Turvavyön kilkattimen hiljennys

Moro.

Osaako kukaan sanoa saako uudesta siis 2014 V70 mitenkään koodaamalla noita turvavyön muistuttimia hiljennettyä?
Kyseessä taxi ja olis kiva ettei tuo muistutin kilkattais koko ajan, Volvolla eivät koodaa eikä myy turvavyön solkia irrallisina, mutta jos olis joku kotikoodaaja joka sais ne hiljennettyä?

Hommaa purkaamolta vyö, josta otat sen soljen.

just samaa olin ehdottamassa,tai tolpalla kaverin autoon rupattelemaan ja leikkuri mukaan ja lopun arvaatkin.............

Omaani taiteilin 3mm vahvuisesta muovilevystä feikkisoljen puukolla ja rautasahalla . Oikeaa solkea voi käyttää apuna ääriviivoja piirtäessä, lukko on senverran väljä ettei homma ole ihan millin tarkkaa.

Ne ei ainakaan virallisissa paikoissa enää tykkää niitä poistaa, mites Miksu? Taksin pitäis saada yks irtoklipsi uuden auton matkaan, kysäsepä. Mulla on molemmissa olltu muistuttimet päällä, pidän itse vöitä ja etupenkkiläiselle automaattisesti vihjaan "Viittiks vetää vyön kiinni?" kun pari kertaa pimpahtaa, 95% näppituntumalla vetää. Joskus voi olla asennevammaisia, lähinnä yövuoroissa.  Harmi, että päivitys hiljenti sitä vyömuistuttimen ääntä! 

Erittäin ylipainoisten ihmisten kohdalla laitan sen klipsin matkustajan lukkoon. Jos hän omatoimisesti alkaa hamuamaan vyötä, sitten laitetaan, mutta muuten klipsillä.

Oletteko miettineet, että mitä tapahtuu kolaritilanteessa, jos vyön lukossa on joku klipsi ja auto siis luulee, että turvavyö on kiinni? Turvatyyny räjähtää täydellä teholla ja siinä vaiheessa kuskilla on jo hyvän matkaa selkä irti selkänojasta ja tyyny mäjähtää vastapalloon päin silmiä. Pahimmassa tapauksessa niskat poikki Vyön lukon ollessa oikeasti auki turvatyyny räjähtää pienemmällä teholla, jolloin vältytään suuremmilta vammoilta.

Systeemin ideana kuitenkin on, että vyö on kiinni ja kolaritilanteessa vyön kiristimet sitovat ensin kuskin tiukkaan kiinni penkkiin ja sitten vasta laukaistaan turvatyyny. Nämä kaikki tapahtuvat millisekunneissa, mutta kuitenkin äärimmäisen tarkkaan suunnitellussa aikataulussa.

Mun pitää ammattiautoilijan näkökulmasta sanoa, että jos:

A. On niin kusipää, että ei voi laittaa sitä vyötä, ei vaan voi
B. On vielä suurempi uuno ja laittaa sen vyön selkänsä takaa kiinni

niin ei pennin vertaa sureta jos mälli tulee ja vieruskaveri kuolee tai vammautuu. Oma oli asenteensa ja valintansa jos ei niin helppoa suojavarustetta käytä, mitätöiden satojen miljoonien rahallisen panostuksen hänen itsensä suojaksi.

C. Eli ohitan itse lukon lihavuuden takia onkin moraalisesti suurempi dilemma. Mutta tarpeeksi yritettyään saada sitä narua 130+ ympärille, tunkien sitä vastinkappaletta perseen ja penkin väliin, koska tuon kokoluokan ylittäneet eivät sitä itse kiinni saa... Ei sekään enää houkuta. Mutta vika olisi minun...

Unohtui listalta, mutta viimeyö toi taas tilanteen eteen, yksi muukin tilanne tuolle klipsulle:
- Se vyö ei vaan mahdu kiinni! Kun tulee riittävän "meksikolaisella" ruumiinrakenteella oleva kyytiin, sen vyön pituus ei riitä. Pakko käyttää. Olis mukava ajaa puhallusratsiaan ja kattoo,mitä mieltä siniset on, laita siinä nyt vyö kiinni kun vastinkappaleen ja lukon väliin jää ~20cm välimatkaa. 

Ettäkö turvatyynyissä on kahdet räjäytyspanokset ja käytetään sitä, minkä turvavyö määrää? Vaikea uskoa. Onko riski, että molemmat räjähtää yhtä aikaa? Kuitenkin ovat samaan pussiin kytketty jne.

Oletteko miettineet, että mitä tapahtuu kolaritilanteessa, jos vyön lukossa on joku klipsi ja auto siis luulee, että turvavyö on kiinni? Turvatyyny räjähtää täydellä teholla ja siinä vaiheessa kuskilla on jo hyvän matkaa selkä irti selkänojasta ja tyyny mäjähtää vastapalloon päin silmiä. Pahimmassa tapauksessa niskat poikki Vyön lukon ollessa oikeasti auki turvatyyny räjähtää pienemmällä teholla, jolloin vältytään suuremmilta vammoilta.

