Volvo Amazon -69

Nyt on putkea askarreltu hyvän matkaa eteenpäin.



Siinä palapeli joka piti tänään paikalleen saada. Päätin laittaa nyt v-bandit noihin takapönttöihinkin. Rasittavaa puljata noiden laippojen ja ruosteisten pulttien kanssa. Ja uudet kannakeadapterit tuli myös valmiiksi. Vedin niihin silti sinkin sekä maalin vielä päälle. Ei ehkä ihan heti ruostu.

                    

Seuraavaksi hahmottamaan tuota yhdysputki-kammio-viritystä paikalleen.

                    

Ihan ok se alkoi sinne muodostua.

               

Kyllä ahdasta on WATT ja bensapumppu tulee tosi lähelle, mutta mahtuu kuitenkin. Watin saa vielä aukikin kun laskee akselin roikkumaan. Katselin palikat kohdalleen ja heftailin mutkat asemiin. Sitten täppäsin tuon kammion kiinni, liian innokkaasti



Vinoonhan se sitten jäi, periaatteessa ei meinaa mitään, mutta olisi se kammio keskelle saanut jäädä, tai mielummin enemmin juuri toiseen reunaan, minne se tuloputki liitetään myöhemmin. Nuo 90' sivumutkat on työnnetty tuonne kammioon sisään koko pituudeltaan. Ajatuksena se että nyt tuo kammio jarruttaa vähän virtauksia vastaan, ja toivottavasti tasaa paineet molempiin suuntiin. Edellisen putken kanssa oli ongelma että tuprutti kaikki kaasut toisesta. Hyvä ettei toisessa ulostulossa ollut tyhjäkäynnillä jo melkein imu sisäänpäin Mutta, tuo on testi, jos ei toimi niin keksitään jotain muuta.

Nyt se on tässä mallissa. Ulostulot on 90mm, mutta ei ne edes näytä liian isoilta, ehkä kun katsoo ihan siinä auton vieressä niin ne saattaa näyttää vähän härskiltä, mutta yhtään kauempaa niin on ainakin omaan silmään juuri sopusuhtainen koko.

     

Huomenna turataan taas lisää.

Sadepäivä oli niin tuli tehtyä sisällä aiheeseen liittyviä juttuja hyvän matkaa eteenpäin. Eli kaasarien kasaus.



Nyt pitäisi olla tiiviit akselinkin reijät. Ja päälle uudet laakerit.



Miten noihin saakin noin paljon kaikkea nippeliä mahtumaan

     

Kyllä nyt taas kulkee läppäakselit herkästi. Tuli "sorvattua" nuo bypass ruuvit. Ja uudet tk-neulat tuli huoltosarjoissa.

          

Jos taas mentäisiin muutama vuosi näillä.



Seuraavana oli hyvä hetki ottaa tuo startti työpöydälle myös.



Tai startit  Noita oli kaksi muutakin, tutkin kaikki samalla mitä ne oli syöneet. Omassa löytyi sen verran sanomista sieltätäältä että tulipahan samalla varaosat. Sai kasailtua yhden ehjän, noissa muissa oli ehjä hiilisiltakin. Tosin hiilet lopussa, pitää tinailla omasta hiilet, siinä oli vaan 1mm kuluneet, eli uudenveroiset.

          

Tämmöistä tänään. Huomenna hakemaan peräkärryä Mikkelistä, sen kanssa menee varmaan huominen touhutessa.

Nyt pitäisi olla tiiviit akselinkin reijät. Ja päälle uudet laakerit.

En ole asiasta varma, mutta mietityttää tuo tiivisteen asennussuunta. Minusta sen pitäisi huuli ulospäin.

Mietin sitä itsekin, mutta vanhatkin oli noinpäin. Alipainehan siellä on ja periaatteessa teoriassa toisinpäin se imisi tiivistettä tiukemmaksi akselia vasten. Mutta tuossa on perässä laakerit tuplatiivisteillä. En usko että on suurempaa vaikutusta ylipäätään kumminpäin ne on. Jää nähtäväksi.

Tuli aamulla haettua se peräkärry, eihän ne siellä osanneet sitä kunnolla tehdä, tietenkään Ilmataskuja jäänyt kolmeen kohtaan, sekä runkoa revitty maita pitkin silleen että on nyt jo ruosteessa, ja oli odottamassa pellolla mudassa. Paska maku jäi koko paikasta, kamalan summan kuitenkin veloittivat, huomenna pohditaan asiaa firman kanssa paremmin, miten toimitaan.

Mutta sitten autoon, kerkesin sitäkin vähän askarrella taas. Tein etupöntölle kunnon korvakkeen, sai sinnekin nyt kumin puristuksiin eikä vetoon. Ekassa kuvassa näkyy tuo vanha.

               

Siellä olisi nyt koko sarja valmiina. Vähän kaivelee tuo laippaliitos. Noista ruosteenkerääjistä pitäisi päästä kaikista eroon, tiataa vaan budjetti hakata niin pahasti vastaan että pakko nöyrtyä.



