940 STW Turbo 1996

Nössöt ei ryyppää juhannuksena ja on seuraavana aamuna 06.45 autopesussa
(Kuva poistettu lainauksesta.)
(Kuva poistettu lainauksesta.)
Lähemmin tarkasteltuna tuo maalipinta ei enää kaheksantoista vuoden jälkeen ole ihan näyttelytasoa, täytyy koittaa kesän aikana tehdä tuolle vähän jotain. Samoin snadisti kulahtaneille muovilistoille. Maskin kehyksen ajattelin plastidippailla mustaksi.

Toissapäivänä tuli vaihdettua koiranluutkin, enpä muista autoa, johon sama homma olisi käynyt yhtä nopeasti. Mikään ei ollut kovin pahasti jumissa ja koko hommaan ei tainnut naapurin kanssa jutustelun ja tupakan polttelun ohessa kahtakymmentä minuuttia pidempää vierähtää. Kuinkas tiukkaan muuten niitä koiranluiden yläpäitä uskaltaa kiristää? Laittelin about yhtä tiukkaan, kuin aikaisemmatkin oli, noin sentin verran jäi kierrettä näkyviin

ite on ainain aina ampunu mutterimopolla pultit niin kiini ku menee ja tervaa väliin vielä nii ei ruostu kiinikkään et saa ens kerralla aukikin vielä.

Olenko puusilmä vai eikö täällä ole missään mainintaa millä laatikolla tämä on? 

Komea kanttihan se on ja Hydrat toimii oikein mukavasti tässä. Vetokoukuksi joku vähän fiksumman näkönen, takaspoileri kiinni ja helmaan pientä ehostusta, niin olis vielä näppärämpi ulkonäöltään.

Olenko puusilmä vai eikö täällä ole missään mainintaa millä laatikolla tämä on? 

Komea kanttihan se on ja Hydrat toimii oikein mukavasti tässä. Vetokoukuksi joku vähän fiksumman näkönen, takaspoileri kiinni ja helmaan pientä ehostusta, niin olis vielä näppärämpi ulkonäöltään.

Taitaa lukea vanhassa seiskasatkun topicissa. AW71L, tarkoitus ehkä tulevaisuudessa vaihtaa manuaaliaski. Hydrat on muodoltaan ihan jees, saisi vain olla tuuman-pari isommat ulkohalkaisijaltaan ja pari tuumaa leveämmät. Vetokoukuthan olen lähes kaikista aikaisemmista autoista poistanut, mutta tässä ajattelin pitää. Tuli tuo koukku + kiinnike maalailtuakin tuossa joku aika sitten. Peitelevykin tuli hinkkailtua pois ruosteista ja maalattua mustaksi.

Helmoihin voisi kyllä kehittää jotain, mutta mitä? Ehkä jotkut _todella_ hillityt helmat, mutta enpä tiedä. Ehkä jos tulee joskus vastaan jotkut oikein buenot 
Spoileria ei ole, eikä tule



PS. Tuli lueskeltua, että tuo vakio takapönttö ahdistaa melkoisesti. Askartelenko tilalle ruman yleismallin vapaastivirtaavan vaimentimen, vai korvaanko koko pöntön suoralla putkella? Tuleeko hirveän kovaääninen, jos koko pöntön poistaa? B200F:ssä ei ainakaan noussut meteli mitenkään hirveästi takapöntön poistolla

Helmoihin voisi kyllä kehittää jotain, mutta mitä?

Ihan spreimasssaa meinasin. Kuvassa näyttäis että kuskin oven kohdalta olisi vähän lähtenyt? 

Äänet ei muuttuneet oikestaan ollenkaan ainakaan kaverin vastaavassa jossa B200FT

Ihan spreimasssaa meinasin. Kuvassa näyttäis että kuskin oven kohdalta olisi vähän lähtenyt? 

