AWD Volvon hankinta

Kaikki AWD volvojen hankintaa ja arvoa koskevat kysymykset tänne.

terve kaikille.

Olen ajatellut pitkästä aikaa siirtyä jälleen volvon onnelliseksi omistajaksi ja mielenkiinto siirtynyt R mallin s60. Ja manuaalina. Mutta kovin löytyy niukasti tietoa/omakohtaisia kokemuksia kyseisestä autosta, joten ajattelin täältä kysyä foorumilaisten ajatuksia kyseisestä tuotteesta. Eli minkälaisia autoja nämä on? Kestääkö neliveto ja minkälainen alusta on jne.  moottorihan näisså pitäisi kestää? Mutta kertokaa kokemuksia kyseisestä autosta. Olisi vielä ennen lumia tarkoitus tälläinen ostaa. Kiitos jos voitte valaista tietämätöntä. Jonkun verran normi s60 on kokemuksia.

Täsmälleen samanlaiset suunnitelmat kuin aiheen aloittajallakin. Eikö foorumilta löydy kokemuksia s60ärrästä?

Hintaluokassa 20-25k€ olen manuaalivaihteisia katsellut ja näyttäähän noita saavan jo alle parinkympinkin. Ajokilometrit vaihtelee suunnilleen 100tkm ja 200tkm ja vuosimallit 2003-2005 välillä tällä hetkellä myynnissä olevien keskuudessa. Jotain tyyppivikoja/must chek- asioita olisi kiva tietää, jos tuollaista lähtee johonkin päin koeponnistamaan.

Mites on lastutuksen kanssa? Nettiautossa on tällä hetkellä yksi ~150tkm rullattu manuaali, jossa 350hp/430nm verran löylyä. Onko ongelmia tuollaisten lukujen kanssa vai olisiko parempi etsiä ihan vakiotehoista vehjettä? Niin ja tekeekö tuolla haldexilla mitään?

Haldex on hyvä systeemi, kunhan muistaa ettei Volvoa ole maastoautoksi tarkoitettu.

olisiko parempi etsiä ihan vakiotehoista vehjettä? Niin ja tekeekö tuolla haldexilla mitään?

100% vastausta ei tiedä kukaan. Vakion saa revitettyä rikki ja lastutettu voi olla täysi helmi ja silkkihansikkain kohdeltu ja hoidettu. Tai päivastoin.

Kyllähän tuo voimalinja on kestävämpi mitä näissä ensimmäisissä AWD malleissa. Itselle tämän hetkinen unelma ois tuo omistamani emännän kauppakassi (V70R AWD -00) tolla M66 kuusivaihteisella manuaskilla ja sen voimalinjalla. On vaan niin saakelin kallista ja harvinaista osaa 

Joo, mitään maastoautoa ei tosiaan olla hakemassa Jossain arvosteluissa vaan moitittu, että toimii ihan liikaa etuvetomaisesti, mutta kokeilemallahan tuo selviää.

Onko tuossa nyt siis jotain heikkoja kohtia/yleistä harmin aiheuttajaa? En tiedä ylipäätään normi S60-mallien akilleen kantapäistä, joten avatkaa rohkeasti sanaista arkkuanne. Mikä on jakoremmin vaihtoväli ja mitä työ maksaa?

Joo, mitään maastoautoa ei tosiaan olla hakemassa Jossain arvosteluissa vaan moitittu, että toimii ihan liikaa etuvetomaisesti, mutta kokeilemallahan tuo selviää.

Onko tuossa nyt siis jotain heikkoja kohtia/yleistä harmin aiheuttajaa? En tiedä ylipäätään normi S60-mallien akilleen kantapäistä, joten avatkaa rohkeasti sanaista arkkuanne. Mikä on jakoremmin vaihtoväli ja mitä työ maksaa?

Jakoremmin vaihtoväli on 2007 vuosimalliin asti 160tkm tai 4 vuotta. Vaihto on Volvolla osineen alle 400€.

Käsijarru ei ole hirveen vahva lenkki tämän ikäisissä volvoissa.

eikä tuo nelivetokaan mikään isältä pojalle systeemi ole. ainakin öljypumppuja menee jonkin verran.

Jostain, olisiko ollut tuolta vanhan volvolandian puolelta, löysin muistaakseni keskustelua 'nuljuavasta' peräpäästä, kun ajaa mutkassa, jossa on peräkkäisiä töyssyjä. Liittyi muistaakseni kumipusliin/pyöränkulmien säätöihin ja siihen oli tainnut tehtaaltakin jokin korjauskehotus merkkihuollolle mennä. 17" pyörillä ongelma oli pienempi kuin 18". Tämän tyyppistä tietoa jos olisi lisää, niin otan vastaan. Tuo vika nyt varmaan pitäisi olla suurimmasta osasta autoja jo korjattu.

Mites tuo alustan kesto? Taitaa nuo iskarit maksaa marmorilla ihan jonniin verran? 

etuiskarit ainakin maksavat melkein tonnin kappale! eikä taida saada muuta kun siniseltä...?

Haldex on hyvä systeemi, kunhan muistaa ettei Volvoa ole maastoautoksi tarkoitettu.

Myös esim, Audi käyttää Haldexin järjestelmää.
Huoltamalla auton ajallaan saa sen kestämään pitempään

Myös esim, Audi käyttää Haldexin järjestelmää.
Huoltamalla auton ajallaan saa sen kestämään pitempään

näin on.

se on vaan jännä asia ettei huolto-ohjelmassakaan ole esim. öljyn vaihtoa aoc-kytkimeen määritelty vaikka esim. vw:ssä se on 60tkm...

Joo, mitään maastoautoa ei tosiaan olla hakemassa Jossain arvosteluissa vaan moitittu, että toimii ihan liikaa etuvetomaisesti, mutta kokeilemallahan tuo selviää.

Kuten kaikki etuvedon pohjalle rakennetut kytkeytyvät nelivedot, tuo on pohjimmiltaan etuvetoinen auto joka on neliveto tarvittaessa.

Mites tuossa tuo voimanjako menee? Pitävällä alustalla on etuvetoinen, mutta paljonko voi maksimissaan siirtyä voimaa takatassuille?