Savupiipun pellitys pitää tehdä tässä välissä, ja kärrin kimpussa menee vielä päivä pari, autoa askarrellaan ohessa minkä kerkeää/jaksaa. Tuo ovien lukkosarja-hommakin jäi nyt ihan levälleen. Pitää tiedustella saksasta että onko sieltä nyt tulossa sattuva sarja vai miten se homma meni

En ole asiasta varma, mutta mietityttää tuo tiivisteen asennussuunta. Minusta sen pitäisi huuli ulospäin.

On runkomalli minkä on voinut paineistaa ,akselin ylimääräinen tiiviste on vain tässä runkoversiossa ja alkuperäisenä siksi näin päin , eroa on myös kaasuttimen kannessa , kohoumat ,"siivekkeet"  missä paineentasausporaukset . Näissä oli myös alkuperäisenä massakohot .

Hiljaista täällä. Muut hommat painaa kovasti päälle. Peräkärryprojekti onneksi valmistui tänään kokonaan. Semmonen tuli tehtyä

               

Samaan aikaan toinen kiireinen prokkis, nuo pellityshommat pukkaa pahasti.



Mutta sitten asiaan taas, eli autoon. On siihenkin tuossa ohessa jotain pientä taas askarreltu. Sain startin hiilisiltaongelman korjattua, vanhoista starteista tosiaan löytyi ehjä metallinen hiilisilta. SIihen vaihdoin vähän kokeellisesti hiilet pistehitsin kanssa. Ihan ok tuli.

     

Nyt on imusarjaankin kaikki joustot ehjää sekä jotakuinkin kaikki pakoputken osat hommailtu. Kunhan nyt vaan kerkeää tekemään asiat valmiiksi.

     

Tuli tuohon kärryyn tehtyä rst-levystä uudelle kilvelle pohjalevy, niin siitähän tuli niin hieno että heräsi ajatus, että miksi en tekisi samalla autoon tuollaisia taustalevyjä, tuo hurjasti ulkonäköä autolle, mokoma pieni yksityiskohta.

     

Valmiista pohjista kuvat kun saan ne valmiiksi. Oli kiire saada sikattua ne nyt vaan. Viimeistelyä vielä ja peiliksi kiilloitus.

Pitää ehkä opetella järjestämään itselle vähän vähemmin tekemistä ja kiireitä, ennenkun napsahtaa verisuoni päästä

Nyt on kilvenpohjat valmiit. Laikalla pyyhkästy reunat suoriksi ja sileiksi. Ja ainoastaan hiomasienellä pyyhitty. Hurjan hyvän kiillon saa pintaan jo pelkästään sillä



Nuo kilven ruuvitkin tuli korjattua, toinen hajosi kun purin takaluukkua. Pikaliimaa ja tapitus, pitäisi kestää.



Pieni yksityiskohdan lisäys kokonaiskuvassa, mutta aivan huikea ero ulkonäössä



Tuli myös nyt kasattua startti valmiiksi, ne hiilet sinne sisään myös. Sadepäivä niin meni enimmäkseen siivoillessa tänään.

Tänään oli pitkästä aikaa muutama tunti aikaa käydä auton kimppuun. Tuli tuota putkea nyt vedettyä vihdoin.



Linja näyttää hyvältä. Jopa vähän ylempänä kuin ennen. Mutta jostain syystä tuo eka pönttö oli minun mielestäni siirtynyt taaemmaksi. Liian ahdasta tuli akselin ylitykselle. Joten tuo aiemmin tekemä etupöntön kannake meni hylkyyn ja tein uuden kannakkeen pöntön takapuolelle.

          

Tuo eka kannake joka on kardaanin tukikumin kanssa, siihenkin pitää nyt tehdä kannakekumit kunnolla. Lähellä menee, mutta ei pääse kolisemaan. Uudet takalattiat tulee merkittävästi lähemmäksi putkea.



Sitten vaan nyt kun etupää on asemissaan ja kestää paikallaan, pääsi tuota ylitystä hahmottamaan. Olihan siinäkin tekemistä, kun aika ahdasta on. Niinkun työskennellä lähinnä, ahdasta on toki muutenkin.

                    

Loppupätkäkin alkoi muotoutua. Tein tuollaisen pienen ohjaimen, että puskisi kaasuja karvan verran sivuun eikä suoraan tuonne "kammion" takaseinää vasten. Aluksi ajattelin että laitan sitten liitoksen sinne johonkin ylemmäs lähelle ylityskaarta...

     

...mutta liitos tuleekin heti tuohon kammion juureen.

                    

Nyt se on tosi kätevä pudottaa tuolta välistä pois jos tarvitsee vaikka akselia rassata. Kaikki V-bandit on siinä nipussa. Ja ylityskaarikin tulee nyt nätisti irti akselin etukautta, ei tarvitse enää tapella koskaan. Valmis välikammio:

          

Ja sekin, että jos tuo ei toimi yhtään, niin tuo on nyt helppo muuttaa miten tahtoo, tekee vaan jigin ja hitsaa mitä haluaa. Mutta jännä nähdä miten toimii, ja etenkin kuulla Vielä pitää vetää kaikki saumat kiinni läpensä. Ja tehdä etupäähän se huohotuskaasujen imuputki.