Niinpäs muuten näyttääkin! Itseasiassa tuo on autoshampoota, ei suinkaan puuttuvaa maalia Kurvasin juuri autopesusta tuohon ja koko oven alareuna ja helma oli vielä shampoossa

Toissapäivänä pussihousumode++ aktivoitui, kun Greycap ystävällisesti toi tarraa kotiovelle saakka


Seiskasatkullekin kuuluu hyvää


Vanha rouvakin odottelee omistajan taitojen karttumista, rahaa ja motivaatiota. Tästä ehkä joskus enemmänkin tarinaa?

Simppelin kliini ysi värikin oikein kiva 

Simppelin kliini ysi värikin oikein kiva 

Vähän turhankin kliini omaan makuun, kun katselee noita edellisiä autoja
Jos ihan viimeistään ensi kesänä konepellin alla olisi se +220hv ja auto muutamia senttejä matalampi, sekä vanteet joka suuntaan vähän isommat

Tuo koiranluitten ohjetiukkuus on tukilevyjen väli 42mm. Saattaa tuntua löysältä mutta näin se on tehtaalla mietitty. Kireemmälle jos vetää niin kumien toiminta vaan kärsii ajan mittaan. Noissa kumi osissa on sitten aikamoisia laatu/kovuuseroja ja tuo mitta on sinisen osille.

Eilen vihdoin ja viimein Matkahuolto toi Boost Teen ja tänään tuli asennettua ja kikkailtua sen kanssa. Nyt ahdon ~0.5 bar, piikkailee välillä jossain 0.6 bar kulmilla. Kyllä voi auton luonne muuttua jo ahtoja nostamalla Lähti jopa tiukassa mutkassa peräkin irti tiestä. Paljonkos noita ahtoja nyt uskaltaisi nostaa ilman lastu(j)a? Jotkut sanoo 0.6, jotkut 0.7 ja jotkut jopa 0.8 bar.

Joku 0.6-0.7 on ihan hyvä, fuelcut tulee 0.8 bar.

Jees, jos vähän vielä ruuvais lisää. Seuraavaksi voisinkin huolia mieluiten kuvalliset ohjeet tohon kickdown vaijerin löysäämiseen. Menee bensaa aika reilusti hukkaan, kun esimerkiksi kahdeksankympin vauhdissa ihan vähän kaasua lisätessä loota heittää kolmoselle, ja jos vielä antaa vähän lisää tennaria niin mahdollisesti kakkosellekin.

Se joka väittää, ettei automaatilla ja pikkumitsulla voi olla hauskaa, on väärässä
Ahdot nyt ~0.6-0.7 bar, käväsee kyllä kengityksen alussa pikaisesti 0.8, muttei halua pysyä siellä. Onko tässä syynä nimenomaan löysä hukkiksen kello? Tänään tuli myös vaihdettua alkuperäinen, tukkoinen takavaimennin vapaammin virtaavaan ja ainakin kuuluisalla persdynolla siitä oli hyötyä.

Eikä ihme, kun kurkisti mitä vakio takapönttö pitää sisällään



Seuraavaksi sitten lastua ja kaveri lupasikin tehdä rosterista 3" DP:n. Kannattaako samalla koko putkisto uusia ja tehdä kolmetuumaisesta?

Vakioromuilla järkevin olis mun mielestä 3" dp ja loput sitten vaikka 2,5". Loppuputkea ei oikein kannata isommasta tehdä kun kaasu kuitenkin matkalla jäähtyy aika paljon. Akselin ylityksenkin tekeminen helpottuu ja ei mölyä niin kovaa. Omassa B230ET:ssä huomasi aikoinaan kyllä selvästi piristyksen kun vaihdoin 3" rännin, mutta luulisin että saman vaikutuksen olisi saanut pelkällä isolla dp:lläkin.

Näin mä vähän ajattelinkin. Mutta mitäs, jos jossain vaiheessa päässä kuuluu naksahdus ja pellin alle ilmestyy 19T?