Systeemin ideana kuitenkin on, että vyö on kiinni ja kolaritilanteessa vyön kiristimet sitovat ensin kuskin tiukkaan kiinni penkkiin ja sitten vasta laukaistaan turvatyyny. Nämä kaikki tapahtuvat millisekunneissa, mutta kuitenkin äärimmäisen tarkkaan suunnitellussa aikataulussa.

Ettäkö turvatyynyissä on kahdet räjäytyspanokset ja käytetään sitä, minkä turvavyö määrää? Vaikea uskoa. Onko riski, että molemmat räjähtää yhtä aikaa? Kuitenkin ovat samaan pussiin kytketty jne.

On kaksi panosta ja törmäyksen suunnasta, voimakkuudesta ja turvavöiden tilasta riippuen ne räjäytetään erikseen eri vaiheissa siten, että kun matkustaja siihen tyynyyn törmää, niin se on juuri oikeassa täytösasteessa.
Jossain jenkki-versiossa törmäsin kolmeen pommiin kuskin tyynyssä.. tai siis en törmännyt onneksi, mutta kytkentäkaaviosta tuollainen löytyi, niissä taitaa olla vielä lisäksi istujan takapuolen painon tunnistinkin.

Laukaisun ajastukseen ei siis yksistään vaikuta se, että onko vyö kiinni vai ei, mutta ratkaisevassa asemassa sekin on.

kannelmäen ostarin (hki) turvavyöputkasta saa ostaa pelkkiä klipsejä ja tai klipsi+lukko yhdistelmiä... kannattaa vaan mainita taxi...

On kaksi panosta ja törmäyksen suunnasta, voimakkuudesta ja turvavöiden tilasta riippuen ne räjäytetään erikseen eri vaiheissa siten, että kun matkustaja siihen tyynyyn törmää, niin se on juuri oikeassa täytösasteessa.
Jossain jenkki-versiossa törmäsin kolmeen pommiin kuskin tyynyssä.. tai siis en törmännyt onneksi, mutta kytkentäkaaviosta tuollainen löytyi, niissä taitaa olla vielä lisäksi istujan takapuolen painon tunnistinkin.

Laukaisun ajastukseen ei siis yksistään vaikuta se, että onko vyö kiinni vai ei, mutta ratkaisevassa asemassa sekin on.

Ok. Perun siis tietämättömyyttäni väärät arvailuni 

Unohtui listalta, mutta viimeyö toi taas tilanteen eteen, yksi muukin tilanne tuolle klipsulle:
- Se vyö ei vaan mahdu kiinni! Kun tulee riittävän "meksikolaisella" ruumiinrakenteella oleva kyytiin, sen vyön pituus ei riitä. Pakko käyttää. Olis mukava ajaa puhallusratsiaan ja kattoo,mitä mieltä siniset on, laita siinä nyt vyö kiinni kun vastinkappaleen ja lukon väliin jää ~20cm välimatkaa. 

Meksikaaneja ja ämöriikkalaisia varten on tehtynä tämmösiä jatkeita... Kaikkea ne keksiikin...

Vanhaa topiccia penkoen. Turvavyötä tulee aina käytettyä liikenteessä, mutta usein tulee sellaista pientä kävelyvauhtista siirtoakin tehtyä ettei vyötä viitsi laittaa, niin onnistuisikohan tuo varoituspimpotuksen poisto niin, että irrottaa kuskin turvavyölukon 2-pinnisen sähköliittimen ja laittaa liittimen pinnien väliin hyppylangan ja jättää sen jälkeen liittimen irralleen. Eli auto luulisi vyön olevan aina kiinni ja vöitä voisi käyttää ihan normaalisti. Kolaritilanteessakin toiminta ei muuttuisi mitenkään?

Vanhaa topiccia penkoen. Turvavyötä tulee aina käytettyä liikenteessä, mutta usein tulee sellaista pientä kävelyvauhtista siirtoakin tehtyä ettei vyötä viitsi laittaa, niin onnistuisikohan tuo varoituspimpotuksen poisto niin, että irrottaa kuskin turvavyölukon 2-pinnisen sähköliittimen ja laittaa liittimen pinnien väliin hyppylangan ja jättää sen jälkeen liittimen irralleen. Eli auto luulisi vyön olevan aina kiinni ja vöitä voisi käyttää ihan normaalisti. Kolaritilanteessakin toiminta ei muuttuisi mitenkään?

Ajetaanko tällä autolla ainoastaan kävelyvauhtia ja pieniä siirtoja?
Vai miksi ihmeessä sinne pitäisi alkaa virittelemään tuollaisia?