytyt vatkaa...   Yhteen rata koneeseen tein rakotulkit niin pitkänä että ne ottaa kiinni myös sinne kansipulttien poteroihin asti, sillon eivät pääse liikkumaan. Ja ainakin  +800hv paketti on pysyny läjässä toistaiseksi???

Niin joo ja ei ne pyttyjä niin paljoa paina että sylinterin muoto muuttuisi.

Tämä selvä. Suuttimia kun olen miettinyt niin olisko jotkut 550cc sopivat tonne 300-400hv.

-Tero

Tina 6 koneessa menee tiettyyn rajaan asti niin että  minkä koiset on suuttimet niin paljon voi ottaa tehoa (Bensalla).

Mulla oli 440hv ja 440cc suuttimet aukiolo sen mitä vakio motikka 1.8 antoi (eli 80-90%)


550cc pitäisi riittää hyvin.

Tina 6 koneessa menee tiettyyn rajaan asti niin että  minkä koiset on suuttimet niin paljon voi ottaa tehoa (Bensalla).

Mulla oli 440hv ja 440cc suuttimet aukiolo sen mitä vakio motikka 1.8 antoi (eli 80-90%)


550cc pitäisi riittää hyvin.

Polttoaine olisi tarkoitus vaihtaa re85 polttoaineeksi. Voiko tuon aineen kanssa tulla jotain suurempia ongelmia?

Nyt kun tuota manuaalia miettii niin tarvetta olisi kytkin + jarru polkimelle ja kytkimen työ ja pääsylinterille. Vauhtis vissiin passaa 5-koneesta sellanen löytyy mutta sitten mites näitten kytkinten kanssa bmw:n laatikolle mikä asetelma, levy, paininlaakeri ja silmälaakeri? M90 Vakio levy + asetelma? Jollain karkeeta hinta arviota tai oma kohtaisia kokemuksia? Mielellään suomesta kaikki.

-Tero

Mulla on omassa tuplaturbo kutosessa 850:n kiinteä vauhtipyörä johon on porattu uusi jako Sachs -765 asetelmalle, 4-lapanen sintterilevy, bmw:n oma painelaakeri ja käpälään tehty 10mm korotus molempiin päihin.
Ajokokemuksia ei vielä ole mutta ei se enää kaukana ole.
Voin suositella Boost:n tekemää vaihdelaatikon muutostyötä ja tiedät mistä saat laatikon sopivasti.
Asetelma maksoi n.300e, sintteri tais olla 130e, jaonmuutos vauhtikselle paikasta riippuen 50-100e
Kytkimeksi voisi olla noille tehoille sopiva T-5R:n asetelma, kävis suoraan sun vauhtipyörään.

Niin ja tuo 3 litran poraus on ihan hapoilla 400hv tehoilla. Pieni säätövirhe ja huonosti käy. Lorauta pikkusen petonia alas (2-3cm) ja jyrsitytä holkit pyttyjen ympärille ja tämäkin on turhaa kun on tarjolla muutamalla satasella pikkusella porauksella olevia lohkoja. 

Järkipuhetta.

Hommaa Ter_No vielä yksi 81mm lohko ja jätät sen porauksen vakioksi niin ei tarvii jännittää tuon keston kanssa.

Järkipuhetta.

Hommaa Ter_No vielä yksi 81mm lohko ja jätät sen porauksen vakioksi niin ei tarvii jännittää tuon keston kanssa.

Joo kun löytyisi lohko mitä ei tarvitse porata ja hinta olisi sopiva mietitään sitä tämän moottorin hajottua tämä kone kasataan nyt kun siihen on kaikki valmiina ja valmiiksi porattu ei tätäkään moottoria tarvitse tahalleen riikkoa yritetään pitää tehot, paineet ym. maltillisena ja pitää moottori nipussa...... Nyt kun sanot että niitä löytyy pilvin pimein niin laitahan lisää infoa........

-Tero

Nakutus on myrkkyä heikolle lohkolle ja heikoille männille... Ei kannata hakea mitään viimeisiä säätöjä ennakko puolelta...

Itse myin täysin virheettömän 2.5 lohkon 200e hintaan.  Ei ne tuon kalliimpia ole.

Re85 kanssa tuo 550cc suutin on melko rajoilla, pitäisi riittää kumminkin 400hv teholle . Laske 35-40% lisää bensalle niin ollaan hyvin lähellä...