Takapää olisi täysin valmis.

     

Etupäätä sai vielä työstää aikalailla kun alkoi palikoita vedellä paikalleen ja kireälle.

          

Puolenvälin kannake sai myös päivityksen, sekä nyt askartelin tuon huohotusportin. Saa nähdä toimiiko vai ei Rosteriputki 940 pulsair systeemistä muistaakseni, vai egr:stä Kuitenkin. Nyt tuo putkisto alkaa olemaan taputeltu vihdoinkin.

                         

Konehuoneeseenkin jo jotain meni samalla.

Pitkästä aikaa sai taas hetken järjestettyä aikaa auton kanssa. Sain nostettua vihdoin silleen että päsee jarrujen kimppuun. Mutta, kuten yleensä keksin aina muuta tekemistä kuin sen mitä olen menossa tekemään.

          

Eli tuo keulan reikä tuli sitten otettua tutkintaan.

          

Tuo tuli paikattua. Ihan hyvin onnistui, vaikka vähän huolettikin tuo sisäpuolen ahtaus, vaan eipä sinne tarvinnut mennä tekemään loppujenlopuksi mitään. Sitten hitsausurakka levisi vähän taas laajemmaksi urakaksi.

          

Reikää siellätäällä Meinasin antaa olla, mutta onneksi tuli sitten vaan käytyä kimppuun. Vähän silmät kiinni nuo tuli hoidettua, mutta parempi se on kuin aiemmin silti nyt.

               

Saa nähdä mitä tuolta apukuskin piuolelta vielä löytyy Lähinnä siksi noita peltejä otin pois kun nyt taidan lopultakin tunkea kuituosat tuohon kiinni. Painoa saa aikalailla pois sekä loppuu se prk*:een ruostuminen lopullisesti keulalla



Kyllä siitä vielä hieno tulee Hieron ruosteet pois lopuksi ja tasoittelen suurinpiirtein ja vedän telalla puolikiiltävällä mustalla läpi. Jarrujakin sen verran kuitenkin hipelöin että kaikki ilmausnipat sain liikkeelle. Tehdään taas joskus lisää, kun pääsee tekemään.

Tulikin käytyä pikavisiitti auton luona, huolsin bensapumpun.

     

Kunnon puhdistus ruosteista, sitä taas riittikin. Vedin vielä fosforihapon tuohon pohjalle.



Sen kuivattelin puhaltimella, hyvin paljastui vieläkin ruostejäämiä. Perään sinkit, ja vielä välikerrokseksi sparykitti. Punainen piti tulla päälle, mutta olikin loppu tähän hätään.



Samoin tuli tutkittua tuota kannaketta, aina ruosteessa. Tein sitten rosterista uuden, eipähän tarvitse enää ikinä jynssätä sitä. Enempää ei ehtinyt tänään.

Hommat etenee hitaasti mutta varmasti. Bensahommat on valmiina nyt.

     

Ahdasta siellä on, mutta mahtuu. Vihdoinkin saa asiat kasattua paikalleen

     

Jarrut myös työn alle. Vaativat aikalailla täydellisen läpikäynnin, on miltei vuoden seisonta rokottanut ihan kunnolla.

     

Levyt sentään menee vielä ainakin takana. Oli ihan kiva hilsekerros, mutta lähti ja jäi pinnatkin kuntoon. Niihinkin uusi maali.



Satulat vaatii huomiota. Männät kulkee, nipatkin kaikki aukesi ehjänä. Vasta ostetut palat sai kuntoutettua. Mitenkäs noissa satuloissa nuo ihme pahkat ? Voiko ne rälläköidä pois, ne häiritsee jostain syystä aivan suunnattomasti



Vihdoin tuli nyt myös vaihdettua peräöljyt.



Kätevä konsti paineilma, tosin pullostakin tuli hieno ilmapallo Mutta kyllä meni litra nopeasti sisään.

Onhan sinulla joku lämpösuoja tuohon pakoputken ja suodattimen väliin? Pelottavan lähellä

Joo siihen pitää tosiaan jotain keksiä. Se tahtoo kääntyä suoraan nojaamaan putkea vasten. Laitan varmaan letkupitimen tuonne vielä, saa varmasti pysymään irti putkesta.

Niin ja tulihan tuo takavalokin korjattua ja kontissa kulkevia sähköjä. On nuo popniitin hylsyt näppäriä.

               

Jarruja sipistelty lisää. Satulat on nyt valmiit.

Kylmästi vaan laikkakone huutamaan ja nuo pahkat tuosta toisesta veke, mitkä ikinä ovatkaan

     

Ne lähti nätisti ja vanhat maalitkin irtosi raappaamalla isoina lastuina. Alla oli 80% täysin ruosteeton pinta. Oli helppo putsata ja vetää uutta pintaa. Sinkit pohjalle ja satulamaali päälle.

     

Tuli ihan kivat taas.



Myös auton puolella kaikki nyt valmiina.

          

En vielä tiedä vaihtaisiko nyt samalla käsijarrukengätkin, ne on kyllä ihan ok tuolla, hiomapaperilla herätelty.